GUMY DRĄŻKA STABILIZATORA

[momasz1]

Jak wymienic owe gumy bo prubowałem i po odkręceniu śróby 13 tej od tej tzw.opaski tej gumy nie jestem jej w stanie wyjąć a co dopiero założyć nową.

 

Co trzeba zrobić zeby wykonać w/w naprawę sprawnie i przyjemnie (bo mi ten drążek na tych gumach strasznie puka) czyżby trzeba było kombinowac coś z zawieszeniem.

 

Prosze o jakiś patent

[souler]

poluzowac drazek stabilizatora. inaczej ni dy rydy

[Gość gacek]

kątówka śmig i po ptokach (chyba że chcesz sprzedać na alllegro)

[Bakamen]

GACEK!!! toś zabłysną!!!

[Gość -uki-]

momasz1, musisz odkręcić "sanki", które podtrzymują cały silnik.

 

1. Podnieś przód auta i postaw na jakichś kobyłkach.

2. Podstaw podnośnik (np. typu żaba) pod poprzeczkę w tylnej części sanek. Chodzi o tą poprzeczkę, na której jest zamontowana maglownica. Podnośnik bardziej po stronie silnika.

3. Odkręć łączniki stabilizatora od wahaczy i wyjmij łączniki z wahaczy.

4. Odkręć śrubę na łączniku przegubów drążka kierowniczego u podstawy kolumny kierowniczej (jest pod tym plastikiem za pedałami) - nie musisz całkowicie odkręcać, wystarczy poluzować tak, żeby śruba swobodnie się poruszała.

5. Odczep z mocowania węże wspomagania idące pod maską koło skrzyni biegów, żeby przy opuszczaniu zespołu napędowego się nie naciągały.

6. Odkręć 4 śruby (klucz 19) mocujące sanki do nadwozia. 2 w tylnej części, 2 za przednimi amorkami patrząc z boku.

7. Odkręć 2 śruby (klucz 17) w tylnej części sanek.

8. Opuść delikatnie i powoli zespół napędowy kontrolując, czy nic pod maską nie pręży. Być może będziesz musiał odpiąć przewód do czujnika w skrzyni, jeżeli masz elektroniczny licznik. Silnik będzie przechylał się ku tyłowi (oparty tylko na przedniej poduszce).

9. Odkręć obejmy gum, wypchnij stabilizator do tyłu.

10. Nasmaruj nowe gumy płynem do mycia naczyń, wypij browar na rozluźnienie i spróbuj wcisnąć na miejsce gumy razem ze stabilizatorem, jednocześnie podkładając od góry obejmę gumy aby się dobrze ułożyła (jeśli wciśniesz gumę i stabilizator, nie wciśniesz potem obejmy - mnie się przynajmniej nie udało).

Uprzedź osoby, które będą w pobliżu, że będziesz klął szpetnie

11. Podnieś powoli do góry zespół napędowy podnośnikiem, jednocześnie jakimś szpikulcem naprowadzając sanki na otwory śrub, przykręć sanki i wykonaj resztę czynności w kolejności odwrotnej jak podczas demontażu

 

Ciesz się błogą ciszą (albo stukami zagłuszonymi wcześniej przez luźny stabilizator )

 

Mam nadzieję, że nic nie przekręciłem. Mnie to zajęło jakieś 2 godzinki, bo robiłem I raz w życiu

Na przyszłość - maglownicę wyciąga się w identyczny sposób.

[sebam]

No co Ty? I jeszcze Ci to tylko 2 godziny zajęło? To ja to du..cze. Niech sie tłucze

[Gość pszemek]

Kiedyś na forum opisałem to bardzo dokładnie - nawet zdjęcia były.Bez odkręcenia sanek nie da rady tego wymienić - jedna z największych głupot w konstrukcji modelu 35i.Ja odkręcałem tylne śruby - te od tylnych silentbloków wahacza i breszka w ruch.

[souler]

ogolnie jest troche zabawy i bez kanalu to taka zabawa w gownie. podjechac do mechaniora i za pare groszy zrobi.

 

uwaga: oryginalne metalowe laczniki sa najlepsze i je warto je zostawic wymieniajac tylko gumy, talerzyki i srube. zamienniki sa tak wykonane, ze potrafia pekac przy skrecaniu: oczko odrywa sie od trzpienia.

[Gość -uki-]

Owszem, oryginalne łączniki są rzeczywiście najlepsze, ale ciężko do nich znaleźć gumę w "oczko", tą nasuwaną na końcówkę stabilizatora. Ja jak wymieniałem u siebie wybrałem najsolidniej wyglądające (bodaj FEBI) i nie było z nimi problemu.

[majek666]

Mi przy wymianie przegubu juz przy skrecaniu wszystkiego poszedl lacznik stabilizatora pospawalem tyle zeby dojechac do domu i sklepu. Jak sie potem okazalo to byl jakis gowniany lacznik zamiennik chyba 4max . Kupilem Febi co prawda zamiast 21 mm facet przez pomylke dal 19 z trudem ale weszlo i jest git

[souler]

febi to porzadna firma, ale te najtansze wlasnie potrafia pekac, bo nie sa odlewane tylko spawane. gumy spokojnie mozna przelozyc z zamiennika do oryginalnego lacznika

[Gość -uki-]

souler, nie zgodzę się.

Ja u siebie nie mogłem przełożyć gum od łącznika FEBI do oryginalnego z prostej przyczyny - "oczko" oryginalnego łącznika jest znacznie szersze niż zamiennika.

[souler]

u mnie sie dalo jeden mam oryginal z nowymi gumami, a drugi zamiennik, ktory podczas wymiany ocalal.

[Gość pszemek]

febi to porzadna firma

Ja też się nie zgodzę.Tylne tuleje wahacza przedniego tej firmy wytrzymały mi tylko koło roku.

[Gość -uki-]

febi to porzadna firma

Ja też się nie zgodzę.Tylne tuleje wahacza przedniego tej firmy wytrzymały mi tylko koło roku.

Ja założyłem Lemförder. Zobaczymy, jak te się będą sprawować (ponoć były używane przy pierwszym montażu)

[sebam]

Ja założyłem Lemförder.

 

A gdzie to idzie kupić?