Kalpki w kolektorze ssacym przyczyną poważnego problemu

[RafQ77]

Nie wiem czy tylko ja ma takiego pecha czy może to już wartość stała dla aut z grupy VW ( wiem że w BMW problem jest znany, powszechny i głośny). Otóż w moim pasztecie w nieszczęsnym kolektorze urwała się klapka z kawałkiem osi i dostała się do cylindra (Jak kocham świętości nie wiem jak, nie uwierzyłbym gdybym nie widział resztek tych elementów wbitych w głowice) Całość wygląda koszmarnie, gładź cylindra, dwa zawory i sama głowica to teraz już szrot. Przez element, którego zastosowania nie rozumiem jestem zmuszony wymienić motor. W związku z zaistniałą sytuacją mam trzy pytania (wertowałem i forum i ogólne zasoby sieci ale informacje do których dotarłem są albo niespójne albo wzajemnie wykluczające się)

 

1. Czy ktoś miał lub słyszał o podobnym przypadku?

2. Czy w nowym kolektorze te klapki muszę pozostawić czy mogę je zwyczajnie wy....bać ?

3. To najbardziej newralgiczna kwestia bo nawet serwisy gubią się w zeznaniach.... Zatem czy motor BKP mogę zastąpić silnikiem BKD?

 

 

Z góry dziękuję za wszelką pomoc

 

R

[wozny83]

2. Czy w nowym kolektorze te klapki muszę pozostawić czy mogę je zwyczajnie wy....bać ?

 

Ja mam zmieniony kolektor na aluminiowy bez klapek.

[77Marek]

1. Czy ktoś miał lub słyszał o podobnym przypadku?

2. Czy w nowym kolektorze te klapki muszę pozostawić czy mogę je zwyczajnie wy....bać ?

 

 

W odpowiedzi na Twoje dwa pytania znalazłem podobne tematy:

http://forum.vw-passat.pl/threads/124653-Kolektor-dolotowy-objawy-budowa

 

http://forum.vw-passat.pl/threads/56919-Kolektor-ss%C4%85cy-a-wyciek-oleju

 

Musiałeś mieć spory wyciek oleju z pod sztangi, która steruje klapkami w kolektorze. Oczywiście duży jej luz skoro urwała się i jej elementy dostały się do cylindra.

[grabotg]

Ja mam zmieniony kolektor na aluminiowy bez klapek.

 

Sam zmieniałeś czy tylko tak twierdzisz, że masz zmieniony, bo po roczniku twojego auta i typie silnika wynika fabrycznie montowany aluminiowy, też taki mam tylko są w nim jeszcze klapy.

[wozny83]

Sam zmieniałeś czy tylko tak twierdzisz, że masz zmieniony, bo po roczniku twojego auta i typie silnika wynika fabrycznie montowany aluminiowy, też taki mam tylko są w nim jeszcze klapy.

 

Tak jest zmieniony na alu bez klapek bo już dwie były luźne.

Więc nie było co ryzykować tylko zadziałać.

W wolnej chwili strzelę foto.

[dpz]

2. Czy w nowym kolektorze te klapki muszę pozostawić czy mogę je zwyczajnie wy....bać ?

 

Ja też mam zmieniony na aluminiowy bez klap, był plastikowy z klapami, a można było jeszcze znaleźć metalowe z klapami przynajmniej ETK'a tak mówi

Edytowane 30 Października 2014 przez dpz

[wozny83]

Ja też mam zmieniony na aluminiowy bez klap, był plastikowy z klapami, a można było jeszcze znaleźć metalowe z klapami przynajmniej ETK'a tak mówi

 

Tylko pytanie po co jak można wsadzić bez klap i w niczym to nie przeszkadza.

A zawsze odpada ryzyko urwania się jakiejś i narobienia bur..... w silniku

[dpz]

Tylko pytanie po co jak można wsadzić bez klap i w niczym to nie przeszkadza.

A zawsze odpada ryzyko urwania się jakiejś i narobienia bur..... w silniku

 

dokładnie nie ma sensu ryzykować, a wiesz czy metalowy będzie pasował do 2.0 na CR ?

[wozny83]

dokładnie nie ma sensu ryzykować, a wiesz czy metalowy będzie pasował do 2.0 na CR ?

 

Tego już ci nie powiem bo nigdy nie miałem paska z silnikiem CR

[RafQ77]

W odpowiedzi na Twoje dwa pytania znalazłem podobne tematy:

 

 

Owszem podobne i je przestudiowałem wcześniej, ale nie dają odpowiedzi na postawione pytania. Co do luzu trudno stwierdzić w normalnej eksploatacji nie dokonuje Dziennych inspekcji kolektora ssącego ( urwała się klapka na jednym kanale pozostałe są na swoim miejscu). Wyciek oleju jest tu kwestią bardzo dyskusyjną, na 1000 km dolewałem litr smarowidła brak plam w komorze silnika, ale obejrzę sobie dolot i intercooler bo może tam pchało oleum.

[77Marek]

Wyciek oleju jest tu kwestią bardzo dyskusyjną, na 1000 km dolewałem litr smarowidła brak plam w komorze silnika, ale obejrzę sobie dolot i intercooler bo może tam pchało oleum.

 

W moim BMA jest podobna sytuacja. Cena nowego kolektora jest zaporowa. Ale chyba nie będzie wyjścia i kupię nowy w ASO. Nowy, drugi silnik już masz?

[zima18]

Marku, a to w BMA są klapki w kolektorze ? Myślałem, że tylko wersje 170 konne posiadają kolektor z klapkami.

[daro86]

Kiedyś znalazłem wątek na forum seata z problemami dotyczącymi klap zawirowań, jeden z użytkowników zmienił kolektor na aluminiowy bez klap, link do strony http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=39&t=35315

[dpz]

Marku, a to w BMA są klapki w kolektorze ? Myślałem, że tylko wersje 170 konne posiadają kolektor z klapkami.

 

Mój BKP 140KM też miał 6000 km latam już na metalowym bez klap i wszystko jest ok nawet w ASO nie pytają się co to za modyfikacja a swego czasu byłem się pytać o koszt wymiany na nowy zaśpiewali z robocizną 3k pln

[77Marek]

w BMA są klapki w kolektorze ?

 

W serwisie tak mi powiedzieli.

[zima18]

Jutro przyjrzę się bliżej temu kolektorowi.