Świst z okolic nóg pasażera hmmm

[akutom82]

Witam

Panowie czy u kogokolwiek z was pojawił się może dźwięk (po przekroczeniu około 80-90km\h) przypominający świst z okolic nóg pasażera? Sam świst przypomina trochę odgłos przeciągu który czasami można zaobserwować\usłyszeć w domu.

[77Marek]

Witam

Panowie czy u kogokolwiek z was pojawił się może dźwięk (po przekroczeniu około 80-90km\h) przypominający świst z okolic nóg pasażera? Sam świst przypomina trochę odgłos przeciągu który czasami można zaobserwować\usłyszeć w domu.

 

Kiedyś miałem w B5 podobny objaw z tym, że u mnie wiało przez nawiew na nogi.

[akutom82]

No u mnie właśnie chyba z tego nawiewu tak daje......co było przyczyną u Ciebie?

[77Marek]

No u mnie właśnie chyba z tego nawiewu tak daje......co było przyczyną u Ciebie?

 

Miałem przemoczony filtr PP do tego stopnia, że się porwał. Sprawdź błędy na klimie.

[polonez15]

A może też powietrze dostając się filtrem kabinowym leci do środka i gwiżdże tu, gdzie jest wentylacja schowka?

[tomnik]

Ten świst jest zwykle objawem źle działającego serwomotoru V71 tzw.-ej klapy spiętrzającej(obieg wewnętrzny/obieg zewnętrzny)

Demontaż. Zdjęcie obudowy, aplikacja płynu "Kontakt do potencjometrów" na potencjometr serwomotoru. Montaż.

Edytowane 20 Kwietnia 2014 przez tomnik

[akutom82]

Masz może jakiś tutek\foto relację jak to naprawić?

[tomnik]

Masz może jakiś tutek\foto relację jak to naprawić?

Tylko to http://forum.vw-passat.pl/threads/74130-Klimatronik-naprawa-silnika-klapy-regulacji-temperatury-błąd-4F7-siłownik-V68?p=1398375&viewfull=1#post1398375

http://forum.vw-passat.pl/threads/74130-Klimatronik-naprawa-silnika-klapy-regulacji-temperatury-błąd-4F7-siłownik-V68?p=804069&viewfull=1#post804069

Pamiętaj - nie używaj acetonu do czyszczenia bieżni potencjometru tak, jak jest to napisane w temacie, do którego podaję linki. Tylko płyn typu "Kontakt do potencjometrów" .

Nic też nie trzeba demontować po otwarciu obudowy "silniczka". Lekko podgiąć "czarne kółko" i zaaplikować płyn, to wszystko.

Edytowane 22 Kwietnia 2014 przez tomnik

[akutom82]

Mam błąd 1274 czyli wynika z tego że silniczek V71? Szukam i szukam jak zdemontować schowek i nie mogę nic znaleźć?

Ewentualnie kto podjął by się naprawy tego ustrojstwa w okolicy tychów?

Edytowane 27 Kwietnia 2014 przez akutom82

[tomnik]

Mam błąd 1274 czyli wynika z tego że silniczek V71? Szukam i szukam jak zdemontować schowek i nie mogę nic znaleźć?

Ewentualnie kto podjął by się naprawy tego ustrojstwa w okolicy tychów?

Masz błąd 01274. Tak, serwomotor V71.

Aby wymontować schowek trzeba odkręcić kilka wkrętów(torx) http://forum.vw-passat.pl/threads/33783-Demontaż-schowka?p=329845&viewfull=1#post329845

[akutom82]

Gdzieś tam przeczytałem jeszcze żeby przed wyciągnięciem całego tego ustrojstwa rozruszać klapki Vagiem podobno może pomóc, tylko jak to zrobić ??

[tomnik]

Gdzieś tam przeczytałem jeszcze żeby przed wyciągnięciem całego tego ustrojstwa rozruszać klapki Vagiem podobno może pomóc, tylko jak to zrobić ??

Nie pomoże .

Ten nastawnik(V71) pracuje w sposób ciągły- podczas jazdy autem. Sterownik analizuje prędkość pojazdu i reguluje ilość dopływającego z zewnątrz powietrza.

Znajdź temat o adaptacji Climatronica (potrzebny Vag-com, VCDS) http://forum.vw-passat.pl/threads/138004-Climatronic-za-mocno-grzeje-chłodzi-(nie-V68)?p=1995232&viewfull=1#post1995232

http://forum.vw-passat.pl/threads/10482-Climatronic-błędy-i-adaptacja?highlight=adaptacja

Możesz też zainicjować samodiagnozę Climatronica http://forum.vw-passat.pl/threads/1046-Klimatyzacja-climatronic?highlight=samodiagnoza

http://forum.vw-passat.pl/threads/54-Kody-klimatronic?p=6115&viewfull=1#post6115

Podczas jej trwania sterownik wymusza działanie nastawników klap, przestawiając je w skrajne położenia. Analizuje odczyt rezystancji potencjometrów w serwomotorach. Odchyłki od zapisanych w pamięci rezystancji, skutkują wyświetleniem błędów nie w pełni sprawnych "silniczków"/nastawników.

Edytowane 29 Kwietnia 2014 przez tomnik

[akutom82]

 

Rozebrałem schowek wlazłem pod niego znalazłem V71 i ukazały mi się dwie śruby. Zaznaczona na czerwono (dojście z góry) i zaznaczona na żółto (dojście z boku). Odkręciłem je obie ale to nic nie dało. Okazuje się że ta zaznaczona na żółto tylko trzyma silniczek do białej obudowy. Pojawia się zatem pytanie gdzie znajduje się jeszcze jedna śruba która trzyma całe te ustrojstwo???

Edytowane 28 Kwietnia 2014 przez akutom82