Skocz do zawartości
radekrp90

Awaryjność skrzyń 0AJ (1.4 TSI, 1.6 i 2.0 FSI)

Rekomendowane odpowiedzi

Jako, że nie znajduję zbyt wielu informacji na temat tej skrzyni pytam tutaj.

 

Pacjent to akurat Passat B6 ale temat dotyczy wszystkich aut koncernu z manualną 6-cio biegową skrzynią w silnikach o momencie obrotowym do 200 Nm (1.4 FSI, 1.4 TFSI/TSI 122-125 KM, 1.6 FSI, 2.0 FSI) o oznaczeniu VW 0AJ.

 

Otóż w mojej od jakiegoś czasu było słychać buczenie przy prędkości około 60-80 km/h ale cichło. Teraz wyje non stop ale tylko gdy ma zapięty bieg i dodaje lub odpuszczam gaz - na sprzęgle cisza. Łożyska kół są ok, bo nie ma wpływu na hałas skręcanie kierownicą czy też zmiana kierunku jazdy. Na forum Octavii i Golfa 6 opisywano problem z łożyskami dyferencjału.

 

Według ETKA pasują do 1.4 również skrzynie z silnika 1.8 TFSI ale i te (02S) trapią awarie łożysk...

 

Pytanie do Was czy ktoś spotkał się z takim problemem w tej skrzyni i jeśli tak czy awarii ulegają tylko łożyska dyfra czy do wymiany są raczej wszystkie?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Z mojej strony tylko jako info póki co - łożyska na dyferencjale prawdopodobnie "śmietnik". Wyczuwalny luz poprzeczny.

Auto za tydzień jedzie na demontaż i regenerację przekładni wtedy okaże się coś więcej.

 

Na forach Skody Octavia i Golfa V oraz VI opisano powtarzające się co 60-100 tyś km awarie przekładni 0AJ i 02S. W tych pierwszych padają łożyska dyferencjału i czasami synchronizatory (źle ustawiony luz i mała ilość oleju), w drugich na wałkach ataku i sprzęgłowym.

Okazuje się więc, że nie ma w B6 dobrej skrzyni :D

 

PS: mój przebieg 101.000 km (prawdziwy, auto w rodzinie, nie katowane zapewne to wydłużyło prace z typowych dla tej skrzyni 80 tyś km do 100...).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Odświeżam.

Skrzynia po naprawie (zrobione już ponad 500 km). Wszystko (odpukać) jest ok.

 

Co do samej skrzyni i jej naprawy - według mechanika bardzo "miękkie" skrzynie. Padły łożyska na dyferencjale i wałku zdawczym. Poza tym olej śmietnik - mimo tylko 100.000 olej podobno był czarny jak z diesla.

Według jego relacji, jeśli zaniedba się niepokojące dźwięki padają również tryby 5-go i 6-go biegu. Koszt samych kół w ASO to ~2000-2300 PLN.

 

Ponadto polecono wymianę oleju z "niskooporowego" 75W na normalne 75W90 z zaznaczeniem wymiany co około 30.000 (gorzej jak automat...).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Niestety spotkala mnie ta przyjemnosc w octavi II 2.0 fsi.Zluszczone bieznie lozysk dyfra

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności