Analiza Logów 1.8t ANB

[bodzik]

Zrob jeszcze 002+033.

[Matro]

Witam,

Grupy: 002,032,033 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.tyl_180716.html

Grupy: 002,032,033 - http://vaglog.rtnet.pl/mateusz.tyl_180717.html

 

Niestety nie miałem skąd załatwić zaworu DV. Jeśli jest uszkodzony to będę musiał kupić nowy.

[bodzik]

No niestety wychodzi na to że przpływka nie mierzy do konca dobrze, widac po zachowaniu sondy, wyjmij przepływke, oberzyj, sprawdz numer, dolot sprawdzony miałeś pod kątem nieszczelności? szczególnie chodzi o cześć od przepływki do turbo?

Edytowane 27 Lipca 2014 przez bodzik

[Matro]

Nie sprawdzałem dolotu. Poczytam jak to zrobić i spróbuje sprawdzić. Dzisiaj postaram sie wyciągnąć przepływke i spisać numer.

 

Ps. Czytam teraz o sprawdzanie szczelnosci i przypomniało mi sie, ze przy przyspieszaniu ostrym na 3 biegu słychać ładny świst a z tego co widzę to nie powinienem nic słyszeć. Ktoś pisał o nieszczelnosci zaworu dv, postaram sie to pospraadzac.

Edytowane 28 Lipca 2014 przez Matro

[MauroO]

wymien zawór DV i powtórz logi .

 

Że tak się wtrącę - co da koledze wymiana DV, skoro turbina ładuje tak, jak komputer każe? Kanał 115 bardzo ładnie to pokazuje. Kolega Matro trochę za szybko kończy log, przy 6000rpm, ponieważ nie widać, czy DV wypuszcza nadmiar ciśnienia po zdjęciu nogi z gazu.

Edytowane 30 Lipca 2014 przez MauroO

[german81]

w drugim logu z bloku 115 w poscie 19 widac ze dv nie działa porawnie bo po zdjeciu nogi z gazu cisnienie doładowania rosnie .

[MauroO]

w drugim logu z bloku 115 w poscie 19 widac ze dv nie działa porawnie bo po zdjeciu nogi z gazu cisnienie doładowania rosnie .

Oczywiście , rośnie, ale tak jak pisałem, kolega zbyt szybko kończy logowanie, ponieważ nie widać jak długo się utrzymuje to wyższe ciśnienie. Wiadomo, że ciśnienie rośnie, dlatego, ponieważ turbina nie zdąży wyhamować w jednej chwili. Gdyby pomiar trwał dłużej po zdjęciu nogi z gazu widać by było dokładnie jak zachowuje się DV.

U mnie sytuacja jest podobna, choć DV mam sprawny.

[Grucha...]

Tu już wyraźnie widać, że noga zdjęta z gazu:

 

 

I nie potrzeba wcale więcej. Przy sprawnym zaworze DV nie ma prawa po zdjęciu nogi z gazu tak skoczyć ciśnienie do góry.

Może sobie logować, aż mu się obrotomierz obróci i co z tego jak ważny jest moment zdjęcia nogi z gazu, to jest ułamek sekundy.

[MauroO]

Może sobie logować, aż mu się obrotomierz obróci

Nie rozumiemy się. Nie chodzi o logowanie, aż się obrotomierz obróci, ale o dłuższy moment po zdjęciu nogi z gazu.

Jak już pisałem , u mnie w pierwszej chwili po zdjęciu nogi z gazu też chwilowo ciśnienie rośnie, ale już następny odczyt pomiaru ciśnienia jest w normie, a DV mam na pewno sprawny i u mnie turbina nie pompuje maksymalnego fabrycznego 0.6Bara tylko 0,9Bara.

[Grucha...]

Nie rozumiemy się. Nie chodzi o logowanie, aż się obrotomierz obróci, ale o dłuższy moment po zdjęciu nogi z gazu.

To chyba Ty nie rozumiesz mnie i Damiana, bo my Cie rozumiemy. Bez obrazy, ale musisz jeszcze trochę podszkolić się w logach.

Najważniejsze jest to co dzieje się w chwili zdjęcia nogi z gazu (czyli zamknięcie przepustnicy). Jeżeli map wyłapie wyższe ciśnienie niż było w danym momencie to wiadomo, że turbo dostaje najbardziej w nos i coś jest nie halo, albo z DV, albo z jego sterowaniem. Przy sprawnym układzie upustowym nie ma prawa wzrosnąć ciśnienie po zdjęciu nogi z gazu i nie ważne czy jest 0,6 bar czy 1 bar. Po kilku setnych sekundy ta wartość i tak spadnie i nie ważne czy DV sprawny czy nie.

[Matro]

 

Witam, po sprawdzeniu z tego przewodu uchodzi powietrze. Swoją droga bulgota trochę jak sprawdzam szczelność

[german81]

to jest zaworek jedno kierunkowy par paliwa .wymien go ori kosztuje cos koło 25 pln .

[Matro]

Tylko to z przewodu uciekało, na opasce był przecięty w połowie wiec chyba zaworu nie ma sensu wymieniac. Dodatkowo dzisiaj wykręcalem katalizator i wymieniam rurę bo tez juz dziurawa ale uszczelki zapomniałem wiec jutro skręce wszystko, wymienię to kolanko co ucieka powietrze i zrobię ponownie logi

[MauroO]

Bez obrazy, ale musisz jeszcze trochę podszkolić się w logach.

Robię logi w swoim Pasku od 2008r odkąd go kupiłem i okazało się, że zamiast 150KM miał 123KM , a powodem był urwany WG, ale skoro tak sądzisz..... to się jeszcze muszę szkolić dalej.

[Matro]

Kolanko wymienione, jest juz szczelnie. Zrobiłem zdjęcia przepływki:

 

Postaram się dzisiaj wrzucić logi 002+115+118.

Swoją drogą czytałem o czyszczeniu przepłytwki itd.. ale natknąłęm się na taki ciekawy artykuł:

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=61186 - robienie dziurki.

Co o tym myślicie?

[bodzik]

Wg. numeru z obudowy włożony jest nie poprawny przepływomierz u Ciebie powinien być 0280218032. ten co masz jest z nowszego modelu awt.

[Matro]

Dorzucam logi z teraz :

http://vaglog.rtnet.pl/log_181625.html

http://vaglog.rtnet.pl/log_181626.html

 

Niestety nadal nie mogłem cisnąć do odcięcia - za szybko jedzie, nie mam drogi pod domem do takiej jazdy, to już ta prędkość jest dość problematyczna.

 

Bodzik:

Czy w takim razie problemem może być to, że przepływomierz nie jest od tego auta?(czytaj. ten jest sprawny ale nie pasuję do ANB).

[bodzik]

Oczywiscie że problemem może być nie ta przepływka, pisałem już to pół roku temu żebys sprawdził numer , załóż poprawną dedykowana do tego silnika, w tamtym warsztacie pewnie założyli Ci nie taka jak trzeba.

[mateuszr1989]

Witam mam problem z moim 1.8t ANB. Samochód nie ma mocy po przejechaniu 50km wywaliło takie bledy:

17536-Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean

17658- Fuel Level too Low

17521-Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High

I proszę was o znalezienie przyczyny(czy sonda ,czy przepływka czy jeszcze coś inego) bez wymieniania wszystkiego poklei bo juz wymieniłem sonde za katem bo sie posłuchałem kolegi co cos tam niby miał sie znać. Dodam że auto ma lpg i na gazie też nie ma mocy, poradcie jakie logi mam porobić. Z góry wielkie dzięki

[bodzik]

Zrob 002+033, 020+115+118 na pb po kasowaniu bledow.