Tylne zawieszenie 3C

[lukaswu]

Witam,

 

nie mialem okazji wejsc pod to auto a schematu nigdzie na necie nie znalazlem. Tylne zawieszenie to podobno rewelacja w/g sprzedawcow ale na temat szczegolow milkna albo opowiadaja dziwne rzeczy (ze jak jest skretna tylna os to sie opony szybciej zdzieraja). Mam 2 pytania do znawcow:

 

- czy ta skretna os jest aktywna czy jest to tylko lekko nadajace sie zawieszenie

- czy tylne zawieszenie posiada stabilizator taki jak z przodu, ktory to posiada np Sonata

 

Bardzo dziekuje za rzeczowe odpowiedzi.

 

pozdr.

 

--

luk

[Gość maly145]

tylne zawieszenie posiada stabilizator a na pierwsze pytanie nie potrafię odpowiedzieć bo nie wiem co masz na myśli pisząc aktywna oś tylna (nie spotkałem się z tym określeniem).Z tyłu są trzy wahacze na jedno koło, czyli razem 6

[Gość uki145]

Witam! czy ja wiem czy to taka rewelacja ,ot skomplikowana ,całkowicei niezalezna konstrukcja wielowahaczowa (podobne rozwiazania stosowane sa juz od wielu lat w pojazdach konkurencji np :alfa romeo 156 ,lancia kappa ,opel vectra ,ford mondeo,modele bmw,hyundai sonata, honda accord ) . tylne zawieszenia passata b6 to całkowicie niezalezny ,czterodrązkowy wielowahacz(po kazdej stronie 3 wahacze poprzedczne: 2 dolne i jeden górny ,1 wahacz wzdłuzny do tego dochodzi rurowy stabilizator ,sprężyna ,amortyzator.ponadto wahacze połaczone sa nie bezposrdenio do nadwozia ,ale z elastycznie zamocowana do nadwozia ,przestrzenną ramą (ma na celu tłumienie drgan tylnego zawieszenia ) .zawieszenie identyczne jak w golfie V ( z reszta płyta podwoziowa passata jest rozwinieciem płyty golfa V) . fajnie sie to prowadzi ,chociaz nastawy sa dosyc twarde .gorzej bedzie po kilkudziesieciu tys kilometrów ,kompleksowa naprawa takiego zawieszenia to strszliwe koszty .tutaj w zasadzie nie ma elementów podatnych skretnie ,bo koło jest ciagle w połozeniu niezaleznym od sił bocznycjh i połozenia spręzyny ( czyli nei ma elementów podatnych na skrecanie w rozumieniu działania półzaleznego zawieszenia opartego na belce skretnej :jak w b5- rozumiem ze o to chodziło w pytaniu ).sama konstrukcja jest jednak bardzo wrazliwa na zmiane geometrii ,ale to juz przypadłosc wszytskich rozwiazan tego typu(stąd mozliwosc regulowania zbieznosci) Pozdrawiam

[lukaswu]

Witam! czy ja wiem czy to taka rewelacja ,ot skomplikowana ,całkowicei niezalezna konstrukcja wielowahaczowa (podobne rozwiazania stosowane sa juz od wielu lat w pojazdach konkurencji np :alfa romeo 156 ,lancia kappa ,opel vectra ,ford mondeo,modele bmw,hyundai sonata, honda accord ) . tylne zawieszenia passata b6 to całkowicie niezalezny ,czterodrązkowy wielowahacz(po kazdej stronie 3 wahacze poprzedczne: 2 dolne i jeden górny ,1 wahacz wzdłuzny do tego dochodzi rurowy stabilizator ,szbieznosci) Pozdrawiam

 

Bardzo dziekuje za wyczerpujaca odpowiedz, wlasciwie to juz nawet nie musze pod niego wchodzic . NIezla konstrukcje przednia wielowachaczowa z 3B/3BG przeniesli na tyl (no prawie). Jak jakosc czesci jest taka jak w pierwszych latach 3B to rzeczywiscie moze bolec remont takeigo zawieszenia.

 

PIszac aktywna (nie liczylem na to) mialem na mysli silowniki, ktore moga pomagac przy skrecaniu tylnej osi a blokowac ja przy jezdzie do tylu- jak szalec to szalec.

 

A sumujac: po takim opisie w ogole juz sie nie boje cytryny C5

 

pozdr.

 

--

luk

[Gość uki145]

Witam! no tak w porównaniu z b6,citroen c5 ma zawieszenie proste jak budowa cepa pozostaje tylko pytanie jak z jakoscia zawiechy b6,jak na razie ,poszczególne egzemplarze maja jeszcze zbyt małe przebiegi ,zeby stwierdzic jak wytrzymuje nasze drogi . mam jednak pewne niepokojace informacje zwiaznae z eksploatcacja golfa V ,stuki pojawiaja sie około 70-80 tys km . moze którys z forumowiczów ma juz jakies doswiadczenia zwiazane z trwałoscia tej konstrukcji w b6 .napiszcie prosze ! .Pozdrawiam

[Gość jacue]

Troche mnie martwi, to zawieszenie w nowym passacie gdyz, planowalem zakup takiego passata, a mam zle doswiadczenie z taka konstrukcja tylnego zawieszenia w moim poprzednim samochodzie.

Wszystko byloby super, gdyby nie fakt iz opony tylnej osi kupowalem co sezon nowe, gdyz po sezonie byly wyzabkowane i buczaly.

Wymienialem na gwarancji cale zawieszenie i amortyzatory, sprawdzalem 2 razy zbieznosc, a opony z tylu dalej sie zabkowaly, i znowu chalasowaly.

Okazalo sie ze zabkowanie tylnych opon, to przypadlosc wszystkich samochodow z takim zawieszeniem.

Odporne na zabkowanie sa tylko niektore wzory bieznikow, lub kierowcy ktorzy robia krotkie trasy, i nic im nie przeszkadza.

Po kolejnej trasie zdecydowalem zmienic samochod na taki, ktory ma klasyczne tylne zawieszenie i kupilem passata (poprzedni model), w ktorym nie mam zadnych problemow z zawieszeniem/oponami.

[Gość maly145]

Witam! no tak w porównaniu z b6,citroen c5 ma zawieszenie proste jak budowa cepa pozostaje tylko pytanie jak z jakoscia zawiechy b6,jak na razie ,poszczególne egzemplarze maja jeszcze zbyt małe przebiegi ,zeby stwierdzic jak wytrzymuje nasze drogi . mam jednak pewne niepokojace informacje zwiaznae z eksploatcacja golfa V ,stuki pojawiaja sie około 70-80 tys km . moze którys z forumowiczów ma juz jakies doswiadczenia zwiazane z trwałoscia tej konstrukcji w b6 .napiszcie prosze ! .Pozdrawiam

 

 

 

Problem stwarzają zazwyczaj tulejki tylne wahaczy przednich, potrafią hałasować już po 20000km. W następnej kolejności padają tulejki przednie wahaczy przednich. Sporadycznie łączniki stabilizatora tylnego. Z wahaczami tylnej osi nie ma problemów oczywiście poza tym,że geometria kół tylnych i przednich potrafi sama się zmieniać a wtedy ścina opony. W b6 montują też fajne amorki tzw. nivomat. Podnoszą się pod wpływem cięzaru.

[marik]

Witam

Są osoby na forum które mają za sobą już przeszło 60tyś km i nie wspominają aby tylnie zawieszenie miało problemy z geometrią. Fabrycznie passaty mają asymetryczną rzeźbę bieżnika ( najbardziej odporną na ząbkowanie). Cała konstrukcja jest masywna i nie powinno być z tym problemów. Sam typ zawieszenia daje najlepsze właściwości jezdne jak i komfort( opona jest zawsze prostopadle do jezdni).

[DJRobert]

Witam

Może mi ktoś wytłumaczyć co to takiego to ząbkowanie?

Mam passata B6 od 2 miesięcy i ostatnio słyszę z tyłu na dziurach straszne stuki ( takie głuche walenie). Wcześniej miałem B5 i faktycznie chyba było to wszystko lepiej wykonane. Teraz tylko mają się części sprzedawać i serwisy zarabiać.

[czaja18]

Witam

Może mi ktoś wytłumaczyć co to takiego to ząbkowanie?

Mam passata B6 od 2 miesięcy i ostatnio słyszę z tyłu na dziurach straszne stuki ( takie głuche walenie). Wcześniej miałem B5 i faktycznie chyba było to wszystko lepiej wykonane. Teraz tylko mają się części sprzedawać i serwisy zarabiać.

Ząbkowanie to tego tupu zjawisko, że opona od strony wewnętrznej jest przytarta i huczy strasznie podczas jazdy. Ja tak miałem z oponami michelin pilot.

[Tomcio]

Może mi ktoś wytłumaczyć co to takiego to ząbkowanie?

Ząbkowanie to tego tupu zjawisko, że opona od strony wewnętrznej jest przytarta i huczy strasznie podczas jazdy

 

A dokładniej, to - nazwijmy je "klocki" bieżnika wycierają się pod kątem, na kształt zębów na tarczy piły, i nie koniecznie od wewnętrznej strony. Efekt pojawia się (chyba najczęściej) przy zużytych amortyzatorach, czy innych niedomaganiach zawieszenia.

słyszę z tyłu na dziurach straszne stuki ( takie głuche walenie).

Ząbkowanie opon będzie tu skutkiem, a nie przyczyną walenia.

Teraz tylko mają się części sprzedawać i serwisy zarabiać.

Ano takie czasy.

[piter_ok1]

Poszukajcie sobie na necie, ząbkowanie opon w autach szczególnie typu kombi eksploatowanych jako nieobciążone to przypadłośc wielu marek z wielowahaczowym zawieszeniem z tyłu, jedynym rozwiązaniem jest kupowanie opon niekierunkowych i zamienianie ich miejscami z lewej na prawą co 10.000km, wtedy ząbki na oponach się wyrównują. Nic tu nie ma do rzeczy zuzycie elementów, w fabrycznie nowych autach dzieje się to samo.

[Lorentz]

Panowie ,

 

wczoraj zauważyłem stukanie od czasu do czasu gdzieś z okolic prawego tylnego koła. Taki głuchy dzwięk, dosyć irytujący.

 

Wiem, że b6 ma po trzy wahacze po każdej ze stron.

 

Jakie są wasze doświadczenia i jaki jest ewentualny koszt wymiany takich wahaczy. Chciałbym również nadmienić ,iż przejechałem od nowości 94 000 tys .

 

Będę wdzieczny za każdą wypowiedź.

[rylkom]

Lorentz, może to amortyzator się skończył......

Mam ten sam problem z dnia na dzień a raczej z jednej dziury na druga wylał amorek i do tygodnia zaczął mocno walić teraz już nawet na zwykłych nierównościach

[Lorentz]

Aż wstyd się przyznać. W bagażniku woziłem zgrzewkę wody o której zapomniałem. To ona dawała takie odgłosy. Wyjąłem z bagażnika i jak ręką odjął.

[irek30]

O zgrzewce piwka pewnie byś nie zapomniał.

Sorki nie mogłem się powstrzymać

[Michał2008]

O zgrzewce piwka pewnie byś nie zapomniał.

Sorki nie mogłem się powstrzymać

:lol3

[jacekj64]

mam dużżżży problem z wyjacymi oponami tył Pasek 2007 170 km Higline - opony od nowości 12 kkm Dunlop Sport maxx . Myślałem że to łożyska - wymieniłem 3 szt !!! niepotrzebnie . Musze kupić znów 2 szt nowych . może ktoś coś doradzi jakie , rozmiar 205/55/16 może jakieś bardziej odporne na ząbkownie (którego tak na marginesie nie widzę na tych oponach)

[mariuszby]

Kup sobie takie:

http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contipremiumcontact-2-205-55-r16-94-v-xl

Ale najpierw wymień amortyzatory jeśli przejechałeś na nich ok.100tyś km , sprawdż czy nie masz luzów na wachaczach oraz zrób kompletna geometrię

 

Ja kiedys miałem taki problem z vectrą ale po analizie forum opla i tych działaniach pozbyłem sie problemu.

[prymas]

Proponuję zagłębić się w ten wątek:

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=1288749#post1288749

 

Trochę spory się zrobił, ale możesz poczytać ostatnie kilka stron. Jest tam wiele opinii od użytkowników opon.

Ja osobiście mam Turanzy ER300 Bridgestone w rozmiarze 215/55 R16 i są rewelacyjne. Dunlopy Sport miałem zamontowane na aucie (tak kupiłem), gdzie koleś ich nie wymieniał od nowości. Strasznie hałasowały...