Skocz do zawartości
przemekd2vip

2.0 tdi traci moc powyzej 3 tys obrotow

Rekomendowane odpowiedzi

Witam. Problem polega na tym ze od 3 tys mam spadek mocy. Auto prawie nie przyspiesza a czasem szarpnie. Dzieje sie tak tylko jak rozpedzam sie z pedalem gazu w podlodze na wszystkich biegach. Myslalem nad filtrem paliwa ale to chyba nie to poniewaz to sie dzieje zawsze rowno od 3 tys obrotow. Moze katalizator? Dpf-a fabrycznie nie mam.Prosze o jakies rady. Aha ogolnie silnik sie kreci tylko do 4 tys nawet na luzie.

Edytowane przez przemekd2vip

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Może być przepływomierz, odepnij na chwilę i sprawdź ale i tak bez podłączenia pod komputer możemy zgadywać.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzisiaj wymienilem filtr paliwa i jest duzo lepiej. Byl naprawde niezly syf ale cos mnie zdziwilo. Po wlozeniu nowego filtra chcialem go zalac paliwem wlaczajac zaplon zeby pompka w zbiorniku pompowala i tu sie zdziwilem bo ona po prostu nie drgnela. Czy to mozliwe ze ona nie dziala a samochod normalnie jezdzi?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

jesli byłby to silnik cr to było by to normalne, tam pompka włącza sie po odpaleniu silnika a nie po zaplonie, natomiast w pd pompka powinna działac juz po zapłonie. wymieniłes filter, teraz wymień pompke w baku i bedzie juz całkiem lepiej.

bedzie jeździl bo vakum zaciaga paliwo

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Turbo jest przeładowane. Szukaj przyczyny w zaworze sterującym turbo, gruszce lub zapieczona jest kierownica w turbine

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dzieje sie tak tylko jak rozpedzam sie z pedalem gazu w podlodze na wszystkich biegach. .

 

turbin czy zaworki n75 n18 chyba dałyby o sobie znać błędami i czekiem na cyferblacie

cokolwiek w turbinie tez konczyło by sie czekiem bo komp wywaliłby błąd ze cisnienie zadanie odbiega bardzo od rzeczywistego

zacznij narazie od tego co nie chodzi, jak narazie pompka napewno, wymien zobaczysz co jeszcze wyjdzie a być może zacznie normalnie jeździć

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ok musze zalatwic pompke. Ale wydawalo mi sie ze jak ona nie chodzi to silnik zgasnie. Dam znac jak zrobie jaki bedzie efekt.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Ok musze zalatwic pompke. Ale wydawalo mi sie ze jak ona nie chodzi to silnik zgasnie. Dam znac jak zrobie jaki bedzie efekt.

 

pompa moze chodzić ale daje za małe ciśnienie

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wlasnie nie chodzi wcale. Mialem odkrecony dekiel filtra i wlaczajac zaplon nie poszla nawet kropelka. Poki co jezdzi dwa dni od wymiany filtra i jest niby ok. Od okolo 4 tys obrotow slabnie ale to chyba normalne. Kupie pompke i wymienie to zobaczymy czy bedzie jeszcze lepiej.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

podpinając się - czy każdy Passat B6 2.0 TDI zaczyna "ciągnąć" od 2000 obrotów (tak jest w moim przypadku)? Czy po regeneracji turbiny coś należy wyregulować, by zaczynał przyspieszać od dołu?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności