lebow Zgłoś #1 Napisano 30 Września 2012 (edytowane) Zdjęcia zapożyczyłem z innego forum. Jest to podpowiedź dla wszystkich którzy mają problem ze znikającym płynem a brakami ewidentnych objawów czyli podnoszeniem się stanu oleju , syfu w zbiorniczku płynu, mazi na korku zbiorniczka płynu..białych spalinach, które mogą świadczyć o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą Istnieje tester na zawartość spalin w układzie chłodzenia... Przed testem płyn w testerze ma niebieska barwę po teście zmienił barwę na żółty czyli spaliny w układzie chłodzenia. Mało kto posiada taki tester ale jednak istnieje. Zasysa się opary ze zbiorniczka po kilkuminutowej pracy silnika i albo ...albo. Edytowane 30 Września 2012 przez lebow Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Józefoo Zgłoś #2 Napisano 30 Września 2012 Dobra dobra fajna sprawa ale gdzie takie cos maja albo gdzie takie coś nabyć droga kupna oczywiście. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #3 Napisano 30 Września 2012 (edytowane) Dość drogi gadżet. http://www.narzedziowy.sklep.pl/index.php?act=viewProd&productId=315 http://www.sklepami.nazwa.pl/index.php?p2198,tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy-ae300168&utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2012-09&utm_content=2198#nclid=6e4e23c484490d716ea802a329691602 Warto wjechać do jakiegoś ASO, może mają i taki test u nich to kwestia 20-30 złotych. Są też testery na znikające ciśnienie w cylindrach ale to może zmylić bo np. pierścienie puszczają szybciej itd. Edytowane 30 Września 2012 przez lebow Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Blop Zgłoś #4 Napisano 30 Września 2012 Od dość daaawna znane i popularne rozwiązanie na pomiar zawartości CO2 w płynie chłodniczym (choć widzę że nie wszyscy je znają) lebow temat przyklejony aby nie zniknął Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rufus110hp Zgłoś #5 Napisano 5 Października 2012 (edytowane) Ten test w Dieslu jest niemiarodajny Sam się o tym przekonałem Edytowane 7 Grudnia 2012 przez Rufus110hp Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #6 Napisano 6 Października 2012 Ten test w Dieslu jest niemiarodajny!!! Sam się o tym przekonałem!!!!! Rozwiń temat. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #7 Napisano 6 Października 2012 Ten test w Dieslu jest niemiarodajny!!! Sam się o tym przekonałem!!!!! Bo pewnie płyn w testerze zrobił się zielony... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #8 Napisano 6 Października 2012 Nie wiem jaki kolor być może się robi ale biorąc logicznie sprawę to czy benzyna czy gaz czy diesel to układ chłodzenia jest oddzielony od reszty i jak jest wszystko ok to się nie miesza i koloru nie zmienia. Może się mylę, nie mniej jednak czekam aż kolega wyjaśni o co chodzi. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rufus110hp Zgłoś #9 Napisano 21 Października 2012 (edytowane) Rozwiń temat. Z bratem bawiłem się tego typu testerami na bazie błękitu bromotymolowego oto wnioski Tester zabarwia się na kolor: - żółty przy stężeniu ~120 ppm CO2, - jasnozielony przy stężeniu ~30-40 ppm CO2, - ciemnozielony przy stężeniu ~10-15 ppm CO2, - niebieski(błękitny) utrzymuje się przy stężeniu ~0-7 ppm CO2, W moim pasku przy agresywnej jeździe puchły węże i wyrzucało płyn zbiornikiem wyrównawczym (brak innych objawów na wydmuchanie upg)a tester nie zmieniał koloru(co nie znaczy o braku CO2 w płynie chłodniczym), