Blok silnika PF a RP

[wojt-b3]

Witam, rok temu zmieniałem silnik z powodu klekotania panewek

Jednak długo sie nie pocieszyłem poniewaz następny silnik tez sie konczy... ciśnienie oleju piszczy na wolnych obrotach, olej pali pół litra na ok 500km, na utrzymaniu wyzszych obrotów słychać tez klekot panewek. Pytanie- czy blok od silnika RP 90km pasuje do całej reszty z PFa? Mój plan jest taki żeby zmienić sam "dół" + generalny remont głowicy, zawory, uszczelniacze, wtryskiwacze itp. Pytam poniewaz mam taki blok z osprzetem i nie wiem czy szukać pfa.

Nie wiem czy gra warta świeczki z tymi przekladkami ale juz mnie dobija przekladanie silników

Co najlepiej radzicie zrobić?? cena juz nie gra roli moge wpakować nawet 2 tys. ale zebym wiedział, ze bedzie to chodziło...

[lebow]

Pytanie- czy blok od silnika RP 90km pasuje do całej reszty z PFa?

Wg katalogu elringa wszystkie 1,8 miały tą samą uszczelkę pod głowicą, więc musi pasować.

[monter]

Blok pasuje ale tłoki i wał są inne

[The_Saint]

Jak chcesz przeznaczyć tyle pieniędzy, pokusiłbym się o zrobienie obecnego silnika-jest to droższa opcja ale wiesz czym jedziesz.

[JACU6X6]

A ja bym ABF a wsadził

[Qdlik]

A ja bym ABF a wsadził

i pewnie już niedługo to nastąpi

[Gość zjawa]

Witam , dół z RP pasuje do PF , różnica jest tylko tak że PF ma natrysk oleju na denka tłoków a RP nie . Przechodziłem taką przekładkę u siebie, tylko że ja zakładałem głowice i osprzęt z PF do bloku RP.

[JACU6X6]

PF ma natrysk oleju na denka tłoków

 

Tego nie wiedziałem myślałem że tylko kr/9a/abf mają natrysk

[monter]

dół z RP pasuje do PF , różnica jest tylko tak że PF ma natrysk oleju na denka tłoków a RP nie

To że pasuje to wiadomo, ale PF/PB ma większy stopień sprężania, czyli mniejsze podcięcie w tłokach, a wał korbowy ma cięższe przeciwwagi

[wojt-b3]

To że pasuje to wiadomo, ale PF/PB ma większy stopień sprężania, czyli mniejsze podcięcie w tłokach, a wał korbowy ma cięższe przeciwwagi

czyli lepiej nie ryzykować w mieszaniem PFa z RPkiem...