Skocz do zawartości
barqqlsky

Octavia I 1.8T AUM 2001 150km

Rekomendowane odpowiedzi

Witam! jestem tu nowy więc proszę o trochę wyrozumiałości :)

Pacjent: Octavia I 2001 AUM 150km

Objawy: spadki mocy i przyspieszenia (czasem czuć wciskanie w fotel a innego dnia jakby turbo nie chciało się budzić)

Bardzo proszę o analizę logów

statyczny:

http://vaglog.pl/log-000_GlHTu.html

 

dynamiczne:

http://vaglog.pl/log-001_020_chZgwz.html

http://vaglog.pl/log-033_118_Vq82I.html

http://vaglog.pl/log-115_002_Ee51AA.html

 

ewentualnie proszę o uwagi jakie grupy logować dodatkowo.

Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Logi robi się praktycznie do odcinki czyli ponad 6k. Grupy namieszałeś bo robi się 115+118, 002+033, 003+020. Logi nie wyglądają źle, choć nie wszystko da się powiedzieć bo nie ma na tyle obrotów. Obstawiam też że błędów nie kasowałeś przed logami. Pokaż statyczne 032. Wypada napisać Pb, Pb+LPG i na czym logi. Trochę stuka, może świeczki albo coś innego zapłonowego.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za odpowiedź, już precyzuję: autko jeździ tylko na Pb, logi wykonane na kablu viaken vag kkl usb, oprogramowanie vcds lite 1.2 (win7). poprzednio nie miałem żadnych błędów w 01-Engine, ale zgłębiłem trochę wiedzy i wiem że kasuje się przed logiem mimo wszystko. Więc teraz skasowałem.

 

statyczny:

http://vaglog.com/log-032_ID31gaV.html

 

dynamiczne:

http://vaglog.com/log-002_033_8dUB8Hb.html

http://vaglog.com/log-003_020_Z00LX62.html

http://vaglog.com/log-115_118_1UvW54.html

Edytowane przez barqqlsky

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

n75 i dv do sprawdzenia oraz podciśnienie gruszki idące z kolektora, szczelność dolotu

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Stuka na pierwszym i drugim cylindrze sporo. Ale najpierw trzeba załatwić to co napisał @janekg16. P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za odpowiedź, posprawdzam to co zasugerowaliście. zauważyłem teraz że jest przedmych na uszczelce między kolektorem dolotowym a głowicą. Czy to może być przyczyną stukania? uszczelka już zamówiona, jak tylko przyjdzie to wymianiam, przy okazji jeszcze oringi wtryskiwaczy bo jeden się poci.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Teoretycznie obie przyczyny mogą to powodować w praktyce zobaczysz jak wymienisz.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam ponownie :)

przesyłam jeszcze raz logi, teraz po wymianie uszczelki kolektora dolotowego, uszczelki przepustnicy, oringów pod wtryskami i przy okazji jak było dojście to wymieniłem zawór odmy razem z trójnikiem i dwoma przewodami gumowymi.

 

http://vaglog.com/log-003_020_ZUzw6f.html

http://vaglog.com/log-115_118_8j8c281.html

http://vaglog.com/log-002_033_lYEaO9p.html

 

http://vaglog.com/log-032_5Ya5fV2.html

 

Wydaje mi się że stukanie trochę ustało, w każdym razie na pierwszym cylindrze, ale dalej to nie jest cacy...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności