Komunikaty
 
Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7

Wątek: Zapieczony sworzeń w wahaczu, przód.

  1. Zapieczony sworzeń w wahaczu, przód.
    #1

    Imię
    Jarek
    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Białystok
    Wiek
    33
    Samochód
    B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4, 2006
    Witam.

    Macie jakiś patent na wyjęcie sworznia z wahacza? Odkręciłem trzy nakrętki od dołu (trzymające sworzeń do wahacza) i za cholerę nie mogę tego rozłączyć.

    Gdy rozbierałem drugą stronę udało się wyjąć bez problemu, niestety strona kierowcy jest tak zapieczona że brakuje pomysłu jak to wyjąć.

    Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi.
     
     

  2. #2
    Awatar wiesiok81
    Imię
    wiesław
    Dołączył
    Nov 2014
    Mieszka w
    podkarpacie
    Samochód
    B6 2.0 TDI-CR 170KM (CBBB) DSG, 2010
    podnies auto z obu stron, powinno być dużo łatwiej/lżej, brak nacisku powodowany przez drązek. dawno temu wymieniałem łożysko a niedawno przeguby, tez bylo przewalone zwalic z wahacza, gdy podniosłem do góry obie strony wyszło bez jęknięcia i żadnego wysiłku
     
     

  3. #3

    Imię
    Jarek
    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Białystok
    Wiek
    33
    Samochód
    B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4, 2006
    No niestety - żadne podnoszenie nie pomaga.

    Volkswagen nie produkuje żadnego narzędzia do wyciskania tych sworzni?

    Nie mam już pomysłu jak to wyjąć...
     
     

  4. #4
    Awatar wiesiok81
    Imię
    wiesław
    Dołączył
    Nov 2014
    Mieszka w
    podkarpacie
    Samochód
    B6 2.0 TDI-CR 170KM (CBBB) DSG, 2010
    jakie narzedzie, odkrecasz trzy nakretki, ciągniesz wahacz w dół i schodzi, przeciez toniejest wbijane ,zaprasowywane tylko przykrecane
     
     

  5. #5

    Imię
    Jarek
    Dołączył
    Jun 2009
    Mieszka w
    Białystok
    Wiek
    33
    Samochód
    B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4, 2006
    Po stronie pasażera tak właśnie było - odkręciłem śruby, poruszałem całością i wahacz zszedł ładnie w dół. Niestety od strony kierowcy tego zrobić nie mogę. Też mnie to dziwi ale wygląda jakby się to ostro zapiekło. Jakby śruby sworznia trochę skorodowały i zapiekły się w otworach aluminiowego wahacza. Inaczej tego wytłumaczyć nie umiem.
     
     

  6. #6
    Awatar zima18
    Imię
    Mateusz
    Dołączył
    Feb 2008
    Mieszka w
    Białystok
    Wiek
    25
    Samochód
    B6 2.0 TDI-PD 136KM(BMA), 2006
    Też miałem problem ze stroną kierowcy. Strona pasażera zeszła elegancko. A z lewej strony stukałem pukałem, psikał, podbijałem, aż w końcu małymi kroczkami wahacz zszedł ze śrub. Błędem jest, że te śruby od wahaczy mają gwint po całej długości, i siedzi gwint w wahaczu i reaguje z aluminium, utlenia się i dlatego jest problem.
    Kobiet się nie rozbiera, kobiety się ubiera we wstyd.
     
     

  7. #7

    Imię
    Jacek
    Dołączył
    Aug 2015
    Mieszka w
    Czerwińsk
    Wiek
    48
    Samochód
    B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP), 2006
    Koledzy czym się różni sworzeń MOOG: VO-BJ-5012 prawy a MOOG: VO-BJ-5011 lewy lub inny zestaw sworzni do b6 06 r czy pasują prawy na lewy lub odwrotnie,dzwoniłem po sklepach i mówią że nie pasują bo są jakieś różnice tylko jakie może ktoś coś powiedzieć ..
    Ostatnio edytowane przez buli117 ; 19-03-2017 o 09:36
     
     

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •