Kupujemy Passata B6/B7-na co zwrócić uwagę, jaką wersję wybrać?

[szefomaciek22]

Witam

Po sprzedaży b5FL(AWX) którym przejechałem od 180 do 340 tys bez większych awarii

Przymierzam sie do kupna passata B7

W gre wchodzi 1.6 tdi lub 1.4 tsi z 2013 roku ( podobno poprawiony silnik i można trafić na pasku rozrządu )

Po zmianie m.p. robię tylko 10 tys rocznie , jestem spokojnym kierowca

Co polecacie ?

[olimp510]

Witam

Po sprzedaży b5FL(AWX) którym przejechałem od 180 do 340 tys bez większych awarii

Przymierzam sie do kupna passata B7

W gre wchodzi 1.6 tdi lub 1.4 tsi z 2013 roku ( podobno poprawiony silnik i można trafić na pasku rozrządu )

Po zmianie m.p. robię tylko 10 tys rocznie , jestem spokojnym kierowca

Co polecacie ?

 

przy przebiegu 10000 km rocznie polecam tylko i wyłącznie mocną benzynke.

:kciuki

[grabotg]

A może zanim wybierzemy benzynę to przeczytać czy benzyna czy diesel http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/benzyna-czy-diesel-ktory-jest-trwalszy-i-stwarza-mniej-problemow/r1hk0y

[bullet]

Dzisiaj kupiłem e-klasse 2008/09 benzyna kompresor. Zanim kupiłem to trochę języka zasiegnalem. Tam jest ten sam problem co w passatowych benzynach. Łańcuch mniej trwały i bardziej problematyczny niż pasek. Tzn wyciągający się łańcuch.

Moim zdaniem i tak najlepsze jest common rail.

Jakoś przywykłem i patrząc po twoim 180-340 myśle ze ty tez do charakterystyki diesla.

Mój ojciec zrobił 50kkm w 3 lata wiec trochę więcej niż Ty i o niczym innym nie chce słyszeć.

Wcześniej miał Benzyne- nówkę z salonu nowego accorda 2.0i.

Płakał bo wcześniej była mocna Avensis w dieslu.

Szybko wyskoczył z nowego accorda i zakochał się w passacie z nalotem 250kkm.

Diesel jedzie.

[szefomaciek22]

Witam

Zdecydowanie wole jeździć ropniakiem , ale do pracy mam 4 km wcześniej 1400km . Obecnie użytkuje żony hyundaia 1.3 bezin i na te 4 km wystarcza, ważne ze odpala i na głowę nie pada.

Zastanawiam sie co będzie tańsze w ewentualnej naprawie , plusem dla on ze ich jest więcej i podejście mam takie ze lepiej czasem kupić cały używany silnik niż regenerować stary popsuty ( zakładając najgorsza katastrofę )

Wszyscy wiemy ze epoka tanich w naprawie aut sie skończyła i benzyna już nie jest tak bezproblemowa jak kiedyś

Przypomniały mi sie czasy jak głowice w audi 80 naprawiłem za 500zł ( 100zł mechanik ,drugie tyle spawanie głowicy , planowanie za darmo w pracy , reszta to części i oleje

pozdrawiam

[wagabunda]

Witam Kolegów, zamierzam kupić passata b6 z roku 2008 z przebiegiem 310k km. silnik BKP, w kodach wyposażenia ma jeszcze D3X w tabeli wyposażenia ma taki zapis: D3X 4-cyl. turbo diesel eng.2.0 l/103 kw 16vtdi with pump-jet injection system base engine: t9g/tb3/tm0/tp0/tc3/td3/tq0

google przetłumaczyło to tak: D3X 4-cyl. turbo diesel eng.2.0 l / 103 kW 16vtdi z silnikiem bazowym system wtrysku pompy strumieniowe: t9g / TB3 / TM0 / tp0 / TC3 / ​​TD3 / tq0

Mam parę pytań

1. silnik BKP w tabela o silnikach mówi, że jest 8 zaworów nie ma DPF-a i są pompwtryski, czy to jest zgodne z tym kodem wyposażenia\

2. Czy przebieg 310k może dyskwalifikować auto. Nadmieniam, że auto z wiadomego źródła, pierwszy właściciel, kupiony w salonie w moim mieście serwisowany do końca w tym salonie. Wymieniana była trubina po regeneracji, dwumasa, rozrząd przy 285k km. I wiele innych. Książki i faktur jeszcze nie widziałem. Wiadomo, że auto nigdy nie uczestniczyło w żadnym wypadku. Zastanawiam się jakie bolączki wychodzą w tych autach po 300 k km.

Za wszelkie rady si sugestie z góry dziękuję.

W sobotę będę miał pełen wgląd w dokumentację tego samochodu.

[prezess7]

1. BKP to 16 zaworów a nie 8. Reszta się zgadza.

2. Przy tym przebiegu wszystkie bolączki już za nim.

[wagabunda]

Witam, niestety w/w samochód nie został zakupiony przeze mnie, nie dogadaliśmy się co do ceny. szukam dalej.

[JayKey49]

Z moich doświadczeń wynika że w Passacie B7 2.0 TDI to jest minimum. 1.6 TDI jedzie dobrze ale w Golfie.

1.4 TSI jakoś nie pasuje mi do charakteru samochodu. 1.8 TSI to już inna bajka - jeździ fajnie i fajnie pije olej ( nie wszystkie ). 2.0 TSI to już mam samochód klasy Golfa GTI więc poruszamy się bardzo dynamicznie.

Najlepszy wybór to 2.0 TDI 140 albo 170 KM. Jeździłem 140 i 170 i za dużych różnic nie było ( może akurat ta 140 ma jakiś gift ? ). Ojciec miał szarego 170KM sprzedał 1,5 roku temu teraz ma czarnego 140KM która wcale nie odstaje od tej 170. Planuje sprzedać tego 140KM i przesiąść sie na B8 2.0 150 KM

[melo]

Witam. za kilka dni jadę oglądać a jak będzie wszystko ok. to pewnie i kupić B6 2,0 TDI CR CBAB. Z rozmowy z właścicielem wiem że usunął już Dpf i w związku z tym potrzebuję rady bo szukam po forum i nie mogę do końca odpowiedzi znaleźć. Czy w aucie po wykastrowaniu DPFa, sprawdzać komputerem coś z tą przeróbką związanego? Chodzi mi o to, czy są jakieś miejsca w VCDS gdzie warto zajrzeć w takim aucie. Jedzie ze mną szwagier co trochę temat diagnostyki kompem ogarnia jednak nie miał do czynienia z takim po usunięciu dpfa i nie bardzo wiemy co logować by ewentualne błędy wychwycić. Drugie pytanie: jak duża różnica konstrukcyjna jest między CBAB a CBBB? Poza mocą oczywiście. Pytam, bo w okolicy tego pierwszego właśnie pojawił się ten mocniejszy i niestety nieco droższy.

[-Maverick-]

Niestety, ci "cwaniacy" kastrujacy samochody z DPF wczesniej chyba zostali wykastrowani z mozgow.

[adamoo83]

Z moich doświadczeń wynika że w Passacie B7 2.0 TDI to jest minimum. 1.6 TDI jedzie dobrze ale w Golfie.

1.4 TSI jakoś nie pasuje mi do charakteru samochodu. 1.8 TSI to już inna bajka - jeździ fajnie i fajnie pije olej ( nie wszystkie ). 2.0 TSI to już mam samochód klasy Golfa GTI więc poruszamy się bardzo dynamicznie.

Najlepszy wybór to 2.0 TDI 140 albo 170 KM. Jeździłem 140 i 170 i za dużych różnic nie było ( może akurat ta 140 ma jakiś gift ? ). Ojciec miał szarego 170KM sprzedał 1,5 roku temu teraz ma czarnego 140KM która wcale nie odstaje od tej 170. Planuje sprzedać tego 140KM i przesiąść sie na B8 2.0 150 KM

 

Witam,

Podepne sie pod temat. Bo bardzo duzo czytam ze 1.8 tsi pija masakralne ilosci oleju. Nie do konca sie z tym zgodzę. Od prawie roku jestem jak na razie szczęsliwym posiadaczem B7 w 1.8 tsi i odpukać w niemalowane na ta chwilę zrobilem ok 13kkm i oleju praktycznie nie ubylo. Dodam ze nie jezdze jak dziadkowóz ale też nie paluję auta. W miescie auto jest jak na swoje gabaryty bardzo dynamiczne a w trasach zasuwa az miło. Takze przekonanie ze 1.8 musi pic olej nie jest chyba takie oczywiste. Oby kolejne lata byly bezawaryjne i spokojne ?

[pajda]

to jeszcze doczytaj, kiedy te silniki poprawiono, to się dowiesz, że to nie od pukania drewna

Kiedy?

[bullet]

Tak jeszcze dodam moja sugestie, że 1,8 w DSG z mocą 160 zbiera się sto razy lepiej niż 2,0 tfsi w "DSG"

Umyślnie piszę w cudzysłowiu w przypadku 2,0 bo tam jest tylko gałka biegów o kształcie tej z DSG ale już bez napisy DSG- a wiec Passat 2,0 tfsi miał zwykły automat.

Ten 1,8 tfsi miał już normalne DSG i to się super spisuje.

[cocosek]

Tak jeszcze dodam moja sugestie, że 1,8 w DSG z mocą 160 zbiera się sto razy lepiej niż 2,0 tfsi w "DSG"

Umyślnie piszę w cudzysłowiu w przypadku 2,0 bo tam jest tylko gałka biegów o kształcie tej z DSG ale już bez napisy DSG- a wiec Passat 2,0 tfsi miał zwykły automat.

Ten 1,8 tfsi miał już normalne DSG i to się super spisuje.

 

To w B7 2.0 TFSI 211 PS w automacie będzie gorzej startował niż B7 1.8 160 PS też w automacie ?

 

Myślałem że w każdym passacie jest DSG...

[Wolfe]

W B6 2.0tfsi jest tiptronic, w B7 jest w 2.0tsi dsg

[bullet]

Dokładnie tak jak mowi Wolfie

Otóż to/ dokładnie o ten "drobiazg" mi chodziło:)

[Waszka]

Panowie co to jest na tym zderzaku obok czujnika parkowania?

 

 

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[turek]

Panowie co to jest na tym zderzaku obok czujnika parkowania?

 

Też czujnik parkowania

[Endrju]

Czujnik asystenta parkowania.