1.9 TDI silnik AJM (115KM), na hamowni wyszło 108KM

[Izzy70]

Passat B5 1.9 TDI AJM (115KM)

Witam, prosiłbym aby ktos ocenił moje logi, na hamowni wyszlo jedynie 108KM, musze znalezc przyczyne. Z gory dzieki za pomoc

 

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_s880iiu.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_VZ0tw.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_6L9y3.html

[DarekS]

Turbo się nie słucha.

[Izzy70]

Kolega po oględzinach logów stwiedzil że wyczyszczenie turbiny i zmiennej geometrii powinno pomóc, ma rację? A czy z tego można wywnioskować czy przepływka i zawór n75 są sprawne?

[gule]

Kolega po oględzinach logów stwiedzil że wyczyszczenie turbiny i zmiennej geometrii powinno pomóc, ma rację? A czy z tego można wywnioskować czy przepływka i zawór n75 są sprawne?

 

Jak na moje oko przepływka sporo zaniża, przy doładowaniu 1,3bar powinien być przepływ sporo ponad 1000mg/str.

[Izzy70]

Jak na moje oko przepływka sporo zaniża, przy doładowaniu 1,3bar powinien być przepływ sporo ponad 1000mg/str.

 

"Odczyt przeplywomierza zaburzony jest przez przeladowujaca turbosprezarke .... na moje oko po czyszczeniu bedzie zanizala .... ale to sie okaze po logach" taka odpowiedź dostałem, to ma sens?

[gule]

"Odczyt przeplywomierza zaburzony jest przez przeladowujaca turbosprezarke .... na moje oko po czyszczeniu bedzie zanizala .... ale to sie okaze po logach" taka odpowiedź dostałem, to ma sens?

 

Ten silnik ma seryjnie doładowanie 1,1bar i przepływ przy WOT 1000mg/str, więc jeśli przeładowuje Ci turbo do 1,3 bar, a Twój przepływomierz pokazuje 900mg/str to znaczy że masz nieszczelność w układzie dolotowym lub przepływka zaniża o jakieś 300mg/str

Edytowane 29 Kwietnia 2017 przez gule
błąd

[maclato89]

Może i wskazania przepływomierza powinny być trochę wyższe przy aktualnym ciśnieniu, ale nie ma to wpływu na osiągi auta, ponieważ nie tnie dawek co widać w gr008. Za małe wskazania (tu nie są jakoś drastycznie małe) mogą być powodowane przez niezamykający się do końca EGR, przytkany kat, nieszczelność układu dolotowego pomiędzy przepływomierzem a turbo. Zaznaczam, że nieszczelności pomiędzy turbosprężarką a silnikiem prowadzą do zawyżonych wskazań MAF.

 

Proponuje ogarnąć sterowanie ciśnieniem doładowania i dalej się zobaczy. Najpewniej turbo na stół.

[gule]

Może i wskazania przepływomierza powinny być trochę wyższe przy aktualnym ciśnieniu, ale nie ma to wpływu na osiągi auta, ponieważ nie tnie dawek co widać w gr008. Za małe wskazania (tu nie są jakoś drastycznie małe) mogą być powodowane przez niezamykający się do końca EGR, przytkany kat, nieszczelność układu dolotowego pomiędzy przepływomierzem a turbo. Zaznaczam, że nieszczelności pomiędzy turbosprężarką a silnikiem prowadzą do zawyżonych wskazań MAF.

 

Proponuje ogarnąć sterowanie ciśnieniem doładowania i dalej się zobaczy. Najpewniej turbo na stół.

 

 

Zgadza się, "nieszczelności pomiędzy turbosprężarką, a silnikiem prowadzą do zawyżonych wskazań MAF"

A przepływka w tym aucie kończy się na 1025mg/suw i wskazać więcej nie jest w stanie...