adasko1989 Zgłoś #1 Napisano 9 Marca 2016 Witam Proszę o analizę logów. Według mnie moc uciekła. Pozdrawiam 20+115+118 http://vaglog.pl/log_253571.html 002+033 http://vaglog.pl/log_253572.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Grucha... Zgłoś #2 Napisano 9 Marca 2016 Jaki tam siedzi przepływomierz?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #3 Napisano 10 Marca 2016 jest tam bosch f00c2g2049 (data produkcji 2006r.) w miarę czysty przedmuchałem trochę i skręciłem. a wskazanie na logu jest ok ? - - - - - aktualizacja - - - - - dodam jeszcze że w przepływomierzu jest 5 pinów, a we wtyku są 4 wsuwki (jeden jest zaklejony) - - - - - aktualizacja - - - - - no i czy napinacz łańcucha pod klawiaturą może mieć wpływ na moc? Obecnie jest luźny i hałasuje. Na Vagu występuje tylko jeden błąd od sondy 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High - - - - - aktualizacja - - - - - w aucie jest również lpg lovato (montaż 2013) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #4 Napisano 14 Marca 2016 Sprawdziłem świece i będę je zmieniać. Na wszystkich świecach cały dół ma biały nalot. Uboga mieszanka ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #5 Napisano 15 Marca 2016 Zrobiłem log statyczny kanału 032: Sprawdziłem również kanał 099 i okazało się że 2 sonda za katem jest wyłączona. Wyłączenie tej sondy może mieć jakiś wpływ na moc? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #6 Napisano 21 Marca 2016 nowe logi (21.03) po czyszczeniu n75, DV i przepływki. Proszę o ocene 002+033 http://vaglog.pl/log_255233.html 020+115+118 http://vaglog.pl/log_255234.html - - - - - aktualizacja - - - - - I dwa błędy: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #7 Napisano 14 Czerwca 2016 Witam ponownie Obecnie w swoim aucie został wymieniony n75 i DV na sprawny oraz świece. Sprawdzona szczelność. Przymierzam się na wymianę przepustnicy ale chciałbym aby ktoś zerknął na logi i mógł potwierdzić jej błędne wskazania. Pozdrawiam 002+033 http://vaglog.pl/log_266357.html 020+115+118 http://vaglog.pl/log_266356.html i sam kanał 002 (na końcu jest pełny pomiar od 1500 do 5500) http://vaglog.pl/log_266358.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
fazii73 Zgłoś #8 Napisano 15 Czerwca 2016 A czemu chcesz zmieniać przepustnicę skoro błędy są od sondy . A przepływomierz podmień na dedykowany do twojego auta sprawny i wtedy zaloguj sprawny powinien mierzyć w serii ok 130 . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #9 Napisano 15 Czerwca 2016 Przepustnice? Heh :brawo Chodziło mi oczywiście o przepływomierz nie wiem dlaczego tak napisałem... No błąd jest od sondy ale no słyszałem że od gazu często tak jest. No i dzięki za potwierdzenie informacji że przepływomierz za mało wskazuje. Tak chce kupić orginalny bosch i wtedy wrzuce logi to będzie porównanie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
fazii73 Zgłoś #10 Napisano 15 Czerwca 2016 Ja mam instalację gazową i żądnych błędów od sondy nie mam a instalację mam 2 lata . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #11 Napisano 16 Czerwca 2016 A po logach widać jakieś nieprawidłowości w pracy sondy? Ogólnie to błąd wyskakuje zawsze i na pb i lpg. - - - - - aktualizacja - - - - - A tak w ogóle to ile pali Ci autko ? ile wskazuje średnio na desce? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
fazii73 Zgłoś #12 Napisano 16 Czerwca 2016 Ja jak kupiłem paska to też miałem błędy od sondy i ją zmieniłem na nową boscha dedykowaną do mojego auta . Palił sporo więcej paliwa . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #13 Napisano 16 Czerwca 2016 No mi właśnie mało pali jak to niektórzy piszą.. Średnio pali pb 8,5 - 9 l. Często nawet mniej i przy normalnej jeżdzie. gazu średnio 10,5 - 11. Wszystko tak jest ok tylko no wydaje mi się że powinien być zrywniejszy.. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
fazii73 Zgłoś #14 Napisano 16 Czerwca 2016 Załóż nowy przepływomierz i sprawdź co będzie zrób logi . Poszukaj może ktoś ma taki model jak ty i podłóż sonde i zobacz czy jest błąd . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #15 Napisano 29 Czerwca 2016 Witam Założona nowa przepływka. Pojeździlem no trochę lepiej ale to chyba dalej nie to... oto nowe logi: 002+033 http://vaglog.pl/log_268437.html 020+115+118 http://vaglog.pl/log_268438.html Przepływka już chyba dobrze mierzy? Pozdrawiam - - - - - aktualizacja - - - - - No i dalej błąd: 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent Wczoraj wieczorem go skasowałem. Jeździłem tylko na PB i dalej się pojawił. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
fazii73 Zgłoś #16 Napisano 29 Czerwca 2016 Jedynym wyjściem jest podmiana sondy . Turbo trochę późno wstaje możesz się pokusić o lekkie skrócenie sztangi przy turbo . Tak chociaż o 3mm i zobaczysz co będzie . Dopóki nie wyeliminujesz błędu sondy nie będzie pewnie jeździł . Napięcie na sondzie powinno chyba oscylować w granicach 1 V . Postaraj się najpierw podmienić sondę od kogoś i zobaczysz co będzie bo może być problem w instalacji . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #17 Napisano 30 Czerwca 2016 Z turbo dam sobie spokój na razie. Sprawdzę jeszcze kable od sondy. Jak nic nie znajdę to będe musiał szukać kogoś chętnego na chwilową podmianę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
fazii73 Zgłoś #18 Napisano 30 Czerwca 2016 Jak chcesz skrócenie sztangi to nie jest tak dużo pracy . Zdejmujesz kolektor wydechowy , który zdejmuje się bardzo szybko i masz dostęp do sztangi . Nie trzeba wyjmować turbiny co się wiąże ze spuszczeniem płynu i oleju . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #19 Napisano 30 Czerwca 2016 Najpierw usunę błąd od sondy zobacze efekt. Jak będzie dalej brakowało mocy, wtedy podejmę próbę skrócenia sztangi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adasko1989 Zgłoś #20 Napisano 18 Maja 2017 Witam Wracam ponownie do tematu braku mocy auta. Udało mi sie w końcu znaleść sondę na podmianę. Wymieniłem i zniknął błąd: 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent Auto mimo wszystko nie jedzie jak powinno. W miarę się zbiera ale to nie to. Logi 002+032+033 http://vaglog.pl/log-002_032_033_8oUaAO.html 20+32+118 http://vaglog.pl/log-020_032_118_Vy920C.html (zamiast kanal u 32 miał być 115 ale przez przypadek ten wskoczył) i logi na LPG 002+033+115 http://vaglog.pl/log-002_033_115_6T12y1A.html Stara sonda była biała jak śnieg. Wygląda na ubogą mieszankę ale nie wyskakuje błąd. Proszę o ocenę. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach