Skocz do zawartości
fantomasc

B5FL 1.9 TDI AVF - brak mocy od dolnego zakresu obrotów

Rekomendowane odpowiedzi

Witam,

od jakiegoś czasu moje autko stało się strasznie mułowate i ociężałe na niskich obrotach, dodaje gazu a pasek jedzie jakby połowa koników mu padła. Zrobiłem logi i prosiłbym o sprawdzenie ich przez doświadczonych kolegów, może uda się ustalić przyczynę tego spadku mocy. Zaznaczam, że logi robiłem pierwszy raz w życiu, mam nadzieję, że będą ok, chociaż nie zrobiłem wszystkich co chciałem, gdyż komputer padł, ale mam nadzieję, że to co udało mi się wykonać będzie pomocne w rozwiązaniu problemu.

 

Statyczne:

http://vaglog.pl/log-000_E681wtW.html

http://vaglog.pl/log-001_l9zr2.html

http://vaglog.pl/log-003_OQ91i.html

 

Basic setings:

http://vaglog.pl/log-003_q95022e.html

http://vaglog.pl/log-011_WM4xj.html

 

Dynamiczne:

http://vaglog.pl/log-003_GFDIs.html

http://vaglog.pl/log-008_dYLc34q.html

http://vaglog.pl/log-011_MxRT1lH.html

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Egr zaślepiony? Szukaj nieszczelnosci w podcisnieniach, sprawdz gruszke od turbo czy trzyma cisnienie. Moze tez pompa podcisnienia slabe podcisnienie robic.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie wiem czy Egr zaślepiony, poprzedni właściciel nic o tym nie wspominał. Pompa podciśnienia chyba jest ok (była wymieniana ostatnio, co prawda na używkę, ale jakby pompa podciśnienia nie robiła to chyba miałbym problem z hamulcami, ale może się mylę).

Jeszcze jakieś pomysły?, może ktoś wyczyta coś z tych logów, chyba, że są źle zrobione albo inne grupy potrzebne ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sprawdziles te wezyki od podcidnien i ta gruszke?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dopiero w sobotę może uda mi się posprawdzać.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wężyki podciśnień wydają się szczelne.

Od ostatniego postu autko jeszcze bardziej mułowate się zrobiło, praktycznie nie da się jechać, już myślałem, że nowych logów dynamicznych nie zrobię, bo miałem problem z osiągnięciem ponad 4000 obr./min.

Dodatkowo zauważyłem, że pojawił się błąd 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent.

Poniżej zamieszczam komplet nowych logów, może jakiś spec z forum będzie mógł mi pomóc.

Statyczne:

http://vaglog.pl/log-000_9EgY2c.html

http://vaglog.pl/log-001_1m9Xo1S.html

http://vaglog.pl/log-003_350xF.html

http://vaglog.pl/log-004_c92He.html

http://vaglog.pl/log-007_8Zn8z.html

http://vaglog.pl/log-013_Y7D8ED.html

http://vaglog.pl/log-014_7MicYJ.html

http://vaglog.pl/log-018_CiTBUA.html

http://vaglog.pl/log-023_53556e.html

Dynamiczne:

http://vaglog.pl/log-000_HiD4h.html

http://vaglog.pl/log-001_yLU9YV2.html

http://vaglog.pl/log-003_ho6SM.html

http://vaglog.pl/log-004_Sqa7tU.html

http://vaglog.pl/log-008_U8d4CJ.html

http://vaglog.pl/log-010_bHoM53.html

http://vaglog.pl/log-011_VLB3iC.html

Basic settings:

http://vaglog.pl/log-000_2H5h6Tn.html

http://vaglog.pl/log-003_IKM7zx.html

http://vaglog.pl/log-011_wCIo7A.html

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Do sprawdzenia (podmiany z N18 ) zawór N75, zrób wtedy logi 008 i 011. Może być również uszkodzony MAP sensor

Edytowane przez turek

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

W końcu znalazłem więcej czasu, aby pogrzebać przy aucie. Zacząłem ponownie sprawdzać przewody podciśnienia i okazało się, że przewód między zaworem N75 i gruszką był tak sparciały, że po prostu odczepił się od zaworu i wisiał sobie luźno (stąd ten całkowity zanik mocy, bo nie było żadnego sterowania turbiną). Dodatkowo był przetarty (wielka dziura) przewód między zaworkiem N18 i EGR, chociaż to chyba jakiegoś wpływu na moc nie miało, mam nawet wrażenie, że akurat z tą dziurą auto przyspieszało ciut lepiej :).

Powymieniałem praktycznie wszystkie przewody podciśnienia i autko ożyło. Poniżej zamieszczam logi dynamiczne po wymianie (statycznych jeszcze nie miałem czasu zrobić, może później zamieszczę).

Mimo tego że auto zbiera się teraz zdecydowanie lepiej, wydaje mi się, że jednak przy niższych obrotach powinno być żwawsze, bo dostaje kopa tak około 2000 obrotów/min. Może przepływka już nie wyrabia ? Może te logi dynamiczne coś jakiemuś specowi podpowiedzą i poradzi co sprawdzać dalej.

 

http://vaglog.pl/log-000_prd99I.html

http://vaglog.pl/log-001_HaNmxZ.html

http://vaglog.pl/log-003_a7pEWp.html

http://vaglog.pl/log-004_o066M.html

http://vaglog.pl/log-008_8Ypr6j.html

http://vaglog.pl/log-010_699OTs.html

http://vaglog.pl/log-011_giCN51A.html

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności