Gość majkb Zgłoś #1 Napisano 12 Maja 2006 Witam od dwóch dni moj passat ciezko pali to znaczy muszee pokrecic rozrusznikiem 2 - 4 sekundy zanim odpali wczesniej odpalał od pierwszego razu co moze być przyczyną ? filtr paliwa wymieniłem w sierpniu zeszłego roku i przejechałem od tej pory 22 tys km. passat 3BG 1.9 tdi na pompowtryskiwaczach 101 KM pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuczi Zgłoś #2 Napisano 12 Maja 2006 majkb, filtr paliwa wymieniłem w sierpniu zeszłego roku i przejechałem od tej pory 22 tys km. To chyba juz mu wymianka podchodzi :611: ale teoretycznie powinien jeszcze na nim pochacac, moze zalales trefny ON i teraz sa skutki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość majkb Zgłoś #3 Napisano 12 Maja 2006 zalewam tylko na shellu ale teraz zalałem na BP to ich bp premium Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuczi Zgłoś #4 Napisano 12 Maja 2006 Czytales posta o BP? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość majkb Zgłoś #5 Napisano 12 Maja 2006 Nie gdzie jest ten post ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adams Zgłoś #6 Napisano 13 Maja 2006 o to chodzi :638: :640: http://www.forum.vw-passat.pl/tematy18/on-ultimate-z-british-petroleum-vt3433.htm Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jedrus Zgłoś #7 Napisano 13 Maja 2006 Nie gdzie jest ten post ? w wyszukiwarce jest wszystko Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rafit Zgłoś #8 Napisano 9 Października 2008 (edytowane) Podłączę się tu bo już tracę nerwy: Auto bardzo ciężko odpala, muszę kręcić rozrusznikiem z 30 sekund i nie zawsze załapie. Co to możę być już wymieniłem: Rozrząd, Filtry, Napinacze, Paski wielorowkowe 4PK i 5PK, Czujnik Temperatury, Świece, Uszczelkę pod głowicą, Uszczelkę pod pokrywą zaworów, termostat, a auto dalej nie chcę odpalać od razu Już chciałem pompę paliwa w baku wymienić, ale AJM nie ma takowej w baku ma zwykły ssak... (a pompę już kupiłem...) Do tego utrzymuje obroty 798-840 i telepie się na niskich obrotach jak jest rozgrzany do 90* LOGI 000,001,003,004 http://pizzeriamilano.pl/_rafit/logi/ Edytowane 9 Października 2008 przez Rafit Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
J@ceq Zgłoś #9 Napisano 9 Października 2008 Podłączę się tu bo już tracę nerwy: Auto bardzo ciężko odpala, muszę kręcić rozrusznikiem z 30 sekund i nie zawsze załapie. Co to możę być już wymieniłem: Rozrząd, Filtry, Napinacze, Paski wielorowkowe 4PK i 5PK, Czujnik Temperatury, Świece, Uszczelkę pod głowicą, Uszczelkę pod pokrywą zaworów, termostat, a auto dalej nie chcę odpalać Już chciałem pompę paliwa w baku wymienić, ale AJM nie ma takowej w baku ma zwykły ssak... (a pompę już kupiłem...) Do tego utrzymuje obroty 798-840 i telepie się na niskich obrotach jak jest rozgrzany do 90* LOGI 000,001,003,004 http://pizzeriamilano.pl/_rafit/logi/ Po kolei co pierwsze wymieniałeś? Bo jeśli filtr paliwa to może zapowietrzać ci się układ paliwowy. Czy gdzieś przewody nie łapią powietrza? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rafit Zgłoś #10 Napisano 9 Października 2008 J@ceq autko jak odpalę po 30 sekundach to normalnie jeździ jak szalone. Układ nie jest zapowietrzony. Problem jest tylko z tym całym rozruchem, bo jak już zapali to poza tymi obrotami jest igła. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sipowitz Zgłoś #11 Napisano 9 Października 2008 Czy kiepsko odpala na ciepłym, czy na zimnym też? Ogólnie należałoby sprawdzić dawkę paliwa i kąt wtrysku (mówię tu o VP) i ostatecznie poprzez delikatne przestawienie nastawnika skorygować kąt. Oczywiście przed tym działaniem należy wykluczyć wszystko inne, od filtrów i kiepskiego paliwa począwszy! