tdi 110 prośba o analizę logów

[wojtekmax]

Logi dynamiczne dziwnie połączyło mi w całe pliki trzeba niektóre przewijać do samego dołu aby były z dziś.

W tryb awaryjny wchodzi przy około 3500 obrotów.

Dziękuję za każdą informację.

 

http://vaglog.pl/log-000_Q48m954.html

http://vaglog.pl/log-003_UXTqp1.html

http://vaglog.pl/log-004_sQHgj1.html

http://vaglog.pl/log-008_p8Pca.html

http://vaglog.pl/log-010_8DJXU.html

http://vaglog.pl/log-011_zvHlIcn.html

[oli80]

Kierownice w turbinie zapieczone,turbo do czyszczenia.

[wojtekmax]

Średnio co pół roku to robię. Jakaś masakra.

[tomnik]

Średnio co pół roku to robię. Jakaś masakra.

http://forum.vw-passat.pl/threads/4086-Turbina-czyszczenie-kierownic?p=2432678&viewfull=1#post2432678

[wojtekmax]

http://forum.vw-passat.pl/threads/4086-Turbina-czyszczenie-kierownic?p=2432678&viewfull=1#post2432678

 

Śmigam tym autem już parę lat na początku oryginalna turbina była czyszczona z 2 razy teraz siedzi turbo z 130 i dzieje się to samo (od lipca do teraz było OK) Trzeba chyba wyciągnąć wnioski i zmienić auto na benzyniaka.

Mało jeżdżę bo przez 6 lat zrobiłem zaledwie 50 tysięcy. Często na krótkich odcinkach na zimnym i mu nie deptam więc turbina się zabija nagarem.

Teraz zainwestowałem prawie tyle ile auto jest warte na bieżące wymiany i szkoda go sprzedawać.

Sztanga chodzi w zakresie około 1 cm.

Przegonię go jeszcze na autostradzie, jak nie pomoże to znowu czyszczenie mnie czeka.

[tomnik]

Przegonię go jeszcze na autostradzie,

Nie pomoże.

Zrozumcie - każde uruchomienie silnika powoduje ruch kierownic z jednego krańcowego(spoczynkowego) położenia w drugie krańcowe położenie (maksymalne doładowanie). Tak - na biegu jałowym zmienna geometria ustawiona jest w położeniu maksymalne doładowanie !

Ten właśnie ruch powoduje zebranie ewentualnej sadzy. To właśnie jazda ze stałą prędkością, gdzie zmienna geo jest nieruchoma, powodowałaby ewentualne problemy z osadzaniem się sadzy.

 

jak nie pomoże to znowu czyszczenie mnie czeka.

Nie wiem, czy uważnie przeczytałeś to, co napisałem w wątku, dotyczącym czyszczenia zmiennej geometrii...

Powodem blokowania się kierowniczek przy turbosprężarkach z przebiegiem jest zmniejszanie się dystansów i obcieranie kierowniczek o bieżnię.

Czyściłem turbinę trzy razy w ciągu krótkiego okresu czasu... Przyjrzałem się bieżni, stwierdziłem charakterystyczne ślady zostawiane przez kierownice, przeszlifowałem bieżnię drobnoziarnistym papierem ściernym. I kłopoty ze zmienną geometrią skończyły się.

Edytowane 17 Marca 2017 przez tomnik

[wojtekmax]

Czytam ze zrozumieniem.

Moja turbina w środku jest wypolerowana nie dość, że na końcu papierem 2000 wodnym to jeszcze pastą polerską. Tak jestem bardzo dokładny.

Można się w niej przejrzeć jak w lustrze. Niestety moja jazda w większości na zimnym powoduje co powoduje.

To jak położona jest dźwignia i jak pracuje wiem bo naprawiam swoje samochody i motocykle sam. Natomiast o analizę logów gorzej wolę się poradzić w tej kwestii.

Poniżej fotka po czyszczeniu w lipcu.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

[ATTACH=CONFIG]152016[/ATTACH]

Edytowane 18 Marca 2017 przez wojtekmax