cocosek Zgłoś #21 Napisano 26 Czerwca 2014 Prawda jest taka że zawsze znajdzie się ktoś nie zadowolony , komu coś pierdnie i potem pretensja do tunera... Ja uważam że wina leży zawsze po obu stronach . Chiptuning jest dobrowolny i ktoś kto to robi musi być pełni świadom tego co może się niestety wydarzyć. Wiadomo że jest to ingerencja w jakieś oprogramowanie samochodu, robienie modyfikacji i zmiany parametrów pracy silnika . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
drtuning Zgłoś #22 Napisano 27 Czerwca 2014 Prawda jest taka że zawsze znajdzie się ktoś nie zadowolony , komu coś pierdnie i potem pretensja do tunera... Ja uważam że wina leży zawsze po obu stronach . Chiptuning jest dobrowolny i ktoś kto to robi musi być pełni świadom tego co może się niestety wydarzyć. Wiadomo że jest to ingerencja w jakieś oprogramowanie samochodu, robienie modyfikacji i zmiany parametrów pracy silnika . Jak najbardziej zgadzam się z kolegą, 3 na 10 aut które do nas przyjeżdżają ze względu na stan techniczny silnika lub podzespołów nie nadają się do tuningu, a niestety niektórzy klienci sa na tyle uparci że za wszelka cenę chcą modyfikację, a druga grupa klientów to ta która przyjeżdża uszkodzonym samochodem który rzekomo ma 130ps a na hamowni okazuje się że jest 90 ale Pan klient myśli że tuning wszystko naprawi. Sam miałem do tej pory 3 lub 4 przypadki pierdnięcia turbo na hamowni i nie uważam żeby kiedykolwiek była to nasza wina. Nawet kiedyś jak korzystałem z Dynometu na drodze w passacie 140ps pierdneła turbina przy drugiej próbie pomiaru. No, ale co prawda Dynometem może fajnie się hamuje na drodze tylko nie zrobimy więcej samochodów niż 3 dziennie no i musi być idealny kawał drogi i mały ruch, a i kiedyś robiłem na tym sprzęcie subaru w zimę powiem szczerze że na lekko oblodzonej drodze nie ma przyjemności jak jedzie się przy pomiarze 220km/h, można stać się posiadaczem niechcianego wraku Subaru Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cocosek Zgłoś #23 Napisano 28 Czerwca 2014 Odbiegając od tematu , Paweł to wzdłuż krajowej 7 macie fajną prostą w stronę Nowiaka do pomiaru Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
drtuning Zgłoś #24 Napisano 29 Czerwca 2014 Odbiegając od tematu , Paweł to wzdłuż krajowej 7 macie fajną prostą w stronę Nowiaka do pomiaru Oczywiście ale "Dynomet" zapakowany do walizki i dopóki mamy hamownie rolkową na której możemy robić pomiary prawie wszystkiego co ma koła to ja dziękuję za takie atrakcje, a Dynomet służy nam tylko do synchronizacji naszych nowych hamowni które produkujemy, ponieważ jest niezłym wyznacznikiem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
misiek503 Zgłoś #25 Napisano 29 Lipca 2014 moj pascio byl "podkrecany" w -kreatorze mocy- wawa. ze 140km na 170km/410Nm...jak sądzicie ,czy to nie za duzo...jak silnik to zniesie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rojass Zgłoś #26 Napisano 31 Lipca 2014 Pytanie czy sprzęgło i dwumasa wytrzymają moment. O moc bym się raczej nie martwił Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cocosek Zgłoś #27 Napisano 31 Lipca 2014 Kurczę ale wy krecicie swoje paski ja mam troche ponad 163 km chyba i 380 nm , wydaje mi sie to i tak dużo szczególnie w nm. Maciek mnie właśnie uczulał na dwumase i sprzęgło przy takim dużym momencie, wolałem mniej a bezpieczniej. Nie boicie sie o swoje auta ? Jakie przebiegi maja wasze paski ? Mój ma około 110tys km. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Angelus Zgłoś #28 Napisano 31 Lipca 2014 moj pascio byl "podkrecany" w -kreatorze mocy- wawa. ze 140km na 170km/410Nm...jak sądzicie ,czy to nie za duzo...jak silnik to zniesie? Rafał tak Ci zrobił czy sam go uprosiłeś??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rojass Zgłoś #29 Napisano 31 Lipca 2014 W poprzednim aucie, a była nim Bora z silnikiem AJM, miałem 146KM i 350Nm - mogło być więcej momentu, dało by się osiągnąć okolice 390Nm - wolałem mniej i bezpiecznie. Auto jeździ do dzisiaj bez awarii, a nie raz lekko nie miało. Od softu minęły 3 lata i około 60 tys przebiegu. Przy 410Nm osobiście mocno obawiałbym się o żywotność sprzęgła Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
trollwwl Zgłoś #30 Napisano 3 Września 2014 Sorry Panowie że odkopuje temat po takim czasie ale niue bardzo widzę podoben aktualne tematy z warszawy. Czy są jeszcze chętni i czy sprawa doszła do skutku? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
agamek12 Zgłoś #31 Napisano 8 Czerwca 2015 I ja podbiję. Kto w Warszawie dobrze i ekonomicznie usunie z mojego BMR-a filtr DPF i podniesie nieco moc? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rufus110hp Zgłoś #32 Napisano 11 Czerwca 2015 I ja podbiję. Kto w Warszawie dobrze i ekonomicznie usunie z mojego BMR-a filtr DPF i podniesie nieco moc? R-Performance Rogalotti A do Darona masz 164 km:luka Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach