Gość modder_konsol Zgłoś #1 Napisano 15 Grudnia 2007 Haj wszystkim, Mam pytanie do ludzi, którZy kiedykolwiek probowali zmienić sprzęgło wiskozowe - Czy uda sie to wykonać bez rozbierania przodu tak jak do zmiany rozrządu ? Dla wszystkich, którym niedomaga wskazówka temperatury - oprócz termostatu oraz czujnika sprawdzcie jak wam działa sprzęgło wiskozowe wentylatora ? Od wentylatora powinno sie czuc tak jakby chuchanie - u mnie jest wiatr pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Danek75 Zgłoś #2 Napisano 15 Grudnia 2007 modder_konsol napisał/a:Haj wszystkim, Mam pytanie do ludzi, którZy kiedykolwiek probowali zmienić sprzęgło wiskozowe - Czy uda sie to wykonać bez rozbierania przodu tak jak do zmiany rozrządu ? Da się Trochę trzeba pogimnastykować nadgarstek przy odkręcaniu śrub (3 szt.) mocujących wiatrak do wiskozy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość luki06888 Zgłoś #3 Napisano 28 Czerwca 2008 Ja mam to samo , na zimnym nawet silniku sprzegło jest załączone tak ze nieda się jego zatrzymac i wskazówka temp nie przekracza 70 stopni:/:/;/ , niewiem jak termostat u mnie ale skoro wentylator cały czas chłodzi to nie widze innej przyczyny Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tmstp Zgłoś #4 Napisano 28 Czerwca 2008 Ja mam to samo , na zimnym nawet silniku sprzegło jest załączone tak ze nieda się jego zatrzymac i wskazówka temp nie przekracza 70 stopni:/:/;/ , niewiem jak termostat u mnie ale skoro wentylator cały czas chłodzi to nie widze innej przyczyny A gdzie masz te 70 stopni - na zegarach czy na klimatroniku? Czy ktos wie czy na zegar i do klimatronika idzie sygnal z tych samych pinow z czujnika? Pytam bo u mnie wentylator chodzi non stop i na zegarach mam 80-90 a na kliamtroniku 68-72 stopni. pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość luki06888 Zgłoś #5 Napisano 29 Czerwca 2008 ja miałem na zegarze 90 stopni ale był walnięty czujnik , teraz gdy jest nowy g62 , temp na zegarze pokazuje 70 stopni i wentylatora równiez nieda się zatrzymac , choc gdy silnik nie chodzi można nim kręcic , a jak sprawdzic temperaturę na klimatroniku?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość luki06888 Zgłoś #6 Napisano 29 Czerwca 2008 zmien na nowy czujnik g62 to dwa czujniki w jednym , dają sygnał do kompa i na zegar , mi na starym dawał 24 stopnie do komputera i silnik falował na jałowym ;/ , TERAZ JEST OK . Ale się nie dogrzewa Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość luki06888 Zgłoś #7 Napisano 29 Czerwca 2008 Piszecie ze 3 śruby mocują sprzegło do wiskozy?? ja u siebie widze 4 śruby:/;/ a tez musze wymienic wiskozę , hmmmmmm jak to w końcu jest ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tmstp Zgłoś #8 Napisano 29 Czerwca 2008 zmien na nowy czujnik g62 to dwa czujniki w jednym , dają sygnał do kompa i na zegar , mi na starym dawał 24 stopnie do komputera i silnik falował na jałowym ;/ , TERAZ JEST OK . Ale się nie dogrzewa Tak wiem, jest jeden czujnik i wychodzi z niego sygnal i na deske i do ECU - ale skad pokazywana jest temp na klimatroniku - z pinow ktore ida do ECU czy na deske?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
6-tec Zgłoś #9 Napisano 10 Marca 2010 Wiam Właśnie jestem po wymianie łożyska było ciężko ale się dało bez rozbierania przodu. Jeżeli chodzi o numer seryjny tego łożyska to już jest bez literki A od 2007 roku numer w/w części to: 058 115 136 cena w ASO Poznań 154zł Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sebakur Zgłoś #10 Napisano 10 Marca 2010 Czy jak na zimnym silniku jest zblokowana to znaczy że jest wadliwa bo kupiłem niedawno auto i nie wiem o co tu chodzi (to jest jakieś elektryczne sterowanie czy odśrodkowe? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Pretor Zgłoś #11 Napisano 15 Marca 2010 Visco działa tak, że z przodu jest tzw bimetal i w momencie jak termostat puszcza obieg na chłodnicę to zaczyna na visco lecieć coraz cieplejsze powietrze w wyniku czego bimetal naciska na (chyba sprężynę, nie wiem na pewno) i następuje coraz większe zasprzęglenie przez co wentylator wraz ze wzrostem temperatury obraca się coraz szybciej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lukas82 Zgłoś #12 Napisano 20 Kwietnia 2010 Zabrałem się dzisiaj za wymianę wiskozy i łożyska alternatora - chcę to zrobić bez odchylania przodu - w sumie podszedłem do tego od d**y strony i tak: alternator jakoś wyjąłem, mimo, że przy wyjęciu jednej śruby przeszkadzał wiatrak. Jakiś idiota wymyślił przykręcania wisko do wiatraka od strony chłodnicy. Jest tak 3-4cm miejsca i 4śruby na mały imbus. Na szczęście wiskoza mi się rozsypała na łożysku (!) i mogłem wyjąć wiatrak wraz jej częścią - więc odkręcanie jej nie było potrzebne, ale już zdemontować rolki napędzającej wiatrak nie dałem rady, a zostało na niej część wiskozy z drugą częścią rozwalonego łożyska ... qrwa, ta rolka jest przykręcona "przelotem" przez swoją oś? Jak się łapę wsadzi za alternator, to tam w głębi czuć coś niby imbus - z tamtej strony odkręcać ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Danek75 Zgłoś #13 Napisano 20 Kwietnia 2010 Tak jak zauważyłes - wisko odkręca sie z tyłu kolego Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lukas82 Zgłoś #14 Napisano 20 Kwietnia 2010 Dzięki Danek idę kontynuować kaleczenie rąk ... pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
passat6a02 Zgłoś #15 Napisano 25 Lipca 2010 witam panowie.tez mam jakis problem z tym wiatrakiem ale nie jestem pewny czy to wisko mi siadlo u mnie nic nie wyje nic nie buczy ale sprawdzalem ta wichure od chlodzenia i wiem ze powina sie krecic z szybkoscia walu korbowego a u mnie jak go przygazuje to wichura kreci sie z taka sama predkoscia jak na wolnych obrotach czy to znaczy ze wisko jest do wymiany prosze o rade pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
J@ceq Zgłoś #16 Napisano 25 Lipca 2010 witam panowie.tez mam jakis problem z tym wiatrakiem ale nie jestem pewny czy to wisko mi siadlo u mnie nic nie wyje nic nie buczy ale sprawdzalem ta wichure od chlodzenia i wiem ze powina sie krecic z szybkoscia walu korbowego a u mnie jak go przygazuje to wichura kreci sie z taka sama predkoscia jak na wolnych obrotach czy to znaczy ze wisko jest do wymiany prosze o rade pozdroAle wisko zaczyna się obracać ze wzrostem temperatury w obwodzie chłodzenia. Na zimnym silniku i chłodnicy możesz wiatrak od wisko zatrzymać rękami. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
passat6a02 Zgłoś #17 Napisano 25 Lipca 2010 wiatrak kreci sie od razu po odpaleniu silnika czy jest zimny czy cieply kreci sie z predkoscia wolnych obrotow i tyle wiecej nie przyspiesza a czy mozna go zatrzymac palcami to nie wiem bo nie chce ich stracic Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stade Zgłoś #18 Napisano 22 Grudnia 2010 Ale wisko zaczyna się obracać ze wzrostem temperatury w obwodzie chłodzenia. Na zimnym silniku i chłodnicy możesz wiatrak od wisko zatrzymać rękami. czyli jak po nocnym postoju zaraz po odpaleniu powinienem moc zatrzymac wiatrak ? a jesli sie nie da nawet go spowolnic to oznacza ze do wymiany?dzieki z gory za odpowiedz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zima18 Zgłoś #19 Napisano 22 Grudnia 2010 czyli jak po nocnym postoju zaraz po odpaleniu powinienem moc zatrzymac wiatrak ? Powinieneś móc zatrzymać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stade Zgłoś #20 Napisano 22 Grudnia 2010 Powinieneś móc zatrzymać. no to umnie nie ma szans aby zatrzymac,tak dzis sprawdzilem bo dzwilem sie ze cos mi teraz za dlugo lapie temp na postoju (teraz sie nie dziwie jak chlodzenie odrazu),a podczas jazdy 4-6km i mam 90 przy minusowych temperaturach. dzieki za odpowiedz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach