Nastawnik zmiennych faz rozrządu

[noidemm]

Witam.

Podczas wymiany uszczelki nastawnika zmiennych faz rozrządu w silniku 2.0 20v ALT 131 koni obrobiła się śruba na torx. Jest to dolna śruba nastawnika (ciężkie dojście) Czy sam nastawnik jest rozbieralny, chodzi mi o element z lewej strony (wygląda mi to na cewke) przymocowany na dwie śrubki. Po jego odkręceniu miał bym bardzo dobry dostęp do uderzenia w łepek obrobionej śruby.

[marecki3575]

Spokojnie możesz tak zrobić.

[noidemm]

Spokojnie możesz tak zrobić.

 

Nic się nie wyśpię ? Jakieś przekładnia ? Nic nie rozszczelni ? Rozbierales już takie coś? Boję się że przy wyjmowaniu całego nastawnika pęknie pierścień. Można same pierscienie dokupić?

[marecki3575]

NIC ale to NIC kompletnie nie zrozumiałem z tego co napisałeś może to nie po polsku??

Odkręcasz cewkę i tyle, odkręcasz śruby mocujące wyjmujesz napinacz i tyle.

[noidemm]

NIC ale to NIC kompletnie nie zrozumiałem z tego co napisałeś może to nie po polsku??

Odkręcasz cewkę i tyle, odkręcasz śruby mocujące wyjmujesz napinacz i tyle.

 

Przepraszam za chaotyczną wypowiedź. Pisałem na szybko w garażu na telefonie. Poprostu obawiam się iż przez rozpołowienie tego nastawnika może się on rozszczelnić. Pare osób na forum AUDI A4 straszyło mnie, iż przy próbie wyjęcia całego nastawnika lubią pękać pierścienie.

Auto potrzebne jest mi na długi weekend więc narazie złożyłem to do kupy i zostawiłem po staremu. Ktoś wpominał, że sama wymiana uszczelki od nastawnika nic nie da przy wycieku oleju. Ile w tym racji sam nie wiem.

 

Pozdrawiam

[marecki3575]

Nie znam budowy Twojego, różni się od mojego, czy są tam jakieś pierścienie też nie wiem, niech wypowiedzą się znawcy w konkretnym temacie.....wiem natomiast że odkręcenie cewki niczym nie szkodzi, a skoro ktoś, kto zna temat, twierdzi że wymiana uszczelki w niczym nie pomoże, to ja też nie pomogę.....:sorry

[noidemm]

Witam.

Problem rozpoczął się od cieknącego oleju z tyłu silnika w Passacie z 2002 roku z silnikiem 2.0 131 koni o symbolu ALT. Okazało się, iż olej leci z pod nastawnika faz rozrządu. Odkręciłem nastawnik, początkowo nie chciał wyjść z wartiatora, po długim siłowaniu wyszedł ale tłok z pierścieniami został w wariatorze.

Rozebrałem góre silnika, wyciągnąłem wałek ssący na którym znajduję się wariator i teraz jest problem jak wybić tłok z zaklinowanymi pierścieniami z wariatora. Na pierścieniach mi nie zależy bo kupiłem nowe.

Samo rozebranie wariatora nic nie dało.

Pytanie z innej beczki czy przy składaniu góry silnika pokrywę wałków na głowicy składa się na uszczelniacz? Pokrywę zaworów tą górną wiadomo na uszczelkę ( i tu też pytanie czy uszczelkę smaruję się uszczelniaczem??). W instrukcji napisane jest uszczelka pokrywy głowicy cylindrów - przed ułożeniem uszczelki nanieść środek uszczelniający VW D2 na przejścia od pokryw łożysk do głowicy cylindrów.

Edytowane 6 Maja 2017 przez rainman777
Przeniesiony reg. pkt. 2.1.a