Skocz do zawartości
przem0

błąd 17964 i 17957 logi po nowym n75

Rekomendowane odpowiedzi

witam wymieniełem zaworek n75 proszę o analize logów narazie dynamicznych, czasem jak jest zimny traci moc

Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_132179.html

Grupy: 008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_132180.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_132181.html

Grupy: 003,010 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_132182.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_132183.html

Grupy: 003,008,011,003,008,011,003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_132184.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_132185.html

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czyszczonko turbiny i będzie lepiej.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Logi wyglądają tak jakby zmienna geometria turbo stała zapieczona pośrodku czyli niedoładowanie do 2700 obrotów a potem przeładowanie. Czyszczenie zmiennej geometrii powinno pomóc.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

czyszczenie turbinki pomogło tak jak pisaliście i 4 miesiące był spokój ale wczoraj całkowicie stracił moc wyskoczyły błędy:

3 Faults Found:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground

P1144 - 35-00 - -

 

przepływomierz do wymiany czy czujnik temperatury g62? czy w ogóle coś innego? zrobić logi?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pierw sprawdź wiązkę czy nie masz przerwanych kabli oraz pod vagiem wskazania temp w 01-08--007 oraz 17-08-003.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

całą wiązkę sprawdzić? czy najbardziej nastawiać się na zaworek n75 albo przepływomierz?

to grupy

 

01-08--007 17-08-003

scan2.JPG

 

 

narazie zrobione na zimnym silniku na dworzu 10 stopni

scan1.JPG

Edytowane przez przem0

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

z tego co wyczytałem to chyba czujnik temperatury mam do wymiany ale czy to ma wpływ na brak mocy? jaki nr ma ten czujnik to jutro go kupie i wymienię. dziś były tylko 2 błędy 17664, 17964

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czujnik uwalony. Na zew. 10'C a on wskazuje 24'C.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

zmieniłem czujnik temperatury mocy jak nie miał tak nie ma co możne być za przyczyna? teraz cały czas wyskakuje błąd

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent

to dzisiejsze logi:

Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_148546.html

Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_148547.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_148548.html

Grupy: 000,003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_148549.html

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Całkowity brak podciśnienia na sterowaniu turbiną.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

co możne być przyczyną? niedobry zawór n75? czy dziurawe wężyki? a może pompa vacum? króćca już kiedyś kleiłem jak miałem podobny problem ale wtedy okazał się zaworek do wymiany. Zdjąłem wężyk od gruszki i jest bardzo delikatne podciśnienie prawnie nie wyczuwalne

Edytowane przez przem0

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

witam dziś sprawdzałem podciśnienie i doszedłem że syczy mi przy tym czymś co to jest? Zdj.829.jpg zamontowane jest to na rurce od płynu chłodniczego. Ma to jakieś znaczenie do mojego problemu?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Synchronizacje popraw,bo jest mocno na plusie. Jest małe niedoładowanie - spróbuj skrócić sztange o obrót.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

próbowałem skrócić sztangę kontrę odkręciłem ale nie mogłem jej ruszyć (tym wałeczkiem z ząbkami) czy trzeba wyciągać turbinę żeby ją wyregulować?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

witam mam jeszcze problem z dymieniem mocnym przy odpalaniu samochodu jak jest zimny myślałem ze może wtryski siadaja więc prosze o radę i analize logów wtrysków Grupy: 013,018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/wer1232_159313.html

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam serdecznie,

Jestem nowym użytkownikiem na forum vw. Jeszcze nie bardzo wiem jak się poruszać po forum. Szukam informacji na temat błędu 17957 w moim passacie mianowicie pojawia się komunikat - elektromagnes spalin turbosprężarki obieg otwarty zwarcie do masy. Objawy auta to spadek mocy natomiast po kolejnym odpaleniu wszystko wraca do normy i tak w kółko. Zauważyłem, że po zmianie paliwa (zmiana na inną stację) objawy na jakiś czas przestały doskwierać staram się też auto tankować większą ilością paliwa i nie dopuszczać jazdy na rezerwie ponieważ zdarzało się często jeździć na tzw"żydzie" objawy ustały na dłuższy czas lecz ostatnio wracałem z trasy i zapaliła się rezerwa po czym natychmiast spadek mocy. Zatankowałem znowu większą ilość paliwa i objawy nie wracają. Nie wiem tylko na jak długo?. Mam też słabszy akumulator w ostatnie mrozy padł. Po odpaleniu na kable już odpalał ale np. po nocy w mrozie z rana już miał problem. Słyszałem tezę, że może być to związane właśnie z aku. mogą wskakiwać błędy "śmieci" nie wiem ile w tym prawdy?. Przeszukuje internet aby dowiedzieć się czegoś w temacie lecz nic nie mogę odszukać dla mojego modelu. Jeśli ktoś będzie zainteresowany pomóc w temacie będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
witam dziś sprawdzałem podciśnienie i doszedłem że syczy mi przy tym czymś co to jest? [ATTACH=CONFIG]110048[/ATTACH] zamontowane jest to na rurce od płynu chłodniczego. Ma to jakieś znaczenie do mojego problemu?

 

Mam identyczny problem też mi tam syczy gdzie dokładnie ta dziura i czym zakleiłeś?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności