Angelus Zgłoś #21 Napisano 18 Lutego 2014 odepnij odmę i sprawdź czy jest drożna ale wszystko wskazuje na turbo. miałem kiedyś przypadek że rozleciał się po regeneracji wirnik na wydechu i też w nowej puścił odrzutnik i puszczało olej na stronę wydechową Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dariuszb Zgłoś #22 Napisano 19 Lutego 2014 odma jest drożna, sprawdzałem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dariuszb Zgłoś #23 Napisano 24 Lutego 2014 (edytowane) Witam ponownie Nie rozwiązałem problemu , ale wiem jedno na pewno , nie jest to turbina, została wyjęta i sprawdzona, jest Ok. Edytowane 25 Lutego 2014 przez dariuszb Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dariuszb Zgłoś #24 Napisano 25 Lutego 2014 Mam pytanie jak dokręcić pompowtrysk ? czy to jest jakiś problem ? nie licząc zdięcia pokrywy zaworów W skrzyni korbowej wytwarza się ciśnienie i nie pozwala swobodnie spływać olejowi z turbiny. Pompowtrysk jest zamknięty pod pokrywą zaworów , i jeśli by się poluzował to może powodować to ciśnienie (pęknięty tłok również ale wolę o tym nie myśleć) Jeszcze jedno dzisiaj zauważyłem że po wymontowaniu turbiny która jest razem z kolektorem wydechowym, otwory wydechowe głowicy są bardzo zaolejone. Nie wiem którędy ten olej się tam dostał. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mlodykulka Zgłoś #25 Napisano 25 Lutego 2014 Gdyby pękł tłok to silnik pracowalby nie równo. Stawiam na pierscienie. Ja mialem dziurę w tłoku w bmp to wiem jak chodził pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Wojtasan Zgłoś #26 Napisano 8 Lutego 2015 (edytowane) witam od okolo tyg.mam problem (zauwazylem przy temperaturze ponizej 0°C)czesto pali normalnie szczegolnie gdy jade do pracy 8km nic sie nie dzieje,po okolo 7-9godz.gdy wracam potrafi mi zgasnac na swiatlach lub gdy wrzucam z gorki na luz,przy ponownym zapalaniu dymi straszliwie a niekiedy zapali nirmalnie i nic sie nie dzieje. wczoraj zgasl,komputer probowal sam uruchomic silnik ale bez skutku i z wielka zadyma znowu,po paru probach zaskoczyl jak by nigdy nic i przejechalem okolo 40km bez problemu. Niekiedy obroty na biegu jalowym potrafia spasc ponizej 800obr/min(dzieje sie rowniez od okolo tyg.) wtedy najczesciej lubi zgasnac i caly cyrk od nowa. zawsze podgrzewam swiece zaarowa okolo 3-5sek choc slyszalem ze w nowych dieslach juz nie trzeba,PDF nie mam wyciaglem w tamtym roku w styczniu,tankuje na tych samych CPNach takze tu nie ma sie czego czepic. z tego co wystudiowalem w necie moze byc woda w filtrze paliwa lub swieca rzarowa do wymiany. Co o tym sadzicie? Rocznik 2010 poj 1.6L przebieg 247tys Edytowane 8 Lutego 2015 przez rainman777 Przeniesiony reg. pkt. 2.1,a Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Nuttie Zgłoś #27 Napisano 9 Lutego 2015 Udaj się na diagnostykę komputerową i wróć z błędami jakie komp wypluł. Równie dobrze może to być walnięta pompa paliwa lub czujnik położenia wału. Świeca raczej nie, bo nie gasłby na światłach. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Wojtasan Zgłoś #28 Napisano 9 Lutego 2015 wczoraj wieczorem byl znajomy podpiol sie pok komputer i zadnych bledow co potwierdzil dzis mechanik,obydwaj polecilili zmienic filter paliwa oraz 100-200ml dynaturatu do baku nalac,filter juz kupiony tylko w De gorzej z sokiem gumisiowym ale sprobuje bez jak ma biegac to bedzie bez soku biegal. aha jak to jest z dieslami specjalnie kupilem poj.1,6L zeby oszczedzac i nie daje mu po garach bo na firmowym sie wyzywam,DPF zalatwilem w pare miechow bo niedosc ze powoli to do roboty na zimnym silniku jezdze(8km) teraz jezdze bez DPF ale pomimo to mechanik poleca przegonic go raz na miesiac by unikac niepotrzebnych napraw spowodowanych przez poprzytykane kanaly itp. 3 bieg na 4tys/obr okolo 20km wystarczy? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Nuttie Zgłoś #29 Napisano 10 Lutego 2015 Po co masz tak piłować silnik przez 20 km. Już lepiej zrób parę startów spod świateł do odcinki na 2-3 pierwszych biegach lub jadąc autostradą wciskaj przyśpieszenie do oporu i do czerwonego pola. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
theTomasso Zgłoś #30 Napisano 10 Lutego 2015 nie lej przypadkiem nic do paliwa, żadnej denatury ani benzyny, w starym mercedesie 123 to by przeszło ale nie we współczesnych silnikach Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kris_R Zgłoś #31 Napisano 2 Kwietnia 2015 (edytowane) Kolego. Podzielam zdanie "the Tomasso" abyś pod żadnym pozorem nie dolewał żadnych specyfików do paliwa. Ja poprzez, niby markowy produkt Castrola, preparat zapobiegający zamarzaniu paliwa posadziłem pompowtryski w poprzednim TDI. Aby przegonić samochód nie musisz go katować ani robić dzikich startów do czerwonego pola. Wystarczy na trasie wykonać kilka gwałtowniejszych przyspieszeń np. przy wyprzedzaniu i podkręcić silnik do ok 2500-3000 obrotów na 4 lub 5 biegu i starczy. Co do DPF to w warunkach miejskich niestety jest uciążliwy i albo raz na ok 300km (bo takie są przeważnie interwały wypalań) wyskoczyć na trasę i go wypalić lub po prostu fizycznie usunąć i przeprogramować komputer silnika. Wojtasan - masz system start/stop? Z paleniem problemy są tylko jak jest zimno na zewnątrz czy w ciepłe dni też? Podepnij kompa i sprawdź wskazania czujnika temperatury zewnętrznej ale tego od silnika a nie od klimy. Czasami padają i ich wskazania wariują co owocuje błędnymi danymi do silnika, a co za tym idzie problemami z odpalaniem i dawkowaniem paliwa. Jeśli masz start/stop może być też słaby akumulator i kiedy za małe jest napięcie immobilajzer może odciąć dopływa paliwa. Edytowane 2 Kwietnia 2015 przez Kris_R Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
djmca Zgłoś #32 Napisano 18 Lutego 2017 (edytowane) Witam Czy orientuje się ktoś co może być przyczyną dymienia (kolor szaro-niebiski). Autko Passat B6 2.0tdi cr CBAA. Ostatnim czasem usuwany EGR, sytuacja jednak pojawiła się troszkę później. Wczoraj wypalany DPF z wartości 11,7 do 1,3. Dymienie pojawia się podczas jazdy na niskich biegach i stałej prędkośći. Przykład, jazda na biegu 3-4 obroty stałe w granicach 1500, ogromna chmura dymu. Dymienia nie ma podczas hamowania silnikiem, szybszych predkosciach, gazowaniu na postoju. Lekko potrafi zakopcic podczas przyśpieszania ale zaraz ustaje i jest ok. Jak pisałem wcześniej najgorzej podczas utrzymawani stałem prędkośći w granicach 40km/h. Dymienie jest naprawdę bardzo duże, wstyd jeżdzić takim autkiem. Podczas wypalania dpf na hamowani nie zauwazyłem ani razu aby cos zakopciło na niebiesko, kopcił na szaro ale bez porównania do tego co mam podczas jazdy. Edytowane 18 Lutego 2017 przez rainman777 Przeniesiony zgodnie z pkt. 2.1.a regulaminu forum Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Garscik Zgłoś #33 Napisano 24 Kwietnia 2017 gdyby coś, ktoś potrzebował odnosnie dymienia, mój teściu w b6 przerabial dymienia na czarno z żrącym zapachem, okazało się, ze BOSCH ZESTAW NAPRAWCZY POMPOWTRYSKÓW rozwiazał problem :)nowe uszczelnienie rozwiązało problem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach