Zapalanie Passata B5 115KM-pompowtryskiwacze

[Gość kokosz4]

Mam problem tego typu, że po zapaleniu silnika na zimno czyli temp. poniżej 10stopni, ten strasznie dymi na biało lub błękitnawo, obroty troszkę skakają w okolicy 950 i chodzi troszkę nierówno.Odpalić nie ma problemu pali na rys. Objawy te znikają po około 2-3 minutach i jest wszystko ok.Dodam że spaliny mają ostry zapach drażniący nos.Dzieje się tak za każdym razem jak układ chłodzenia ostygnie do temperatury otoczenia.

[Marek]

Może to być:

Niedrożny przewód ssący do turbosprężarki lub pomiędzy kolektorem ssącym

Może być nieszczelność układu dolotowego, zapchany zawór zwrotny lub pęknięty lub wężyk gumowy - lużna opaska - nieczystości w układzie).

[pitoleko]

U mnie jest to samo tylko jeszcze trzeba dodać kiepskie odpalanie-świece wymienione. Co myślicie o czujniku temperatury cieczy? Poza tym wie ktoś może jakie czujniki odpowiadają za pracę przekażnika od świec?

[mlodyzx6r]

a nie ubywa plynu chlodzącego w zbiorniczku??

[Sztomel]

Poza tym wie ktoś może jakie czujniki odpowiadają za pracę przekażnika od świec?

 

ECU steruje zasilaniem świec poprzez przekaźnik tylko i wyłącznie na podstawie wskazań z czujnika G62, który odpowiada za podgrzewanie świec przed rozruchem zimnego silnika poniżej 5*C oraz za dogrzewanie komór spalania do czasu aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 30*C.

[zielonyB5]

To, ze AJM/ATJ daje na błękitno po odpaleniu to normalne w tym silniku. Biały dym tez.

 

Obroty moga sie bujac na poczatku jak nie masz sprawnych wszystkich świec zarowych.

[danieldyla]

to normalne w tym silniku

no nie wiem czy jest to normalne, bo ja tak nie mam ... hmm może konstrukcja motoru się różni, ale kiedyś miałem MK3 1Z i też miałem taką przypadłość, że jak motor się wyziębił przez noc to rano kopcił jak lokomotywa, problemem były uszczelniacze zaworów (starość), po nocy przepuszczały olej do cylindra i po odpaleniu był taki a nie inny efekt wizualny jak motor troszkę się rozgrzał do 3-4 min wszystko wracało do normy. Ale tak jak pisałem nie wiem jak jest w PD ...

[niuteq]

To, ze AJM/ATJ daje na błękitno po odpaleniu to normalne w tym silniku.

potwierdzam, po kilku minutach jest ok

[milosik]

Ja mam taki problem, rano świeczki grzeją bo słychać jak przekaźnik "pstryka" lecz auto czasami nie odpala od "strzału" czasami trzeba troszeczkę dłużej pokręcić ok 2-3 sec a ostatnio nawet kręciłem troszeczkę dłużej, odpuściłem, ponowna próba i auto odpaliło od strzała. Dodam że spalanie na FISie mam ok 1l czasami 0,8 czasami 1,1 to zależy. Gdy dojeżdżam z puszczonym gazem na biegu na FISie mam różne spalania czasami nawet 0,2 0,5 0,6... Jedna pompka zaczyna lać??? Może spróbować preparatu do czyszczenia pompek?

[Gość snajper75]

A może kont wtrysku źle ustawiony ?

[Gość eltom]

Najlepiej, odpalając AJM'a, zaczekać aż przekaźnik pod kolumną kierownicy rozłączy świece żarowe. Słychać takie charakterystyczne cyknięcie, czasem w tej chwili rozjaśnieje podświetlenie wyświetlacza komputera pokładowego na liczniku. Wtedy natychmiast zakręcić rozrusznikiem. U mnie skutkuje to tym, że auto odpala łatwiej, a po odpaleniu nie falują obroty Od przekręcenia kluczyka w pozycję grzania, do "cyknięcia" przekaźnika mija jakieś 15 sekund. Wyraźnie to słychać.

Inną kwestią są uszczelki na pompowtryskach, które prawdopodobnie nadają się już do wymiany. A też będą powodowały takie objawy.

[milosik]

zaczekać aż przekaźnik pod kolumną kierownicy rozłączy świece żarowe. Słychać takie charakterystyczne cyknięcie, czasem w tej chwili rozjaśnieje podświetlenie wyświetlacza komputera pokładowego na liczniku. Wtedy natychmiast zakręcić rozrusznikiem. U mnie skutkuje to tym, że auto odpala łatwiej, a po odpaleniu nie falują obroty Od przekręcenia kluczyka w pozycję grzania, do "cyknięcia" przekaźnika mija jakieś 15 sekund. Wyraźnie to słychać.

Tak go odpalam kąt wtrysku możliwe bo podczas vag'owania to wyszło, nie wiele ale jednak jest do ponownego ustawienia, uszczelki? Powodowały by takie objawy oraz wskazania na FIS'ie?

[pawelekm]

Ja mam taki problem, rano świeczki grzeją bo słychać jak przekaźnik "pstryka" lecz auto czasami nie odpala od "strzału" czasami trzeba troszeczkę dłużej pokręcić ok 2-3 sec a ostatnio nawet kręciłem troszeczkę dłużej, odpuściłem, ponowna próba i auto odpaliło od strzała. Dodam że spalanie na FISie mam ok 1l czasami 0,8 czasami 1,1 to zależy. Gdy dojeżdżam z puszczonym gazem na biegu na FISie mam różne spalania czasami nawet 0,2 0,5 0,6... Jedna pompka zaczyna lać??? Może spróbować preparatu do czyszczenia pompek?

 

Co do odpalania to potwierdzam to co napisali koledzy powyżej (do "pstryknięcia" przekaźnika a później odpalamy).

Jak jest zimno, u mnie, pojawia się dymek siwy/biały ale też uważam, że to normalne.

Co do spalania na FISie po bezpośrednim ruszeniu po odpaleniu pojawia się nawet ... 50 później już pojawiają się

"normalne wartości" 8/9l (automat). Jednak po puszczeniu gazu przy jeździe zawsze mam 0.0

[pitoleko]

a nie ubywa plynu chlodzącego w zbiorniczku??

Właściwie to trochę ubywa.

[skippi]

Właściwie to trochę ubywa.

uszczelka pod głowicą. odkrec korek i zobacz czy plyn nie smierdzi spalinami aha i jeszcze jedno jak masz odpalone autko to widac jak plyn wraca węzykiem do zbiorniczka czy nic nie leci a po odkręceniu korka wali jak z szampana ??

[pitoleko]

uszczelka pod głowicą. odkrec korek i zobacz czy plyn nie smierdzi spalinami aha i jeszcze jedno jak masz odpalone autko to widac jak plyn wraca węzykiem do zbiorniczka czy nic nie leci a po odkręceniu korka wali jak z szampana ??

Dzięki kolego ale uszczelkę wykluczam. Nie widać ,,szampana" i nic nie leci, płyn nie śmierdzi tylko ze zbiorniczka wyrównawczego wylatuje dymek, ale chyba to normalne po rozgrzaniu silnika?

Poza tym zauważyłem minimalne spadki wskazówki od temp. cieczy tzn. nie zawsze wchodzi na 90 C-ale to naprawdę minimalnie być może tak musi być?

Edytowane 26 Listopada 2011 przez pitoleko

[skippi]

zanim kupilem paska jednego takiego oglądałem i mial te same objawy co twój no i niestety tam byla walnieta uszczelka a ty mozesz miec czujnikt temp zepsuty albo termostat najlepiej sprawdzic na vagu

[selega1]

WITAM, BRAKUJE JUZ POMYSŁÓW. MÓJ PASEK OD 2 TYGODNI SŁABO ODPALA MUSZE KRĘCIĆ Z 10 SEKUND, TAK JAKBY PALIWO UCIEKŁO I CZEKAĆ AŻ ZACIĄGNIE...POWYMIENIAŁEM FILTRY, PALIWA 2 RAZY, SPRAWDZIŁEM AKUMULATOR (OK), SPRAWDZIŁEM ŚWIECE(OK), ZAMONTOWAŁEM ZAWOREK ZWROTNY NA PRZEWODZIE PALIWOWYM ...CO JESZCZE POSPRAWDZAĆ ŻEBY WKOŃCU ZACZĄŁ PALIĆ JAK DAWNIEJ...ZACZĘŁO SIĘ PO WYMIANIE FILTRÓW I OLEJU... <br><br>2 PROBLEM: TROCHE PRZERYWA JAK SIE DEPNIE NA WYŻSZYM BIEGU, A DZISIAJ JAK DEPNĄŁEM NA MAKSA NA 5 BIEGU PRZY 2500 OBROTÓW PRZESTAŁ CIĄGNĄĆ...PO PONOWNYM URUCHOMIENIU ZNOWU CIĄGNIE...<br><br>MAM AUTO OD MIESIACA , MA NIBY NOWE TURBO...<br><br>POMOCY!!!

[lancer83]

WITAM, BRAKUJE JUZ POMYSŁÓW. MÓJ PASEK OD 2 TYGODNI SŁABO ODPALA MUSZE KRĘCIĆ Z 10 SEKUND, TAK JAKBY PALIWO UCIEKŁO I CZEKAĆ AŻ ZACIĄGNIE...POWYMIENIAŁEM FILTRY, PALIWA 2 RAZY, SPRAWDZIŁEM AKUMULATOR (OK), SPRAWDZIŁEM ŚWIECE(OK), ZAMONTOWAŁEM ZAWOREK ZWROTNY NA PRZEWODZIE PALIWOWYM ...CO JESZCZE POSPRAWDZAĆ ŻEBY WKOŃCU ZACZĄŁ PALIĆ JAK DAWNIEJ...ZACZĘŁO SIĘ PO WYMIANIE FILTRÓW I OLEJU... <br><br>2 PROBLEM: TROCHE PRZERYWA JAK SIE DEPNIE NA WYŻSZYM BIEGU, A DZISIAJ JAK DEPNĄŁEM NA MAKSA NA 5 BIEGU PRZY 2500 OBROTÓW PRZESTAŁ CIĄGNĄĆ...PO PONOWNYM URUCHOMIENIU ZNOWU CIĄGNIE...<br><br>MAM AUTO OD MIESIACA , MA NIBY NOWE TURBO...<br><br>POMOCY!!!

To po co założyłeś nowy temat jak się podpinasz pod ten ?

[Gość AdamM]

Witam

Mój problem zaczął się jakoś dwa dni temu, przedtem mój passat (b5 r.1997 1.9 tdi 110 KM) zapalał normalnie od pierwszego razu, nawet na dużych mrozach nie było z nim problewmów, w ogóle niekopcił.Lecz wczoraj rano kiedy to go odpaliłem, odpalił za pierwszym ale jak dałem mu troche wiecej gazu do 2000 obr na jałowym biegu nagle zgasł, przekręciłem kluczyk drugi raz odpalił, lecz cała buda się trzęsła tak jakby w silniku chodziły tylko dwa tłoki, obroty było w miarę ok 900-950, kopcił tak mocno że nie ma pytań, buda się trzęsła jak w jakimś Starze, zgasiłem silnik, po kilkukrotnych próbach odpalania i lekkiego przygazowywania zaczął normalnie chodzić, dzisiaj rano było to samo ;/ lecz jak już się nagrzeje to normalnie chodzi i odpala, podejrzewam że mogą to być pompowtryski ?? Prosze o pomoc !!!!