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rafit Zgłoś #12 Napisano 9 Października 2008 - Źle odpala na zimnym jak i na ciepłym (czasami ma dobre chwile i załapie od razu) - Paliwo to nie jest bo jak auto odpali to lata super (poza tymi obrotami na biegu jałowym) - Filtry też wykluczam, bo wszystkie są nowe Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sipowitz Zgłoś #13 Napisano 9 Października 2008 AJM jest chyba na PD? PrzeVAGuj auto pod kątem czujników, może masz padnięty i ECU podaje złą dawkę przy rozruchu, np. za małą? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rafit Zgłoś #14 Napisano 9 Października 2008 Auto było pod VAGiem, 0 błędów. W warsztacie mechanik mówił, że podniósł mi dawkę paliwa i dalej to samo. A silnik jest PD Ciekawi mnie jedno w grupie 013 wyglądało to mniej więcej tak: 1: -0,3mg 2: -0,5mg 3: 0,2mg 4: 3,0mg (ta wartość znacznie odbiega, przy wciśnięciu pedału w deskę i puszczeniu spadała do 0,3 po czym po kilku sekundach wracała do 3,0) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sipowitz Zgłoś #15 Napisano 9 Października 2008 Nie chodzi tu o błędy które widać jako uszkodzenia, tylko w Meas Blocks, gdzie widać dokładne wartości z poszczególnych czujników. Trzeba je sprawdzić rano na zimnym oraz później przy rozgrzanym, czy wartości odpowiadają rzeczywistości. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rafit Zgłoś #16 Napisano 9 Października 2008 Które bloki mam sprawdzić (kilka postów wyżej dałem logi z 000,001,003,004) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sipowitz Zgłoś #17 Napisano 9 Października 2008 Zobacz tutaj: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=3716 oraz opis bloków dla PD: http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=224 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radzio77 Zgłoś #18 Napisano 9 Października 2008 (edytowane) Rafał ale to cieżko pali na zimnym czy na ciepłym też? dobra nieważne niewiem jak sie nagle znalazlo tyle postow pomiedzy doczytalem juz Edytowane 9 Października 2008 przez radzio77 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radzio77 Zgłoś #19 Napisano 9 Października 2008 ja bym odłaczył wtyczke z czujnika temp i zobaczyl jak odpala, wtedy komp widzi ok -40 st. kat synchronizacji w 4 grupie jest ok, ale ta jedna pompka nie wiem czy nie pierdzili sprawy, norma chyba 2,8 a tobie pokazuje 3. Moze to to przyczyna ale to niech sie mądrzejsi wypowiedzą o tym co ci wczesniej pisze Andy to w grupie 007 sprawdzasz na ostudzonym silniku i tak w bloku 1 masz temp paliwa -ma byc zblizona do temp otoczenia blok 2 status chłodzenia paliwa- wlaczony 100% , wyłaczony 0% blok 3 temp zasysanego powietrza- zblizona do temp otoczenia blok 4 temp plynu chlodzacego- zblizona do tem otoczenia jesli w bloku 1 pokazuje 40,5 stC - zwarcie lub uszkodzony czujnik G81 blok 3 - 135,9 st C - to uszkodzony czujnik G72 temp kolektora ssacego blok 4 - duze odchylenie od temp otoczenia - zwarcie lub uszkodzony czujnik G62 temp płynu chłodzącego. w przypadku usterki wskazana zostaje zastepcza temp paliwa, jesli wskaznik temp paliwa jest rowniez uszkodzony , zostanie wskazana wartosc -5,4st C powodzenia Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rafit Zgłoś #20 Napisano 9 Października 2008 Wcześniej miałem przerwany kabelek od czujnika temp paliwa i pokazywało mi -40,5 i błąd na VAGu, ale to już naprawione. Wszystkie temperatury są w normie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach