Zdrowy_zab Zgłoś #21 Napisano 13 Czerwca 2017 Błedów zero. Zaraz sprawdzę logi, bo po zmiane DV robilem, musze tylko znaleźć - - - - - aktualizacja - - - - - Logów nie mogę znaleźć, wrzucę nowe w weekend. Pamiętam tylko, że na PB czasy wtrysków sięgały 20ms, na LPG 18ms, a korekty około 15%. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #22 Napisano 13 Czerwca 2017 Zrób pelen komplet. Statyczny na obu paliwach. Dynamiczny na obu. 002+033. Do tego nie kasuj bledow. I powiedz co jest w grupie 032 przed logami (nie loguj trzech grup na raz tylko zapisz czy zrób zdjęcie w 032). Z sytuacji której opisujesz czyli wyzsze czasy na Pb raczej nie domaga pompa paliwa. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zdrowy_zab Zgłoś #23 Napisano 16 Czerwca 2017 (edytowane) korekty 13,3% (teraz po kilkuset km na LPG, ale 2 tygodnie temu sprawdzałem na PB i też było 13-14%) Czujnik temperatury srawdziłem, sprawny. http://vaglog.pl/log-033_002_vK58h.html 33+02 PB http://vaglog.pl/log-033_002_OT0di.html 33+02 LPG http://vaglog.pl/log-033_032_gB8H30.html 33+32 PB http://vaglog.pl/log-033_032_cugiRI.html 33+32 LPG Edytowane 16 Czerwca 2017 przez Zdrowy_zab Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #24 Napisano 16 Czerwca 2017 Ewidentnie na Pb brakuje paliwa. Pompa jako pierwsza do sprawdzenia. LPG jest wystrojone pewnie do kiepskiego Pb. Sonda sprawna na LPG ładniej chodzi, na Pb trochę gorzej, pewnie przez to ciśnienie lub nierówno lejące wtryski. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zdrowy_zab Zgłoś #25 Napisano 16 Czerwca 2017 Ok, sprawdzę pompę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zdrowy_zab Zgłoś #26 Napisano 16 Czerwca 2017 Czy pod tym okrągłym czymś, znajdę ten niby wentyl do podłączenia manometru? Czy może coś mi sie pomylilo i nalezy szukac gdzie indziej i czegoś innego? https://iv.pl/images/73516674737476855471.jpg Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #27 Napisano 16 Czerwca 2017 (edytowane) Nie będe Ci za bardzo podpowiadał bo nie wiem nigdy nie sprawdzałem tak mi się WYDAJE że to jest regulator ciśnienia paliwa. Generalnie chyba mozna się wpiąć w dowolne miejsce byleby tylko zapewnić odpowiednią szczelność tego wszystkiego. Kwestia jest jeszcze tego jakie ciśnienie jest przed regulatorem a jakie za... Trzeba chyba googla podpytać Tu coś jest ale nie wiem czy sie przyda: ftp://toksvaerd.dyndns.dk/Uploads/Bil/Skoda/Octavia%20mk1/workshop%20manuals/51375020.pdf https://wiki.bentleypublishers.com/pages/viewpage.action?pageId=7602510 Edytowane 16 Czerwca 2017 przez zwonko Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Zdrowy_zab Zgłoś #28 Napisano 7 Lipca 2017 Zrobiłem dzisiaj ponownie 33+32. Ciśnienia na pompie jeszcze nie sprawdzilem, ale czy ten log wygląda w porządku? Bo porównując do wcześniejszych chyba wygląda inaczej http://vaglog.pl/log-033_032_ij14C.html (PB po skasowaniu błedów) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zwonko Zgłoś #29 Napisano 7 Lipca 2017 (edytowane) 002+033 się robi... tak to nie wiele można mówić. Ewidetnie wygląda inaczej ale ciężko powiedzieć czemu. Na pewno nie wyglada też w porzadku. Edytowane 7 Lipca 2017 przez zwonko Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach