Przeładowanie turbiny błąd 17965

[modry]

Witam,

Jakieś pół roku temu miałem niedoładowanie wymieniłem przewody na nowe i turbo śmigało aż w fotel wbijało. Teraz znowu łapie tryb awaryjny przy wyższych prędkościach, ale moc zachowało.

Błąd 17965

Załączam logi. Dynamiczne łapało tryb awaryjny więc wyszły dość słabo i 10 do poprawy. Ale wrzucam to co mam z prośbą o ocenę.

 

DYNAMICZNE:

Grupa 003, 004: http://vaglog.pl/log_236867.html

Grupa 008, 010: http://vaglog.pl/log_236866.html

Grupa 008, 010, 011: http://vaglog.pl/log_236865.html

Grupa 000, 001: http://vaglog.pl/log_236864.html

 

STATYCZNE:

Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_236645.html

Grupa 004, 007, 013: http://vaglog.pl/log_236644.html

Grupa 018, 023: http://vaglog.pl/log_236643.html

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_236642.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_236641.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_236640.html

[DarekS]

Co się dzieje z przepływomierzem.

[modry]

czy jak zamieni sie zawor n75 z n18 to mozna tak jezdzic jak nie odcina czy trzeba kupic nowy zawor n75 ? EGR zaslepiony.

[akmod00]

Jednak dalej odcina wiec przeplywka lub czyszczenie kierownic. Przeplywka moze przeladowac turbo?

[DarekS]

Nie. Turbo ma się słuchać i basta.

[akmod00]

Czyli co pozostaje? Skad ta przeplywka taka wskazania ma? Wydaje mi sie ze kiedys zanim werzyki zmienilem to tez tak wskazywala ale moc wrocila di normy po wymianie werzykow wiec za duzo sie na ten temat nie rozwodzilem.

Co proponujesz sprawdzic , zrobic ?

W sobote ruszam w podroz za granice chcialbym to sprobowac ogarnac

[DarekS]

Albo masz dużą nieszczelność w dolocie, albo masz uszkodzony przepływomierz względnie zwarcie w instalacji. Skup się na podmianie przepływomierza i wykonaj logi.

[zdun_VW]

Proponuje sprawdzić każdy wąż w dolocie. Demontuj i oglądaj czy nie ma pęknięcia. Ja też walczyłem z tym samym błędem. Okazało się, że mam taką dziurkę Co prawda, problem błędu i odcinania turbo minął, ale nadal coś jest nie tak. Obstawiam przepływkę, ale najpierw muszę wymienić pompę Vacu.

[akmod00]

Najpierw wymienilem przeplywke. Poczatkowo odcinalo na trasie ale pozniej jak wracalem to moc ok i bez odcinania. Mialem noname przeplywke wsadzilem boscha. Dzisiaj po pracy jeszcze raz rusze na obwodnice i zrobie logoli.

Mam jeszcze pytanie o te zawory od egr i turbiny czy moga zostac podmienione (sa identyczne?) czy lepiej spowrotem je zamienic na swoje miejsca?

[DarekS]

Mogą zostać podmienione.

[Artey]

N75 i N18 to bliźniacze zawory. Specyfika pracy taka sama . Różnią sie oznaczeniami ze względu na to byś więcej wybulił za zawór do turbo a nie jakiś tam od egr

[modry]

logi po wymianie przepływomierza. Dalej odcina.

 

STATYCZNE:

Grupa 000, 001, 008: http://vaglog.pl/log_237419.html

Grupa 003, 004: http://vaglog.pl/log_237420.html

Grupa 007, 013, 014: http://vaglog.pl/log_237421.html

Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_237422.html

Grupa 018, 023, 014: http://vaglog.pl/log_237423.html

 

DYNAMICZNE:

Grupa 000, 001, 008: http://vaglog.pl/log_237416.html

Grupa 003, 004: http://vaglog.pl/log_237417.html

Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_237418.html

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_237413.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_237414.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_237415.html

[waldi1971]

Witam

błąd 17965 wskazuje na przeładowanie turbo wiec skupił bym się na wszystkim co mam wpływ na sterowanie turbiną czyli podciśnienie wężyki podciśnienia, zawór n75, gruszka, prace sztangi można sprawdzić za pomocą vaga co wyeliminuje zapieczone kierownice. Miałem taki sam błąd i troszkę się nagimnastykowałem zanim znalazłem przyczynę.

Edytowane 28 Października 2015 przez waldi1971

[akmod00]

Wkleilem log 11 basic seting obrazujacy prace sztangi. Tylko nie wiem jakie sa wzorciwe zakresy cisnienia dla pozycji off i on turbin. Tu widac ze ruch jest od 900 do 1200 a powinien byc wiekszy co chyba swiadczy o zapieczonych kierowniczkach?

[zdun_VW]

Wkleilem log 11 basic seting obrazujacy prace sztangi. Tylko nie wiem jakie sa wzorciwe zakresy cisnienia dla pozycji off i on turbin. Tu widac ze ruch jest od 900 do 1200 a powinien byc wiekszy co chyba swiadczy o zapieczonych kierowniczkach?

 

obserwowałeś w jakim zakresie ona się porusza Gdzieś na forum wyczytałem, że ruch sztangi bez oporów musi wynosić ok 1,5 cm. Próbowałeś palcami ją poruszać ?

[modry]

Możliwe żeby kabel chiński który kupiłem z allegro powodował przeładowanie turbiny?

Sam fakt, że turbo mi przeładowało jest. Potem wiadomo sprawdzałem wszystko i zawsze było przeładowanie. Jak podmieniłem zawór n75 z zaworem EGR to jeszcze przeładowanie było.

Teraz dałem auto do naprawy do znajomego i wyregulował wszystko jak trzeba, jade do domu super idealnie wszystko chodziło (30 km). Podpinam pod kabel i przeładowanie na obwodnicy. Jade więc dzisiaj do niego bez kabla auto mu zawieść i znowu bieg nr 3 obroty 4500 nic nie odcina, bieg nr 4 obroty 4500 nie odcina.

Możliwe żeby kabel powodował przeładowanie fałszując wyniki albo wpływając na wyniki?

Sądząc po danych przepływki i turbo możliwe że wskazuje źle i tłumaczyłoby to te wszystkie komentarze.

Edytowane 30 Października 2015 przez modry

[DarekS]

Możliwe żeby kabel chiński który kupiłem z allegro powodował przeładowanie turbiny?

Nie ma takiej możliwości.

Podpinam pod kabel i przeładowanie na obwodnicy. Jade więc dzisiaj do niego bez kabla auto mu zawieść i znowu bieg nr 3 obroty 4500 nic nie odcina, bieg nr 4 obroty 4500 nie odcina.

Jak kumaty mechanior, to mógł np. w sterowniku przesunąć ogranicznik (tzw. SVBL) i teraz nie będzie notlaufa. Takie rozwiązanie jest bardzo niebezpieczne dla turbiny!

Zrób ponownie komplet logów.

[modry]

To znajomy mechanik węże niby ok są, zawory ok, gruszka ok, turbo niby nie do czyszczenia bo wszystko leciutko chodzi jak trzeba. Jedynie co zrobili to wyregulowali turbinę. Jeździli pod kompem z 6 razy aż ją wyregulowali. 30 km jechałem wszystko było ok 3 bieg , 4 szło jak marzenie. Podpinam pod kompa jadę obwodnicą po powrocie znów przeładowanie już 3 tyś obrotów. Dzisiaj rano jechałem go oddać do naprawy bo z takim przeładowaniem co pokazuje mój komp nie ma co jeździć (2500 na każdym pomiarze co jest dziwne..) i rozpędzam się na 30 km od 3 biegu do 4500 obrotów nic się nie dzieje, 4 bieg znowu do 160km/h nic nawet nie drgnęło. Więc jak to możliwe że tylko pod tym kompem to robi jak podpięty kabel. Zostawiłem im auto mają przetestować auto. Co innego jakby kabel fałszował dane bo to jest możliwe ale żeby wpływał fizycznie na silnik to chyba lekka przesada, ale taki nasuwa mi się wniosek albo to zbieg okoliczności...

 

Znajomy tłumaczył że raz tez iim kabel wpływał na sterownik i nie mógł odpalić auta.

 

Jak wróci dziś od mechanika to zrobie logi innym kablem znajomego.

Edytowane 30 Października 2015 przez modry

[waldi2807]

Witam.

Ostatnio coraz częściej łapie notlaufa i błąd jak w temacie

17965 jak na razie nie za dużo posprawdzałem bo nie mam możliwości:/

ale mam logi dynamiczne i fajnie widać przeładowanie tylko pytanie czy można z nich wywnioskować czy to zapieczone kierownice czy bardziej starowanie nimi?

Mam też chyba uszkodzony czujnik temp chyba G2 ale raczej to nie ma związku co?

 

http://vaglog.pl/log_246731.html

 

I statyczny

 

http://vaglog.pl/log_246730.html

Ale nie bassing settings bo nie mam odpowiedniego VAGA:/

Edytowane 15 Stycznia 2016 przez waldi2807

[turek]

Wydaje mi się, że jednak problemem są zapieczone kierownice.