Gość konrado80 Zgłoś #1 Napisano 2 Maja 2008 Witam mam Paska z 97 roku z silnikem 1.8T, kilka dni temu po odpaleniu samochodu na biegu jałowym zaczeły mi falować obroty, dodatkowo brak mocy i przyszpieszenia. Okazalo się że silnik pracuje tylko na trzech cylindrach. Poczytalem troche fora i wyczytalem że w tych silnikach lubią padać cewki zapłonowe, postanowiłem to sprawdzić. Przy odpalonym silniku zaczołem pokolei odpinać każdą cewke, okazało sie że nie pali na drugim cylindrze. Już miałem zamawiać nową - ale myślę sprawdze jeszcze czy to przypadkiem nie świeca. Zamieniłem cewki i nadal nie pali na drugim. Myślę - trafiona świeca (mniejszy wydatek). Zamieniłem świece i co ? nadal nie pali drugim cylindrze. Wniosek cewki i świece są wporzadku - brak napiecia dochodzącego do drugiego cylindra. Czy może spotkal sie ktoś z podobnym przypadkiem, co to może być?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość adasiekkk05 Zgłoś #2 Napisano 18 Października 2008 wlasnie mam ten problem..mmm Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość konrado80 Zgłoś #3 Napisano 19 Października 2008 (edytowane) Problem rozwiązany. Autko zaprowadzone do serwisu audi i vw, po podpięciu do komputera - brak jakichkolwiek błędów. Diagnoza w warsztacie - padnięty komputer albo wzmacniacz iskry. Zaczęto od wymiany rzeczy tańszej i na szczęście trafnie, padnięty wzmacniacz. Dla zainteresowanych, wzmacniacz znajduje się z lewej strony silnika pod osłoną filtra powietrza . Edytowane 20 Października 2008 przez konrado80 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomazo72 Zgłoś #4 Napisano 2 Maja 2012 konrado80 , wielkie , wielkie dzięki . Uratowałeś mi życie i kupę kasy . Miałem ten sam problem, nie palił na 1 cylindrze . Kilku mechaników rozkładało ręce , wskazując ostatecznie na winę komputera .Dobrze że znalazłem wątek z tym samym problemem. Zabrałem auto z warsztatu, kupiłem moduł zapłonowy, 2 minuty na wymianę - i euforia !!! Autko śmiga jak oszalałe . Dzięki i pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zuczek727 Zgłoś #5 Napisano 24 Sierpnia 2014 Witam passat 2.0 azm.Podczas jazdy nagle zaczal palic na 3 garach.Podpiecie pod kompa-brak iskry na 4-ym cylindrze.Wymieniona swieca ale nadal to samo.Sprawdzilem iskre na przewodzie i iskry brak.Na pozostalych garach pali,odpala tez bez problemu ale caly czas pracuje na trzech czyli telepie sie i totalny brak mocy.Kabel zaplonowy tez wymieniony Cewka zaplonowa jest identyczna jak w 1.6.Teraz pytanie-czy moglo pasc w cewce tylko jedno wyjscie na jeden cylinder?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zuczek727 Zgłoś #6 Napisano 25 Sierpnia 2014 Zostawie info dla potomnych. Moze pasc jedno wyjscie na cewce z 4 wyjsciami.Cewka do wymiany Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pietrzyk31 Zgłoś #7 Napisano 25 Sierpnia 2014 Miałem podobny przypadek w swoim 1.6 AHL. Najpierw wymieniłem przewody i świece ale to pomogło tylko na miesiąc gdyż cewka musiała być już w opłakanym stanie. Gdy ponownie zaczął pracować na 3 cylindry wymieniłem cewkę na nową (Beru) - wszystko wróciło do normy! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
18rp Zgłoś #8 Napisano 25 Sierpnia 2014 Mi ostatnio też nie chodził 2 cylinder okazał się padnięty wzmacniacz iskry. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
formac Zgłoś #9 Napisano 19 Października 2014 Witajcie, panowie co to może być? Trzeba dłużej pokręcić aby odpalił, falujące obroty i trzęsie silnikiem,słychać wyraźnie stuki silnika. Dodam,że na pierwszym i drugim biegu przy zdjętej całkowicie nodze z gazu trzęsie mocniej tak jakby był na wyższym biegu. Czyżby dwumasa? https://www.youtube.com/watch?v=zMdc3PehgHc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adamek77 Zgłoś #10 Napisano 21 Października 2014 podepne sie pod temat , co prawda mam inny silnik bo 2,3v5 , ale tez spotkala mnie ostatnio awaria cewki wymienilem i po klopocie ale wychodzi na to ze vw nie dopracowal kolejnej rzcy elektronicznej skoro jest to tak czesto awaryjne , malo tego gdy kupowalem auto sprzedawca tez mnie uprzedzil by miec te cewki zawsze gdzies w bagazniku , wymiana banalna , ale gdy padnie w trasie szkoda dalej tak jechac , dodam ze pokonuje trasy okolo 1000km i nie czul bym sie komfortowo jadac do domu taki docinek z 4 lub 3 cylindrami pracujacymi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach