1.8t AWT logi dynamiczne.

[Bart_93]

Witam forumowiczów. Proszę o analizę logów z mojego paserati.

 

http://vaglog.pl/log_280276.html grupy 001,002,003

http://vaglog.pl/log_280275.html grupy 115,118

 

w błędach wyskakuje mi:

17536 system too lean, fuel trim bank 1 p1128 - 30 -00 --

 

17887 brake boost vacuum system mechanical failure p1479 - 35-10 ---

 

check engine średnio co 100km

 

spalanie wzrosło

 

przed skasowaniem błędów mam log z kanału 115 118 oraz 001 002 003

 

http://vaglog.pl/log_280280.html

http://vaglog.pl/log_280277.html

 

byłbym wdzięczny za jakiekolwiek porady poza tym że auto nie ma takiej mocy jak miało to zdarzy się rano nierówna praca przez minutę nie ma żadnego szarpania ani nic z tych rzeczy.

 

wymieniłem jedynie wężyk od n75? (z przodu silnika na dole który idzie pod kolektor .)

 

w aucie założony gaz od miesiąca.

 

wszystkie logi robione na benzynie:)

[bodzik]

Szczelność dolotu sprawdzałeś kiedykolwiek? druga sprawa to przepływka, jest oryginalna boscha?

[Bart_93]

Dopiero auto mam od niecałego miesiąca, jakieś wskazówki jak sprawdzić dolot? Przeplywke sprawdzę i dam info.

Edytowane 1 Października 2016 przez Bart_93

[aro76]

odgrzeje troche temat ostatnio zaczol nie rowno pracowac zeskanowalem i

Sunday, 26 March 2017, 18:19:32:0

 

VCDS-Lite Version: Release 1.2

 

Control Module Part Number: 4B0 906 018 DH

 

Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0002

 

Software Coding: 11501

 

Work Shop Code: WSC 07777

 

VCID: 6AA741AB0567

 

Additional Info: WVWZZZ3BZ3P388532 VWZ7Z0C6889295

 

2 Faults Found:

 

16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High

 

P0103 - 35-10 - - - Intermittent

 

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

 

P1297 - 35-00 - -

 

---------------------------------------------------------------------------

do tego logi http://vaglog.pl/log-115_118_003_9nqf8.html

[bodzik]

Dobrze to nie wygląda, jakbyś miał dziure wielkości pięści w dolocie i od tego zacznij sprawdzanie.

[aro76]

Szczerze mówiąc to przedladalem ale musze jeszcze przeglądnąć parze rzeczy przy DV

[aro76]

znalazłem problem rura o Inca odczepiła sie ale za to wyszedł inny blond

16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 35-00

dodam ze został wymieniony zaworek odmy i ze DV przepuszcza ciśnienie minimalnie

http://vaglog.pl/log-033_003_014_Omogx.html

[zwonko]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16891/P0507/001287 czyli jeśli dalej nie ma dziur to przepustnica (najpierw czyszczenie). Ale raczej dalej są dziury albo robisz logi na lpg. I poczytaj jak robić logi.

[aro76]

Przepustnice juz czyscilem i robiłem adaptacje a gazu nie ma ale jak Cisne go to ładnie się zbiera trzyma ciśnienie ale po chwili ucina i odnowa

[zwonko]

Zrób jakieś logi które coś wniosą do tematu to ci pewnie ktos pomoże. I upewnij się ze jest szczelny.

Edytowane 30 Marca 2017 przez zwonko

[aro76]

odgrzeje troche wymieniłem parę gratów nowy DV wiem ze jest delikatny wyciek powietrza bo wywala błąd już znaleziony wyciek czekam na cześć 17705 - pressure drop between turbo and throttle valve (check d.v. )

załączam logi robione na 4 biegu jak oceniacie

http://vaglog.pl/log-001_008_115_SBnZQpH.html

Edytowane 27 Maja 2017 przez aro76

[zwonko]

Jaki sens loga jak wiesz że masz dziurę... Loguje się 002+033, 003+020, 115+118 jak cos. Tu na razie widać że masz dziurę a reszty nie ma co oceniać.