RafQ77 Zgłoś #1 Napisano 29 Października 2014 Nie wiem czy tylko ja ma takiego pecha czy może to już wartość stała dla aut z grupy VW ( wiem że w BMW problem jest znany, powszechny i głośny). Otóż w moim pasztecie w nieszczęsnym kolektorze urwała się klapka z kawałkiem osi i dostała się do cylindra (Jak kocham świętości nie wiem jak, nie uwierzyłbym gdybym nie widział resztek tych elementów wbitych w głowice) Całość wygląda koszmarnie, gładź cylindra, dwa zawory i sama głowica to teraz już szrot. Przez element, którego zastosowania nie rozumiem jestem zmuszony wymienić motor. W związku z zaistniałą sytuacją mam trzy pytania (wertowałem i forum i ogólne zasoby sieci ale informacje do których dotarłem są albo niespójne albo wzajemnie wykluczające się) 1. Czy ktoś miał lub słyszał o podobnym przypadku? 2. Czy w nowym kolektorze te klapki muszę pozostawić czy mogę je zwyczajnie wy....bać ? 3. To najbardziej newralgiczna kwestia bo nawet serwisy gubią się w zeznaniach.... Zatem czy motor BKP mogę zastąpić silnikiem BKD? Z góry dziękuję za wszelką pomoc R Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wozny83 Zgłoś #2 Napisano 29 Października 2014 2. Czy w nowym kolektorze te klapki muszę pozostawić czy mogę je zwyczajnie wy....bać ? Ja mam zmieniony kolektor na aluminiowy bez klapek. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #3 Napisano 30 Października 2014 1. Czy ktoś miał lub słyszał o podobnym przypadku?2. Czy w nowym kolektorze te klapki muszę pozostawić czy mogę je zwyczajnie wy....bać ? W odpowiedzi na Twoje dwa pytania znalazłem podobne tematy: http://forum.vw-passat.pl/threads/124653-Kolektor-dolotowy-objawy-budowa http://forum.vw-passat.pl/threads/56919-Kolektor-ss%C4%85cy-a-wyciek-oleju Musiałeś mieć spory wyciek oleju z pod sztangi, która steruje klapkami w kolektorze. Oczywiście duży jej luz skoro urwała się i jej elementy dostały się do cylindra. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
grabotg Zgłoś #4 Napisano 30 Października 2014 Ja mam zmieniony kolektor na aluminiowy bez klapek. Sam zmieniałeś czy tylko tak twierdzisz, że masz zmieniony, bo po roczniku twojego auta i typie silnika wynika fabrycznie montowany aluminiowy, też taki mam tylko są w nim jeszcze klapy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wozny83 Zgłoś #5 Napisano 30 Października 2014 Sam zmieniałeś czy tylko tak twierdzisz, że masz zmieniony, bo po roczniku twojego auta i typie silnika wynika fabrycznie montowany aluminiowy, też taki mam tylko są w nim jeszcze klapy. Tak jest zmieniony na alu bez klapek bo już dwie były luźne. Więc nie było co ryzykować tylko zadziałać. W wolnej chwili strzelę foto. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dpz Zgłoś #6 Napisano 30 Października 2014 (edytowane) 2. Czy w nowym kolektorze te klapki muszę pozostawić czy mogę je zwyczajnie wy....bać ? Ja też mam zmieniony na aluminiowy bez klap, był plastikowy z klapami, a można było jeszcze znaleźć metalowe z klapami przynajmniej ETK'a tak mówi Edytowane 30 Października 2014 przez dpz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wozny83 Zgłoś #7 Napisano 30 Października 2014 Ja też mam zmieniony na aluminiowy bez klap, był plastikowy z klapami, a można było jeszcze znaleźć metalowe z klapami przynajmniej ETK'a tak mówi Tylko pytanie po co jak można wsadzić bez klap i w niczym to nie przeszkadza. A zawsze odpada ryzyko urwania się jakiejś i narobienia bur..... w silniku Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dpz Zgłoś #8 Napisano 30 Października 2014 Tylko pytanie po co jak można wsadzić bez klap i w niczym to nie przeszkadza.A zawsze odpada ryzyko urwania się jakiejś i narobienia bur..... w silniku dokładnie nie ma sensu ryzykować, a wiesz czy metalowy będzie pasował do 2.0 na CR ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wozny83 Zgłoś #9 Napisano 30 Października 2014 dokładnie nie ma sensu ryzykować, a wiesz czy metalowy będzie pasował do 2.0 na CR ? Tego już ci nie powiem bo nigdy nie miałem paska z silnikiem CR Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
RafQ77 Zgłoś #10 Napisano 31 Października 2014 W odpowiedzi na Twoje dwa pytania znalazłem podobne tematy: Owszem podobne i je przestudiowałem wcześniej, ale nie dają odpowiedzi na postawione pytania. Co do luzu trudno stwierdzić w normalnej eksploatacji nie dokonuje Dziennych inspekcji kolektora ssącego ( urwała się klapka na jednym kanale pozostałe są na swoim miejscu). Wyciek oleju jest tu kwestią bardzo dyskusyjną, na 1000 km dolewałem litr smarowidła brak plam w komorze silnika, ale obejrzę sobie dolot i intercooler bo może tam pchało oleum. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #11 Napisano 31 Października 2014 Wyciek oleju jest tu kwestią bardzo dyskusyjną, na 1000 km dolewałem litr smarowidła brak plam w komorze silnika, ale obejrzę sobie dolot i intercooler bo może tam pchało oleum. W moim BMA jest podobna sytuacja. Cena nowego kolektora jest zaporowa. Ale chyba nie będzie wyjścia i kupię nowy w ASO. Nowy, drugi silnik już masz? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zima18 Zgłoś #12 Napisano 31 Października 2014 Marku, a to w BMA są klapki w kolektorze ? Myślałem, że tylko wersje 170 konne posiadają kolektor z klapkami. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
daro86 Zgłoś #13 Napisano 31 Października 2014 Kiedyś znalazłem wątek na forum seata z problemami dotyczącymi klap zawirowań, jeden z użytkowników zmienił kolektor na aluminiowy bez klap, link do strony http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=39&t=35315 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dpz Zgłoś #14 Napisano 31 Października 2014 Marku, a to w BMA są klapki w kolektorze ? Myślałem, że tylko wersje 170 konne posiadają kolektor z klapkami. Mój BKP 140KM też miał 6000 km latam już na metalowym bez klap i wszystko jest ok nawet w ASO nie pytają się co to za modyfikacja a swego czasu byłem się pytać o koszt wymiany na nowy zaśpiewali z robocizną 3k pln Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #15 Napisano 31 Października 2014 w BMA są klapki w kolektorze ? W serwisie tak mi powiedzieli. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zima18 Zgłoś #16 Napisano 31 Października 2014 Jutro przyjrzę się bliżej temu kolektorowi. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach