Ciśnienie pompy wtryskowej a przyspieszenie auta?

[roofmaniak]

Witam,

 

Mam ciągły problem z moim Passatem B5 1,9 TDi AFN - słabo przyściesza (odczucie jest takie jakby "bardzo chciał a nie mógł")

 

Opiszę co było zrobione:

 

- Przepływomierz nowy ale nie oryginalny (wsadzony jest Magneti Marelli) - mierzy super.

- Turbina - niedawno czyszczona geometria VNT

- N75 rok temu zmieniany na nowy

- dawka na rozgrzanym silniku ustawiona na 3,6mg

- wymienione wszystkie wężyki podciśnienia

- Statyczny kąt wtrysku ustawiony na 48 (na rozgrzanym silniku)

- wywalony katalizator

- wsadzone nowe wtryski WZM 0,205 (ciśnienia 220/300)

- auto nie dymi, ale nie zbiera się tak jak powinno

 

 

Teraz jedyne co zostaje mi z pomysłów do sprawdzenia to jest ciśnienie w pompie wtryskowej, a zależne od tego wysterowanie dynamicznego konta wtrysku.

 

I tu jest teraz prośba do was o pomoc. Potrzebuję aby ktoś dokładnie mi wytłumaczył całą grupę 004 - jak ją analizować i jak pomierzy czy pompa ma ustawione dobre ciśnienie wewnętrzne (sterowane przez zaworek przy króćcu zasilającym)

 

Dodam logi dla lepszego zobrazowania sytuacji - wiem że turbina lekko przycina, ale to nie powinno mieć aż takiego wpływu.

logi dynamiczne:

grupa 000 - http://vaglog.pl/log_237501.html

grupa 001 - http://vaglog.pl/log_237502.html

grupa 003 - http://vaglog.pl/log_237503.html

grupa 004 - http://vaglog.pl/log_237506.html

grupa 008 - http://vaglog.pl/log_237504.html

grupa 010 - http://vaglog.pl/log_237505.html

grupa 011 - http://vaglog.pl/log_237508.html

 

Pomożecie? Bo już nerwów brakuje

Edytowane 25 Lutego 2017 przez roofmaniak

[roofmaniak]

To co nikt nie pomoże mi z wytłumaczeniem jak kąt dynamiczny zależy od ciśnienia w pompie wtryskowej i jak to ciśnienie pompy się reguluje?