lukasz Zgłoś #1 Napisano 10 Sierpnia 2017 Witam, proszę o analizę logów dla silnika 1.8T AWT 150KM Błąd jaki pojawia się u mnie to: 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean 35-00-- Logi wykonywane były po wykasowaniu check engine (kilka dni) http://vaglog.pl/log-002_020_118_YxRfSv.html http://vaglog.pl/log-002_020_118_cl27xn1.html Czy powinienem przygotować się na wymianę przepływomierza? Co powiecie o doładowaniu turbiny? Czytałem: 002; 020; 118; 3 osoby na pokładzie, włączona klima na 22 st o ile ma to jakiekolwiek znaczenie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukasz Zgłoś #2 Napisano 11 Sierpnia 2017 Jeszcze dziś zrobiłem ale zaraz po wykasowaniu błędu 17536 Po wykasowaniu błędu zgasiłem i odpaliłem silnik ponownie, po czym oczytałem logi: http://vaglog.pl/log-115_118_XuX9OYM.html http://vaglog.pl/log-003_020_a84Y7.html http://vaglog.pl/log-002_033_NcU5KM.html http://vaglog.pl/log-002_033_V7oq8L.html Gaz w desce 3-ci bieg Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #3 Napisano 11 Sierpnia 2017 Logi niechlujne. Pierwsze logi to tryb awaryjny. Przepływka jest raczej sprawna, turbo też wydaje się ok, szukaj dziury. Pzdr. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukasz Zgłoś #4 Napisano 16 Sierpnia 2017 Po czym stwierdzasz że logi są "niechlujne" ? Doszły mi jeszcze dwa błędy: 16795 - Secondary Air InjectionSystem: Incorrect Flow Detected P0411 - 35-00 - - 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent Po ich usunięciu auto nie miało mocy. Niestety nie mogłem wtedy zczytać logów. Później już było ok i logi wychodziły takie same Dawka powietrza ok 120 g/s przy ok 5200rpm Rozważam czyszczenie przepływki - czy słusznie? Podejrzewam że nie mam nieszczelności ponieważ brak mocy występuje tylko od czasu do czasu. Sądzę że przy nieszczelności występowałby bez przerwy - czy dobrze myślę? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #5 Napisano 16 Sierpnia 2017 Po czym stwierdzasz że logi są "niechlujne" ? po tym że nie są od 1500RPM do odcinki (powiedzmy 6200). Przez to nie jestem pewien np. zachowania turbiny która wstała jak szalona. Rozważam czyszczenie przepływki - czy słusznie? pokazuje dobrą dawkę jak na 150KM,wykres przepływu wmiarę równo idzie, ja bym jej nie tykał. Podejrzewam że nie mam nieszczelności ponieważ brak mocy występuje tylko od czasu do czasu.Sądzę że przy nieszczelności występowałby bez przerwy - czy dobrze myślę? teoretycznie tak, a w praktyce to kto wie. Może nie ma mocy dopiero gdy wpadnie w awaryjny jakiś, może niejako "odzyskiwać" trochę mocy po ustawieniu korekt... to takie gdybanie. Wracając do problemu, dlaczego dziura? A no bo sonda pokazuje maks ubogo. Więc opcje są: nieszczelność, nie dochodzi paliwo, problem z sondą... Podałem pierwszą teoretycznie najtańszą i najłatwiejszą do sprawdzenia opcje. Kolejna to sprawdzenie dopływu paliwa. Mniemam, że autko Pb bez LPG? W przypadku błędu z SAI problemów może być mnóstwo: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16795/P0411/001041 a wszystkie siedzą ładnie z pozostałymi błędami. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach