Skocz do zawartości
Leba

Totalny brak mocy w BGW !!!

Rekomendowane odpowiedzi

Witam, Bardzo Proszę o pomoc i analizę logów . Passat 2004 rok 2.0 tdi bgw 136 km. 3 tys. km. temu wymieniany silnik z przebiegiem 150 tys. km.

Już nie mam sił do tego auta. Auto traci nagle moc przy niskich obrotach lub nagle ją zyskuje bez gaszenia, czasami lekko czuć jak przerywa, czasami trochę gorzej odpali. Troche dymi na siwo po postoju na luzie. Wymieniony n75 oraz węże od podciśnienia, turbina 2 lata temu po regeneacji, grucha pompuje płynnie (na vagu sprawdzane razem z n75), dzisiaj wymieniona przepływka na używaną i dalej nic !. Puki nie staci mocy to zwija asfalt. Jutro mam w planach wymienić elektryczny zawór EGR bo taki mam (już był w zeszłym roku czyszczony). Na kompie 0 błędów !!! jakieś pomysły ? Poniżej wrzucam Logi (W dynamicznych nie udało mi się uchwycić momentu braku mocy , szedł jak przecinak) :

 

Statyczne 08:

 

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_NNWEV.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_WAtRO.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_z747Kw7.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_YFws2M0.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_3tvyR.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_5psP7B.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_g7z0w3.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_3p0a327.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_TRjEHqy.html

Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_8DBow.html

 

Statyczne 04:

 

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_6EmWW.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_0NcuUC.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_6EmWW.html

 

Dynamiczne: 08

 

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_P37kh0.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_e487w.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_jxsQfa.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_l3bPjaz.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_WNqKvpb.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_czJy2a.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_0NcuUC.html

Edytowane przez Leba

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzisiaj EGR wymieniony i z nowu złapał muła. Zaobserwowałem że jak nie ma mocy to wciskając pedał do połowy to trochę lepiej przyspiesza niż z wciśniętym do końca. Mam jeszcze drugą turbinę tylko tamtą muszę wyczyścić. Napiszcie co jeszcze mam sprawdzić ? Gdzie szukać czy odrazu brać się za turbinę ?ó

Edytowane przez Leba

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jakim programem robisz logi? Jestem pocżatkującym. Pasowałby ten kabel to mojego passata b5 fl 2005r. silnik bgw? https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html Program mam VCDS-lite 1.2 full. U mnie chyba turbo przeładowuje i dlatego chcę wykonać sam logi. Na 3 biegu przyspiesza jeszcze w miarę i wciska trochę w fotel, wrzucając na 4 juz jest słabo. Wyczysciłem egr i troszkę pomogło, ponieważ przed czyszczeniem na 3 biegu juz nie wciskało w fotel. Proszę o szybką odpowiedź z tym kablem, ponieważ chciałbym jak najszybciej uporać się z tym problemem. Pozdrawiam i życzę rozwiązania sprawy z BGW :P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Widzisz sam mam podobny problem. Zrobiłem logi i czekam żeby ktoś podpowiedział gdzie szukać bo juz nie mam pomysłu. Jak nikt nie pomoże to biore sie za turbo. Zazwyczaj turbina jak przeładowuje to auto wpada w tryb awaryjny tzn. Nagle odcina moc np. Przy 3 tys. Obr. Po zgaszeniu i odpaleniu komputer sie restartuje i moc powraca. Jeżeli chodzi o kabel to mam zwykłego chinczyka za 35 zł z którego wczesniej korzystałem, aktualnie zainwestwoałem w ori z adako ale tamten był wystarczający ! Więc ten z viakena powinien być też dobry ! Bedziesz musiał wgrać sterowniki i ustawić port com pod który bedziesz podłączał kabel usb. W BGW o tyle jest do d... że jak auto wpada w tryb awaryjny to komp nie pokazuje żadnego błedu związanego z przeładowaniem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Na każdym biegu odcina moc powyżej 3 tys? Ja mam odczucia takie, ze zapinam 6 przy 180 i gaz do dechy a on nic. Piąty bieg tez szału nie robi. Na 4 już czuć wyraźny spadek mocy. Zamawiam ten kabelek i będę działał. Mam nadzieje, ze nie będę miał żadnych problemów przez to ze mam windowsa 10. Pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Podałem tylko przykład , może być tak że np. Przy wysokim biegu jadąc pod górkę wciskając gaz do dechy może nagle odciąć jest to nagły odczuwalny spadek mocy i po zgaszeniu następnie po ponownym ruchomieniu samochód odzyskuje moc. Wine za to może ponosić n75, turbina, albo jeszcze co innego trzeba robić logi i wrzucać może koledzy będą łaskawi i pomogą :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mam tak ze jadąc jakaś prędkością zmieniam bieg jadąc pod górkę na wyższy i gaz do dechy, a prędkość nie rośnie, jakby stał w miejscu. To jest tryb awaryjny?

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Gaszeniu? Jak to robić podczas jaZdy?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tzn. Że komputer wprowadza auto w tryb awaryjny żeby nie rozwaliło np. Turbiny. Pytanie czy Ty jak podjedziesz pod górkę to jak dasz gaz to wciska w fotel ? Tryb awaryjny włącza się nagle jakbyś jechał autem bez turbiny i do puki nie zjedziesz na bok i nie uruchomisz na nowo silnika nie masz po prostu mocy (przyspieszenia) to jest przeładowanie a Ty możesz mieć niedoładowanie. A powodów może być wiele innych.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Na poziomej drodze już na 4 nie czuje aby wciskało w fotel i np potem zwolnię, wbije 3 i gaz do dechy to wciska ale nie tak jak powinno. Prędkość mąż 180 na 5, na 6 już nie idzie. PDF już wyciety

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Od iak dawna tak masz ? Kto Ci wywalał DPF ?

Edytowane przez Leba

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Kramkowski wycinał. Nie wiem od jakiego czasu, ponieważ użytkował go tata. Ja auto użytkuje 3 rok i się poprostu przyzwyczaiłem do braku mocy, 136 km myśle ze szału nie robi. Samochód u nasjest 9 lat. Na początku pięknie chodził. Jadąc z kolega passatem 115km, odczucia mam ze mój ma 90 km albo i mniej.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Powiem tylko ze po wycięciu DPF delikatnie lepiejbsie zbiera

Edytowane przez karol113

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Te BGW jeżeli są sprawne to bardzo fajnie się zbierają to jest blizniacza jesdnostka taka jak AWX czy AVF ma większą średnice tłoków , lektryczny zawór egr , DPF i chłodnicę spalin reszta jest taka sama może jeszcze pompowtryski manchyba inne . WIĘC mamy podobny problem !

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mogą to być objawy zepsutej gruszki albo zapieczony łopatek? Turbo nie było czyszczone ani razu. Egr wyczyściłem w sobotę. Auto troszke ożyło tylko na 1, 2 i 3 biegu. Dzisiaj sprawdzę prędkość maksymalna. Ile twój jedzie?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mogą być to objawy turbo ale lepiej zrobić logi i tu koledzy powinni nam pomóc ale na podstawie logów . Bo to jak wróżenie z fusów.Vmax nie sprawdzałem ale jeżeli jest zdrowy to powinien 200-210 pójść .

Edytowane przez Leba

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Zamówiłem, ten kabelek z linku. W czwartek jak wszystko ogarnę razem ze sterownikami to zrobię logi. Sterowniki wgrywać przy podłączonym kablu do auta?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Poczytaj trochę wszystko jest na forum. Wpisuj w google temat który Cie interesuje i "passat forum". Kabel podłącz do auta dopiero jak już wszystko zainstalujesz. Sterowniki powinny być na płycie. Zanim się połączysz z autem bedziesz musiał ustawić odpowiedni port na laptopie i w VCDS. Pamiętaj żeby się łączyć z autem bez dostępu do internetu!!! Żeby nie uwalić kabla. Poczytaj też o logach statycznych i dynamicznych co i jak logować w tdi.

Ten koleś o Ci robił DPF grzebał coś przy programie ?

Edytowane przez Leba

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za instrukcje co i jak. Nie wiem co Kramkowski robił ale pewnie usunął dpf z kompa. Jest to profesjonalistą i dużo aut przyjeżdża powyżej 100 tys zł do niego. Ojciec pojechał go wycinać wiec raczej się dokładnie nie dowiem co robił tuner ale napewno logował z tego co tata mówił. Po wycięciu dpf delikatnie lepiej się zbierał i czuć było kiedy wciska najmocniej w fotel.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sprawdziłem v-maxa 170 na 5 biegu i to strasznie wolno, wrzucam 6 bieg i przyspiesza do 180 lecz trwa to wieczność i ani km/h więcej. Da się poruszać sztanga jakoś bez odkręcania różnych części. Strasznie słaby dostęp jest.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Dodam jeszcze ze dużo lepiej wciska niż atj kumpla ale jego przy wyższych prędkościach lepiej się buja i przyspiesza. Denerwuje mnie to.

Edytowane przez karol113

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeżeli chcesz sprawdzić sztangę jak się rusza to odpal auto i ściągaj i zakładaj wężyk idący na gruszkę od turbiny i obserwuj ruch sztangi powinien być równy bez przycieć na około 1 cm. Ja dzisiaj zrzucam swoją regenerowaną 3 lata temu turbine i zakładam starą którą wczesniej wyczyszcze. U mnie regenerowana turbina trochę przycinała , czasami musiałem odpuścić gaz i z nowu depnąć żeby auto płynniej przyśpieszało.Na 5 , 6 powinien cały czas płynnie przyśpieszać. Od 1900 obr. Do minimum 3500 tys. Obr. Musze sam działać bo nie mam dobrego zaufanego mechanika u siebie w pobliżu. Jest jeden ale wolny termin ma dopiero na czerwiec :).

Edytowane przez Leba

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Witam, Bardzo Proszę o pomoc i analizę logów . Passat 2004 rok 2.0 tdi bgw 136 km. 3 tys. km. temu wymieniany silnik z przebiegiem 150 tys. km.

Już nie mam sił do tego auta. Auto traci nagle moc przy niskich obrotach lub nagle ją zyskuje bez gaszenia, czasami lekko czuć jak przerywa, czasami trochę gorzej odpali. Troche dymi na siwo po postoju na luzie. Wymieniony n75 oraz węże od podciśnienia, turbina 2 lata temu po regeneacji, grucha pompuje płynnie (na vagu sprawdzane razem z n75), dzisiaj wymieniona przepływka na używaną i dalej nic !. Puki nie staci mocy to zwija asfalt. Jutro mam w planach wymienić elektryczny zawór EGR bo taki mam (już był w zeszłym roku czyszczony). Na kompie 0 błędów !!! jakieś pomysły ? Poniżej wrzucam Logi (W dynamicznych nie udało mi się uchwycić momentu braku mocy , szedł jak przecinak) :

 

Statyczne 08:

 

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_NNWEV.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_WAtRO.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_z747Kw7.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_YFws2M0.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_3tvyR.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_5psP7B.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_g7z0w3.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_3p0a327.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_TRjEHqy.html

Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_8DBow.html

 

Statyczne 04:

 

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_6EmWW.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_0NcuUC.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_6EmWW.html

 

Dynamiczne: 08

 

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_P37kh0.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_e487w.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_jxsQfa.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_l3bPjaz.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_WNqKvpb.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_czJy2a.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_0NcuUC.html

 

Statyczne basic settings 04 jakoś źle zrobione. Ogólnie nic w logach złego nie ma, poza za późno wstającym turbo...Ja bym przyjrzał się gruszce lub sztandze, jakby za długa była... EGR może być przyczyną, ale wtedy by kopcił na czarno ostro i przepływka pokazywałaby trochę mniej. Może klapa gasząca się przymyka, może po prostu brakuje podciśnienia na turbo...

Edytowane przez polonez15

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności