Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P

[mnichu]

Kiedyś miałem podobny problem ze sterownikiem ECU w Audi A6 C5 z 2000 roku. Nie było kompetnie połączenia MPPS'em z autem....

 

Po rozmowach z Daronem wytargałem jedną z kostek z licznika i poszło wszystko w trybie odzyskiwania

 

 

 

P=O=L=E=C=A=M --- D=A=R=O=N=A

 

 

 

 

 

i tak btw czym edytować ster z E60 ? // tak poza tematem //

[Grucha...]

mowa o A6 C5 AJM 2001r. radio oryginalne z systemem bose takze raczej fabryczne... odnosnie pajaka warto zrobic, ale w tym momencie nie moge nawet bledow sprawdzic nie wspomne o logach...:chory

Wcześniej nie było problemów z diagnostyką VAG-iem przez OBD?

Zasilanie i masa w gnieździe są?

[luki2411]

Sory za offtop ale kupie interfejs vcds nie 1.2 lite ale conajmniej 10+ sprawny ale uzywany do modow bedzie lepszy niz zwykly vag

[Daron]

i tak btw czym edytować ster z E60 ? // tak poza tematem //

 

Tam jest EDC16C31 bądź EDC16C35 - MPPS zgra i wgra bez problemu (w okienku jest informacja że napięcie musi być min. +14V ale spokojnie nawet przy +11.7V nie uwali - sprawdzone).

Natomiast przed programowaniem po OBD zalecam zrobić kopię BDMem, tak na wszelki wypadek

[Grucha...]

Sory za offtop ale kupie interfejs vcds nie 1.2 lite ale conajmniej 10+ sprawny ale uzywany do modow bedzie lepszy niz zwykly vag

Co Ty za mody chcesz robić kablem do diagnostyki?

[diaz34]

Po jakim konkretnie zabiegu to się stało ?

 

08.2013r. mialem zmieniana mape chyba ze 3 razy trzeba bylo korygowac, przy trzeciej probie chlopak musial wyciagnac sterownik i na krotko sie podlaczyl bo po obd nie mogl wgrac, po tym zabiegu byly robione logi itd. wszystko dzialalo. W 08.2014 zakupilem interfejs vas wiec podlaczylem i wszystko dzialalo jak nalezy, ostatnio zakupilem interfejs MPPS V13 po probie podlaczenia zrobieniu identyfikacji okazalo sie ze nie widzi ECU, z vasem to samo, ale zauwazylem ze jak np. próbuje sie z radiem polaczyc to sie wycisza na chwile po czym i tak nie wykrywa systemu... a w maju tego roku zmienialem wnetrze auta fotele itd. jakis zwiazek by to mialo?

[Daron]

W 08.2014 zakupilem interfejs vas wiec podlaczylem i wszystko dzialalo jak nalezy, ostatnio zakupilem interfejs MPPS V13 po probie podlaczenia zrobieniu identyfikacji okazalo sie ze nie widzi ECU, z vasem to samo

 

Sprawdź bezpieczniki, skoro nie możesz się połączyć z poduchami wygląda jakby bezpiecznik odpowiadający za linię K + AirBag został upalony.

Rozumiem że auto działa tylko problem jest z komunikacją z ECU ?

[diaz34]

Sprawdź bezpieczniki, skoro nie możesz się połączyć z poduchami wygląda jakby bezpiecznik odpowiadający za linię K + AirBag został upalony.

Rozumiem że auto działa tylko problem jest z komunikacją z ECU ?

 

bezpieczniki wszystkie ok, auto sprawne, o braku komunikacji pewnie bym nie wiedzial gdyby nie zakup MPPS... kurde nigdy wczesniej nie mialem problemu z komunikacja co jest?:ocochodzi

[Daron]

Jak podpinasz MPPS to w lewym dolnym rogu pojawia się napięcie ?

[dawidszew]

Witam

 

Wielkie dzięki za odpowiedź na wcześniejsze pytanie - dużo mi to rozjaśniło. Teraz mam troszkę inny problem, pada mi przepływka i raczej nie chciał bym jej zmieniać, lecz wyłączyć i przejść na sterowanie ilością paliwa przez MAP sensor. Znalazłem w necie dwie mapy IQ by MAP limiter tylko że one są z PD(mój silnik to AHU) i nie jestem pewny czy wzorowanie się na nich da najlepszy efekt, oczywiście zastosuje wartości takie jak mi odpowiadają dla całego softu, tylko chodzi mi o charakterystykę przebiegu, oto one:

http://zapodaj.net/9e2f43d0c1881.jpg.html

http://zapodaj.net/31da42fda145b.jpg.html

Druga sprawa poniekąd jest ważniejsza ponieważ od niej zależy czy uda mi się ten pomysł zrealizować - możecie podpowiedzieć gdzie szukać switcha i jak go przełączyć aby zmienić sterowanie? Sterownik na którym działam to: 028906021DK

 

Pozdrawiam

[banshee]

Dawid, a po co kopiować? Nie łatwiej wyliczyć dawki na podstawie AFR? Jak sobie tak wyliczysz to będziesz mógł modyfikować mapę wiedząc jak zmienia się stosunek paliwo-powietrze. wystarczy pamiętać że 1 bar to ok.480mg/H ( jeśli jednostki nie pomyliłem) i wszystko liczysz w 5 min. Na początek przyjmij AFR = 19 i zobaczysz jak auto będzie jeździć. W maksymalnych dawkach afr możesz dac mniejszy jeśli turbem nie dasz rady dmuchnac.

[diaz34]

Jak podpinasz MPPS to w lewym dolnym rogu pojawia się napięcie ?

 

zapala sie dioda interfejsu po podlaczeniu do gniazda, czy to wystarczy czy sprawdzic ten plus?

[Daron]

Wystarczy a więc napięcie jest, tylko brak komunikacji.

Poprowadź kabelek z pinu 16 dużej wtyczki sterownika do OBD i sprawdź czy działa.

[dzzojek218]

Mógłby mi ktoś powiedziec bo też chce przejść z Mafa na Map tylko niewiem do końca czy tak to może wyglądać czy dobrze to zrobiłem???

http://www72.zippyshare.com/v/14932025/file.html. Prosze o rade

[dawidszew]

Dawid, a po co kopiować? Nie łatwiej wyliczyć dawki na podstawie AFR? Jak sobie tak wyliczysz to będziesz mógł modyfikować mapę wiedząc jak zmienia się stosunek paliwo-powietrze. wystarczy pamiętać że 1 bar to ok.480mg/H ( jeśli jednostki nie pomyliłem) i wszystko liczysz w 5 min. Na początek przyjmij AFR = 19 i zobaczysz jak auto będzie jeździć. W maksymalnych dawkach afr możesz dac mniejszy jeśli turbem nie dasz rady dmuchnac.

 

Rzeczywiście taki sposób jest o wiele lepszy i szybszy niż kopiowanie metodą prób i błędów. A czy mam brać jakąś poprawkę na ilość paliwa jeśli mam większe wtryski(AEL 0.210). Jak to jest? Czy jeśli komputer wysteruje pompę np na 50mg to przez większe otworki w rzeczywistość zostanie wtryśnięta większa ilość paliwa, czy ilość jest taka sama tylko wtrysk trwa krócej?

 

A jak wygląda sprawa z tym switchem? Muszę szukać go gdzieś w sofcie, czy wystarczy że podniosę całą mapę dymienia na max( tak jak teraz jest IQ by MAP) a będę ograniczał paliwo właśnie mapą IQ by MAP? Obie te mapy są jednocześnie aktywne i brane pod uwagę podczas obliczania ilości paliwa, czy tylko ta na którą wskazuje przełącznik?

 

Pozdrawiam

[banshee]

Dlatego napisałem że afr najlepiej dobrać samemu. Ja u siebie mam coś ok.21:1 afr poza maks dawka i dymu brak na wtryskach 216 Boscha. Ilość paliwa będzie szybciej wtrysnieta z racji większych otworkow w końcówce. Mowa oczywiście o seryjnej mapie napięcia, bo jeśli ja zwiększysz to i czas wtrysku się wydłuży. Jeśli chodzi o mapę dymu to musisz znaleść switch inaczej będzie szło po maf. A jeśli chcesz wypiac z układu przeplywke to i musisz wyłączyć błędy które będą ci wyskakiwaly. Ale odlaczac nie potrzeba.

[Juszczu]

banshee a jak wyłączyć te błędy?? Bo szukałem ale znaleźć nie mogę, soft już napisałem, zero dymienia, moc jest - potwierdzona na hamowni, ale po pewnym czasie wywala mi błąd G70 - implausible signal...

Silnik to AVF.

[dtambor]

Kiedyś wszystko było tutaj opisane:

 

https://sites.google.com/site/vagecumap/

 

Było za free ale teraz już niestety nie - sam wzorowałem się na ich opisie "wyłączania" błędów - z powodzeniem.

[lukas313]

Kiedyś wszystko było tutaj opisane:

 

https://sites.google.com/site/vagecumap/

 

Było za free ale teraz już niestety nie - sam wzorowałem się na ich opisie "wyłączania" błędów - z powodzeniem.

 

 

szkoda że nie jest bo też szukam sposobu aby pozbyć się błędu z przepływki

[dtambor]

Podaj maila, jak znjadę gdzieś wydruk (o ile nie wyrzuciłem) to puszcze Ci skana... ale to dopiero jutro albo pojutrze jak coś