BociekCC Zgłoś #21 Napisano 5 Sierpnia 2017 Moje kondolencje, przykro że tyle siana poszło a efekt mizerny. U mnie w poprzednim miałem też za duże ciśnienie, jak go pogoniłem to wywalał płyn korkiem i tracił ogrzewanie. Chwila normalnej jazdy i wracało ogrzewanie i płyn się uspokajał. Wiedziałem że to uszczelka, mały tuning korka żeby szybciej upuszczał i pojeździłem spokojnie jeszcze z pół roku. Nadszedł czas i zrobiłem uszczelkę, była zardzewiała, zgniła przez poprzednich właścicieli od braku wymian płynu lub dolewek samej wody. Po naprawie wszystko ok. cylindry były ładne, do głowicy też nikt się nie doczepił a była u kilku. Co ci teraz zostaje... skoro jest ogrzewanie to znaczy że pompa pompuje i obieg jest, może ktoś zasugeruje żeby obejść chłodnicę spalin, kto inny napisze że blok do sprawdzenia lub kiepska uszczelka co też może być. Mogła być mało fachowo przeprowadzona naprawa (też głowicy). Proste rady już były, żeby być na milion procent pewnym to zrób test na zawartość gazów tym urządzonkiem które kolega wyżej zaproponował, sprawdziłem już nim kilka aut i niestety to działa. Jak zmieni barwę to obejdź chłodniczkę spalin i powtórka, jak nowa porcja się zabarwi to.... AC Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarkFace Zgłoś #22 Napisano 6 Sierpnia 2017 No i nie jest dobrze! Po wymianie korka trasa 40 kilometrów ,prędkość 120-140 km/h i wywaliło płyn przez zbiornik wyrównawczy! Po przyjeździe stan MINIMUM...Masakra co za auto mi się trafiło... Na 3 cylindrze przy wymianie UPG zauważyliśmy takie oto "ZJAWISKO" ale gość od głowic powiedział ,że jakby to było pęknięcie to auto nie przejechało by 15 kilometrów ( Ja zrobiłem trasę z tym nad morze ok 1500 km). Szczerze to zaczynam się bardzo obawiać... [ATTACH=CONFIG]154475[/ATTACH] Proszę o pomoc. Sorry że wykrakałem ze to jest uszczelka. Co z reklamacją? Ewidentnie zrobili fuszerę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #23 Napisano 6 Sierpnia 2017 (edytowane) W przyszłym tygodniu auto jedzie na Wrocław do innego mechanika.Nie sądzę ,że coś było źle zrobione ,tym bardziej , że codziennie spędzałem na warsztacie po 2 godziny .Ręce opadają bo byłem przygotowany na "przypadłości 2.0 TDI ale takich cudów się nie spodziewałem... BociekCC Napisałeś o chłodnicy spalin.W sumie to słychać podczas przyspieszania, od samego dołu , jak ciągle " syczy".Wiem co mówię , bo z TDI jestem 8 lat,wcześniej w AVG nie było takiego efektu akustycznego podczas przyspieszania... Edytowane 6 Sierpnia 2017 przez stary_nowyTDI Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BociekCC Zgłoś #24 Napisano 6 Sierpnia 2017 BociekCC Napisałeś o chłodnicy spalin.W sumie to słychać podczas przyspieszania, od samego dołu , jak ciągle " syczy".Wiem co mówię , bo z TDI jestem 8 lat,wcześniej w AVG nie było takiego efektu akustycznego podczas przyspieszania... Może syczeć z jakiegoś nieszczelnego węża turbo ale mocy by brakowało a nie narzekasz na to, więc zapewne syczy gdzie indziej... https://forum.vw-passat.pl/threads/123497-2-0TDI-140kM-BKP-CH%C5%82odnica-recyrkulacji-spalin poczytaj, wymieniałem ostatnio w 1.9 touranie, braliśmy regenerowaną i wyglądało solidnie, jedno auto jeździ już 1,5 roku na takiej i jest ok. U siebie planuję odłączyć podciśnienie póki ośka się jeszcze nie wytarła i nie puszcza, ustawię przepustnicę w którejś z pozycji na sztywno. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #25 Napisano 6 Sierpnia 2017 Nie wygląda to dobrze... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarkFace Zgłoś #26 Napisano 6 Sierpnia 2017 Nie wygląda to dobrze... Uszczelka lub mikro pękniecie na głowicy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #27 Napisano 7 Sierpnia 2017 Nie podoba mi się to łączenie głowicy z blokiem... Na naprawę głowicy mam FAKTURĘ. 100% szczelna! Teraz już płynu nie przybywa a ubywa... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarkFace Zgłoś #28 Napisano 8 Sierpnia 2017 [ATTACH=CONFIG]154488[/ATTACH] Nie podoba mi się to łączenie głowicy z blokiem... Na naprawę głowicy mam FAKTURĘ. 100% szczelna! Teraz już płynu nie przybywa a ubywa... Czemu nie jedziesz z reklamacją. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #29 Napisano 13 Sierpnia 2017 Witam.Aktualnie czekam na tester zawartości CO2 w układzie.Autem poruszam się cały czas. Samochód stał od środy i dzisiaj po odpaleniu BUM Otwarcie maski a tam Do tego w zbiorniczku masa "jakby czarnych opiłków metalu" Po przejechaniu 10 km poziom MIN. Po odkręceniu korka poziom MIN-MAX. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarkFace Zgłoś #30 Napisano 13 Sierpnia 2017 (edytowane) Witam.Aktualnie czekam na tester zawartości CO2 w układzie.Autem poruszam się cały czas. Samochód stał od środy i dzisiaj po odpaleniu BUM [ATTACH=CONFIG]154585[/ATTACH] Otwarcie maski a tam Do tego w zbiorniczku masa "jakby czarnych opiłków metalu" [ATTACH=CONFIG]154586[/ATTACH] Po przejechaniu 10 km poziom MIN. Po odkręceniu korka poziom MIN-MAX. Uszczelka do wymiany. A opiłki to jak blok szlifowali przy wymianie uszczelki lub pompa wody poszła. Edytowane 13 Sierpnia 2017 przez DarkFace Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #31 Napisano 14 Sierpnia 2017 Uszczelka do wymiany. Opinia gościa od głowic: Mikropęknięcia głowicy-mało prawdopodobne. Poszła nowa uszczelka... Błąd mechanika przy montażu. Krzywy blok silnika. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #32 Napisano 16 Sierpnia 2017 No i lipa w temacie.Po podłączeniu testera CO2 już po 30 sekundach płyn zabarwiło na zielono...Jestem zdruzgotany problemem... Jak zmieni barwę to obejdź chłodniczkę spalin i powtórka, Czy po obejściu Chłodniczki spalin trzeba wymienić płyn chłodniczy na świeży czy może pozostać na starym ? Proszę o pomoc. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarkFace Zgłoś #33 Napisano 16 Sierpnia 2017 No i lipa w temacie.Po podłączeniu testera CO2 już po 30 sekundach płyn zabarwiło na zielono...Jestem zdruzgotany problemem... Czy po obejściu Chłodniczki spalin trzeba wymienić płyn chłodniczy na świeży czy może pozostać na starym ? Proszę o pomoc. A widzisz miałem racie i na początku ci pisałem żebyś se kupił tester spalin w układzie. Płynu nie musisz zmieniać. I wątpię ze to chłodniczka spalin puszcz spaliny, jest taka możliwość ale to bardzo zadka, obstawiam mikro pękniecie lub uszczelka. Pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #34 Napisano 16 Sierpnia 2017 A widzisz miałem racie i na początku ci pisałem żebyś se kupił tester spalin w układzie. Płynu nie musisz zmieniać. I wątpię ze to chłodniczka spalin puszcz spaliny, jest taka możliwość ale to bardzo zadka, obstawiam mikro pękniecie lub uszczelka. Pozdro Nowe obserwacje.Przy odpalonym silniku trzyma poziom,po wyłączeniu i postoju 60 min dosłownie wciąga cały płyn i już nie powraca. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Darek Zw Zgłoś #35 Napisano 17 Sierpnia 2017 Nie ma co już obserwować tylko poprawić tak żeby było ok. Skoro na postoju ucieka płyn to strach pomyśleć gdzie nacieka i co może nabroić. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #36 Napisano 21 Sierpnia 2017 No i ... bombki strzelił.Po ominięciu chłodnicy spalin dalej test CO2 wychodzi pozytywnie.Zastanawiam się czy od razu nie zrobić SWAP-a czy jeszcze raz spróbować zdjąć głowicę... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarkFace Zgłoś #37 Napisano 21 Sierpnia 2017 No i ... bombki strzelił.Po ominięciu chłodnicy spalin dalej test CO2 wychodzi pozytywnie.Zastanawiam się czy od razu nie zrobić SWAP-a czy jeszcze raz spróbować zdjąć głowicę... A gwaranci nie masz? To 100% uszczelka lub pękniecie na głowicy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #38 Napisano 21 Sierpnia 2017 A gwaranci nie masz? To 100% uszczelka lub pękniecie na głowicy. Gościu będzie robił za FREE tylko obawiam się że ponownie problem wystąpi. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DarkFace Zgłoś #39 Napisano 22 Sierpnia 2017 Gościu będzie robił za FREE tylko obawiam się że ponownie problem wystąpi. Robiłeś na zwykłym warsztacie czy renomowanym? Myślę ze naprawi błędy co zrobił za pierwszym razem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #40 Napisano 23 Sierpnia 2017 Robiłeś na zwykłym warsztacie czy renomowanym? Myślę ze naprawi błędy co zrobił za pierwszym razem. To już jest bez znaczenia. Okazało się że jednak jest pęknięty blok na tulei cylindra.Zdecydowałem się na wymianę silnika.Teraz moje pytanie jest takie.Czy na gratach BMP można wstawić np. silnik CBB,CBBA na CR,czy tylko BMP,BMM wchodzi w rachubę. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach