Komunikaty
 
Pokaż wyniki od 1 do 17 z 17

Wątek: Crusom nastawnika pompy 1.9 tdi afn

  1. Wink Crusom nastawnika pompy 1.9 tdi afn
    #1
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Witam .
    Postanowiłem przerobic nastawnik pompy żeby dało sie wlać wiecej paliwa w cylindry ..

    Robil juz ktos taka operacje ? Moze jakies wskazówki ?
    Narazie rozebralem nastawnik wyczyscilem i przypiłowalem ramie zeby dalej sie wychylał..
    20170327_164859.jpg
    Przed
    20170327_164844.jpg
    Po
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  2. #2
    Awatar sagon
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Nov 2009
    Mieszka w
    w świetokrzyskim
    Samochód
    Nie passat, 1997
    To teraz sprawdź jakie złapie max napięcie,w tym celu nie zakładaj go na pompę,ale wtykę podepnij,zapnij vaga i sprawdź ile złapie kręcąc ośką.
    Później trzeba przerobić mapę n146.
    219/444 11/230/brd ...na razie,będzie więcej.
     
     

  3. #3
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Sprawdzilem dziś pozwala na 5.04 v .. z daronem juz gadałem poprawi to i owo w mapie..

    - - - - - aktualizacja - - - - -

    Tylko coś chyba zle poskladalem bo mam blad n146 .. nieprawidlowy sygnał
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  4. #4
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Cytat Zamieszczone przez misiek 19 Zobacz posta
    Sprawdzilem dziś pozwala na 5.04 v .. z daronem juz gadałem poprawi to i owo w mapie..

    - - - - - aktualizacja - - - - -

    Tylko coś chyba zle poskladalem bo mam blad n146 .. nieprawidlowy sygnał
    Hee dla potomnych jak by ktos podpinal nastawnik pod wtyczkę w samochodzie nie zakładając na pompę to nie zapimnijcie o masie żeby nie spał błędami w vagu
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  5. #5
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    A więc testowałem nastawnik dorzucił 5 km przy napieciu 4.85 , przy 3500 rpm

    - - - - - aktualizacja - - - - -

    20170420_202911.jpg
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  6. #6
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    20170421_140649.jpg
    Okazalo sie ze kąt wtrysku nie wyrabia od 3500 rpm .po ustawieniu pompy nastawnik robi robote..
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  7. #7
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Nastepny afn z modzonym nastawnikiem przed pompa slabo
    20170425_203840.jpg
    Po
    20170425_203646.jpg
    W aucie pompa 11 wtryski 230 , gtb 2056v reszta seria więc wynik spory
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  8. #8
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    A więc po dorzuceniu fali 143 i nurnikow 107j okazuje sie ze pompa powyżej 4000 rpm sie zapowietrza... nie nadąża przeciągnąć paliwo przez filtr.. co teraz ? Pompa w zbiornik ?
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  9. #9
    Awatar sagon
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Nov 2009
    Mieszka w
    w świetokrzyskim
    Samochód
    Nie passat, 1997
    Raczej mało prawdopodobne,żeby zdrowa pompa nie nadążała z poborem paliwa,wydajność łopatkowej jest ogromna,nie do przepalenia nawet prze wtryski 0.400.

    Zrób prosty eksperyment,puść paliwo bezpośrednio z butelki(powrót,zasilanie),pomijając filtr.
    Jeżeli nurniki są sprawne,a sam takie mam,to żadna zdrowa pompa nie ma prawa łapać czkawki nawet przy 5krp uwierz mi.
    Jak się okaże,że nadal będzie problem,to albo nurniki,albo łopatkowa/ciśnienie skontroluj,luknij też na zaworek regulacji ciśnienia,wykręć dziada i sprawdź.

    Choć równie dobrze problem może tkwić gdzie indziej.
    Ostatnio edytowane przez sagon ; 27-05-2017 o 09:08
    219/444 11/230/brd ...na razie,będzie więcej.
     
