bleah86 Zgłoś #1 Napisano 29 Czerwca 2016 Witam, auto nie idzie od dołu, dostaje kopa od 2200 obrotów. Stało się tak z dnia na dzień. Komp nie pokazuje błędów. Poproszę o ocenę logów. Z góry dziękuję. Przewody podciśnienia sprawdzone. logi dynamiczne 001 - http://vaglog.pl/log_268402.html 003 - http://vaglog.pl/log_268400.html 004 - http://vaglog.pl/log_268403.html 008 - http://vaglog.pl/log_268404.html 010 - http://vaglog.pl/log_268401.html 011 - http://vaglog.pl/log_268399.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zeptersuperb Zgłoś #2 Napisano 29 Czerwca 2016 Z logów widać turbo pracuje jak trzeba dopiero od 3 tys obrotów. Synchro walka tragedia 4 pozycja w 3 grupie powinno być 0 plus minus 1 stopień przy obrotach rzędu 4000 kiedy są największe opory. Masz ponad 5. Nie wiem czy przepływomierz zbyt długo nie ma za małej wartości przy tym jak obroty rosną. Niech ktoś jeszcze się wypowie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bleah86 Zgłoś #3 Napisano 29 Czerwca 2016 Synchro poprawialem, bo na poczatku byla +5.synchronizacje jutro poprawie, ale to nie tfgo wina. 2 mc temu mialem robiana uszczelke pod glowica i wymienialem walek ze szklankami, tamten sie wytarl. Co do braku mocy z dolu to stalo sie tak zxdnia na dzien. Xrobie jeszcze logi statyczne i bs. Moze wtedy bd cos wiecej widac. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bleah86 Zgłoś #4 Napisano 30 Czerwca 2016 Dziś ustawię synchronizację i podmienię przepływkę od AHU, mam nadzieje że będzie pasować. Bodino i zeptersuperb- dzieki za odzew. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bleah86 Zgłoś #5 Napisano 30 Czerwca 2016 Możesz też na czas testów, założyć diodę 1N4148... że co ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bleah86 Zgłoś #6 Napisano 30 Czerwca 2016 (edytowane) Zamiast przepływomierza, na czas testów można założyć diodę 1N4148... aha, poszukam na forum. Mam nadzieje że bd to wina przepływki. edit. Zmieniłem przepływkę na tą od AHU, ale jednak nie pasuje. Samochód zachowywał się jak przy odpiętej wtyczce. Poszukam kogoś w okolicach z silnikiem avf na podmiankę przepływki. Edytowane 30 Czerwca 2016 przez bleah86 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bleah86 Zgłoś #7 Napisano 2 Lipca 2016 (edytowane) Wymieniłem przepływkę, 0 poprawy. Dziś jeszcze raz sprawdzę wężyki podcisnienia. Turbo nie pompuje, rura miękka. Edit. Sprawdziłem jeszxcze raz węże od podciśnienia, ten który idzie do n75 do turbo miał małą dziurkę. Przewód wymieniony i auto zapitala. Temat mozna zamknąc. Edytowane 2 Lipca 2016 przez bleah86 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
boleczek72 Zgłoś #8 Napisano 22 Lutego 2017 Witam, jestem nowym na forum i chciałem przesłać swoje logi do analizy, mianowicie chodzi o to, że odcina turbo i wpada w tryb awaryjny. Chciałem swoje logi przesłać na stronę vaglog ale nie wiem z jakiego powodu nie chcę mi przesłać dodam że robiłem logi programem vag com 409.1 i dlatego podaję link:https://www.pdf-archive.com/2017/02/22/logi-011/ dodam jeszcze że czujnik N75 i wężyki wymienione na nowe. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
boleczek72 Zgłoś #9 Napisano 22 Lutego 2017 Dzięki, też się nad tym zastanawiałem i jednak będę musiał to zrobić. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomtu Zgłoś #10 Napisano 23 Lutego 2017 Szanowni, Co możecie powiedzieć na temat pompek w moim passacie http://vaglog.pl/log-013_018_023_749F0q9.html Trzeba się martwić, czy jeszcze jest ok ? z góry dzięki za odpowiedz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomtu Zgłoś #11 Napisano 23 Lutego 2017 Nie szukam. Tak sprawdziłem, bo ostatnio coś przytkło passaciora zaraz po zaświeceni się rezerwy. Nalałem do pełna i przeszło. Myślałem że może pompki dostały po du..e. Ale chyba nie jest źle. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomtu Zgłoś #12 Napisano 24 Lutego 2017 Dzięki za odpowiedz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mariuszek2501 Zgłoś #13 Napisano 24 Lutego 2017 Witam. Posiadam passat 1.9 TDI AVH 130 km. Mam taki problem gdyz czuje ze moje auto jakos slabo przyśpiesza. Zrobiłem LOGI dynamiczne kanał 03 i 011. robilem je w nastepujacy sposób 3 bieg, obroty 1500 i gaz w podłoge i tak do okolo 4200. Bardzo prosze o podejzenie logow. Pozdrawiam. LOG-01-011-xxx-xxx.rar LOG-01-003-xxx-xxx.rar Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mariuszek2501 Zgłoś #14 Napisano 26 Lutego 2017 http://vaglog.pl/log-003_YJm8ben.html - - - - - aktualizacja - - - - - http://vaglog.pl/log-011_z9gpj.html dziękuję Ci bardzo kolego. Powyżej przesyłam linki do moich logów. Bardzo proszę o. Pilna pomoc. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mariuszek2501 Zgłoś #15 Napisano 8 Kwietnia 2017 Witam ponownie. dalej mam ten sam problem. bardzo prosze szanownych kolegów o analize logów dynamicznych. Pozdrawiam. Dynamiczny: Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_cTJYW.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_ld9vEB.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_V29o3D1.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_J070P0Y.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_3HM1Gjz.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_XJtnG31.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SuperMario Zgłoś #16 Napisano 12 Kwietnia 2017 Cześć wszystkim Podłącze się do tematu, problem, który mnie trapi występuje tylko na rozgrzanym silniku. Wcześniej występował sporadycznie, przez ostatni tydzień mocno się nasilił. Silnik nie trzyma wolnych obrotów, spalanie dochodzi do około 1-1.1 l/h. Podrzucam link do logów grup związanych z pompkami. http://vaglog.pl/log-013_018_023_tZIQI.html Pytanie następujące, czy od razu celować w pierwszą pompkę czy raczej szukać przyczyny gdzieś dookoła? TIME: 8~33 silnik na około 3k RPM Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach