Nagły wzrost spalania

[carter19]

Witam,

 

Ostatnio robiłem trasę 1300km,

po pierwszej połowie (4 osoby + bagaże, predkosc ~160kmh) spalanie 6,8

druga polowa, te same parametry jazdy, spalanie 7,4

 

poźniej zmieniłem rozrząd i opony na zimowe. spalanie 7,6 (gdyby skok w spalaniu był po zmianie to bym sie wypatrywał winy w rozrządzie lub oponach, ale rożnice w czasie jednego dnia?)

 

wygląda jakby coś się przestawiło, bo na jednej trasie takie rozbieżności w spalaniu? (pierwsze tankowanie niemiecki ARAL, drugie polski Statoil). Zwykle przy takich parametrach jazdy palił 7,0.

 

Zrobiłem log dynamiczny przepływki i turbo.

 

http://vaglog.pl/log_191257.html

 

jakieś sugestie?

[driver77]

Witam,

 

Ostatnio robiłem trasę 1300km,

po pierwszej połowie (4 osoby + bagaże, predkosc ~160kmh) spalanie 6,8

druga polowa, te same parametry jazdy, spalanie 7,4

 

poźniej zmieniłem rozrząd i opony na zimowe. spalanie 7,6 (gdyby skok w spalaniu był po zmianie to bym sie wypatrywał winy w rozrządzie lub oponach, ale rożnice w czasie jednego dnia?)

 

wygląda jakby coś się przestawiło, bo na jednej trasie takie rozbieżności w spalaniu? (pierwsze tankowanie niemiecki ARAL, drugie polski Statoil). Zwykle przy takich parametrach jazdy palił 7,0.

 

Zrobiłem log dynamiczny przepływki i turbo.

 

http://vaglog.pl/log_191257.html

 

jakieś sugestie?

 

Podejrzewam umierającą przepływkę. Zaczyna zaniżać. Ciśnienie doładowania jak na AFN jest OK.

Nie czujesz spadku mocy ostatnio?

Podmień przepływkę.

[Rufus110hp]

Daj reszte logów:papa

Może w druga stronę pod wiatr sadziłeś:marecek

[driver77]

Daj reszte logów:papa

Może w druga stronę pod wiatr sadziłeś:marecek

 

160/h+ 4os+bagaż, myśle że spalanie jest w granicach normy.

U mnie 150/h+ 4os+bagaż=6.0-6.5L/100 ale jak całą drogę leje deszcz i jeszcze wiatr podmucha to też 7 lub lekko ponad 7 przy dystrybutorze wychodzi.

Zbyt wiele czynników ma wpływ na spalanie.

[carter19]

hm, o jakie inne logi Ci chodzi, które mogłyby być tutaj istotne? kąt wyprzedzenia wtrysku 56

Przepływka w zasadzie już została wymieniona na inną, oryginalną, choć nie nową. Tutaj log ze starą przepływką. http://vaglog.pl/log_162815.html

 

A tak btw, praktycznie w każdym temacie z logami od razu rzucane są sugestie że przepływka zaniża, czy możecie mi pokazać logi (np. swoje) gdzie przepływka mierzy tyle ile jest wartość oczekiwana?

[driver77]

hm, o jakie inne logi Ci chodzi, które mogłyby być tutaj istotne? kąt wyprzedzenia wtrysku 56

Przepływka w zasadzie już została wymieniona na inną, oryginalną, choć nie nową. Tutaj log ze starą przepływką. http://vaglog.pl/log_162815.html

 

A tak btw, praktycznie w każdym temacie z logami od razu rzucane są sugestie że przepływka zaniża, czy możecie mi pokazać logi (np. swoje) gdzie przepływka mierzy tyle ile jest wartość oczekiwana?

 

Kolego popatrz na gr 3 kol 2 to to co życzy sobie komp, kol 3 to to co daje (wiec chyba coś widać). Powinno być grubo ponad 850-1000mg.

U mnie gr 3

http://vaglog.pl/log_185290.html

 

A tak btw wrzuciłeś 2 logi a oczekujesz cudów. Co wrzuciłeś na to masz odpowiedz.

Napisał ktoś wcześniej zrób komplet logów.

Edytowane 31 Października 2014 przez driver77

[carter19]

A więc myślę że przepływke można zaliczyć jako sprawną:

 

1) log po wyczyszczeniu przepływki http://vaglog.pl/log_194174.html

2) log po zamianie na roczną przepływkę oryginalną boscha (od 19 sekundy) http://vaglog.pl/log_194471.html

 

Po wykreśleniu krzywych w Excelu obie krzywe pokrywają się z krzywą z pierwszego postu.

[Rosa]

hmmm coś Ty taki uparty i nie chcesz zrobić kompletu logów ?

Poczytaj na forum które grupy logować i wrzuć resztę.

[carter19]

Nie uparty tylko nie mam z kim zrobić, no i duży ruch jest ciągle :-) poza tym od 2 tygodni w moich okolicach jest bardzo gęsta mgła.

 

A więc statyczne:

000: http://vaglog.pl/log_195019.html

001: http://vaglog.pl/log_195020.html

003: http://vaglog.pl/log_195021.html

004, 007, 013: http://vaglog.pl/log_195022.html

015, 018, 023: http://vaglog.pl/log_195023.html

 

BS:

000: http://vaglog.pl/log_195025.html

003: http://vaglog.pl/log_195024.html

004: http://vaglog.pl/log_195027.html

011: http://vaglog.pl/log_195026.html

 

Dynamiczne:

 

000: http://vaglog.pl/log_195029.html

004: http://vaglog.pl/log_195028.html (musiałem hamować, więc poprawne dane są od 754 sekundy

003: w 1. i 7. poście tego tematu

011: w 1. poście tego tematu

[carter19]

Panowie, chciałbym podbić temat, bo nie wchodzą w rachube przypadki losowe typu wiatr czy ciśnienie, od chwili kiedy zaobserwowałem skok w spalaniu, zrobiłem juz 10 kkm, a więc boli po kieszeniu również. Przepływka sprawdzona, przy innej, prawie nowej wszystkie logi takie same. Przy zastosowaniu PSJ zwykle spalał 5,2 aktualnie 6,5 temperatura raczej nie gra dużej roli bo robię dłuższe odcinki.

[driver77]

Przy zastosowaniu PSJ zwykle spalał 5,2 aktualnie 6,5 temperatura raczej nie gra dużej roli bo robię dłuższe odcinki

Nic tu nie widać.

5,2/100 toż to nie jazda,raczej pchanie wozu.

A myślisz że duży PSJ= małe spalanie? Nie wiem jak to jest z jeżdzeniem PSJ bo nie stosuje tak drastycznych metod.

U mnie śr z jakiś 100tyś km czyli od kiedy go mam to jakieś 7/100

70% trasy 30% miasto. Może i dużo-nie wiem, ale wiem że jadę i 7 mnie zadawala.

Niech inni się wypowiedzą ile ma palić wóz 110PS i prawie 1500kg wagi.

[Rufus110hp]

Niech inni się wypowiedzą ile ma palić wóz 110PS i prawie 1500kg wagi.

Spalanie normalne/średnie dla mojego wozu to 6 - 6,2L. Nie wiem jak to jest ale mi w trasie czasem 8 połknie (dziwne bo większej wieszości posiadaczą 1,9 pali 5L:hehe). aha po chipie nie odczułem wzrostu spalanie tylko czuć że motór mam odmulony.

 

 

 

Co do logów to:

- dawkę ustaw między 3 a 4

- dawaj dziurę w przepływce

- podbij sobie ciśnienie wew. w pompie

- z tego co widzę to kąt wtrysku masz opóźniony więc jeszcze raz BS log 000 i klik TDI timing - ma być jak najbliżej niebieskiej lini.

pozdrawiam Konrad

Edytowane 8 Grudnia 2014 przez Rufus110hp

[driver77]

Spalanie normalne/średnie dla mojego wozu to 6 - 6,2L. Nie wiem jak to jest ale mi w trasie czasem 8 połknie (dziwne bo większej wieszości posiadaczą 1,9 pali 5L). aha po chipie nie odczułem wzrostu spalanie tylko czuć że motór mam odmulony.

 

Trasa 6-6,5 150-160 km/h. Miasto 7 a czasem 8. Ale ja raczej mało miasta robie. I nie licze co tankowanie ile spalił. Okresowo gdzieś zapisze licznik i dodaje litry zatankowane. Ale to tak co 5-7 tyś. Wychodzi 6,5-7.0

5/100= 90 km/h za ciężarówką na autostradzie.

Przecież te motory mają żyć, a PSJ w TDI- przecież tu mozna cisnąć i różnica w spalaniu 1l. Jak ktoś lubi przeładowania i inne cyrki z motorem kosztem kilku kropel wahy ???

[Rufus110hp]

Sprawdzałeś ile najwięcej łykną? Ja TAK:marecek:marecek:marecek

[driver77]

Sprawdzałeś ile najwięcej łykną? Ja TAK:marecek:marecek:marecek

 

10 mi pojmał ale to piecownia non stop na max oddechu.

[Rufus110hp]

Spróbuj tak: but, hantel, but hantel,........ tak w koło. Wtedy najwięcej pali. Łykną mi wtedy 14 i dym szedł z hantli

:manga

[driver77]

Spróbuj tak: but, hantel, but hantel,........ tak w koło. Wtedy najwięcej pali. Łykną mi wtedy 14 i dym szedł z hantli

:manga

 

Hardcore.

Pod korek wlany,Punkt A-punkt B, mocno spóźniony, ogień na każdym biegu od świateł do świateł,trochę ekspresowej-ogień, i tak w koło. Jakieś 120 km- kontrolnie na Orlen 12,5 l= 10 z hakiem/100:mlask

[Rufus110hp]

WOW WOW coś dużo te TDI palą:lol3 a miało być oszczędnie:lol3

 

Na weekendzie będę miał VR5 - zdam relacje:tankujemy:

Edytowane 8 Grudnia 2014 przez Rufus110hp

[carter19]

Pisząc PSJ miałem na myśli nieprzekraczanie 120 i jazde samemu w sensie spokojnie po autostradzie

[driver77]

Pisząc PSJ miałem na myśli nieprzekraczanie 120 i jazde samemu w sensie spokojnie po autostradzie

 

Ciut moze i za dużo ale bez tragedii. Kurcze zima nastała i musisz doliczyć coś.

Ja od 2 tyg takze widzę ze więcej wachy idzie

 

Co do logów to:

- dawkę ustaw między 3 a 4

- dawaj dziurę w przepływce

- podbij sobie ciśnienie wew. w pompie

- z tego co widzę to kąt wtrysku masz opóźniony więc jeszcze raz BS log 000 i klik TDI timing - ma być jak najbliżej niebieskiej lini.

 

Może zastosuj się do pkt 1,3