     

  10. #10
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Kąt wtrysku trzyma do kąca.. wiec raczej zdrowa lopatkowa jest .. po prostu sie zapowietrza .. jak zgasnie to musze wtryski popuscic zebt sie odpowietrzyl... wydaje mi sie ze to za mala przepustowość filtra ... tym bardziej ze nie zawsze to jest tylko po porządnym i dłuższym pizganiu powyżej 4 tyś rpm

    - - - - - aktualizacja - - - - -

    Założyłem dziś Nowy filtr Nowe przewody paliwa zobaczymy czy pomoże...
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  11. #11
    Awatar sagon
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Nov 2009
    Mieszka w
    w świetokrzyskim
    Samochód
    Nie passat, 1997
    Albo się zwyczajnie rozpierniczył,mowa o filtrze.
    Ja mówiąc szczerze pozbyłem się już jakiś czas temu tych wynalazków z podgrzewaniem paliwa i latam na filtrach od 1.6d kl41/43 knechta i pomimo tego,że to filtry od 1.6 dają radę.
    Czytałem,że ładują filtry od 2.5 tdi z wyjściem/wejściem fi 10mm,ale moim zdaniem to już szczyt ... .

    Wydajność pompki paliwowej przy max rpm to,jak dobrze pamiętam ponad 60l/godz,żaden silnik 1.9 nie zużyje takiej ilości paliwa,więc zdrowa musi ogarniać temat.

    Sprawdź zaworek,bo mógł się podczas wbijania rozlecieć,bardzo często się to zdarza,a na przyszłość kup sobie nowy o numerach
    F 00N 350 046,ten się już nie rozsypie.

    Kilka tygodni jeździłem na rozsypanym zaworku,kąt i cała reszta była ok jedyne co,to były delikatne problemy z odpalaniem i to mnie zastanawiało.Gdyby nie to,jeździłbym tak znacznie dłużej.
    Wydaje się to niemożliwe,a jednak.
    219/444 11/230/brd ...na razie,będzie więcej.
     
     

  12. #12
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Tez myslam o takim filtrze...
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  13. #13
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Sagon trochę racji miałeś patrz
    20170530_122216.jpg

    - - - - - aktualizacja - - - - -

    20170530_122216.jpg
    Ostatnio edytowane przez misiek 19 ; 30-05-2017 o 19:22
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  14. #14
    Awatar sagon
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Nov 2009
    Mieszka w
    w świetokrzyskim
    Samochód
    Nie passat, 1997
    Na przyszłość tego typu uszczelnienia zawsze smaruj olejem,bądź smarem.
    219/444 11/230/brd ...na razie,będzie więcej.
     
     

  15. #15
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Przy wkladaniu byl smarowany .. wiem ze troche sie z nim meczylem zeby załapać gwint.. dla pewnosci zamówiłem Nowy jak polecales .. bynajmniej naraziesie nie zapowietrza.. ��
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  16. #16
    Awatar misiek 19
    Imię
    Michał
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Iława
    Wiek
    27
    Samochód
    B5(3B) 1.9 TDI 110KM (AFN), 1997
    Sagon mam do Ciebie pytanie...
    U mnie pojawiło sie szarpie przy 2500 zmieniłem nirniki na te seryjne 10 i jest ok
    I teraz pytanie czu szukać takich od 107 j czy seryjne lepsze ?
    Turbo gtb1756vk+,dolot+Fmic+,map-sensor 3 bar,230+pompa hybryda 11mm+ wirus, wydech przelot 203 hp 420 nm
     
     

  17. #17
    Awatar sagon
    Imię
    Robert
    Dołączył
    Nov 2009
    Mieszka w
    w świetokrzyskim
    Samochód
    Nie passat, 1997
    Te od 107j dają wyższe ciśnienie na wyjściu,więc warto,ale niekoniecznie musisz takich szukać.
    Jak coś,to mam komplecik od reni 983,mają ciut większe otworki,jak te od 107j,ale sporo mniejsze,niż w takiej 10tce.
    219/444 11/230/brd ...na razie,będzie więcej.
     
     

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •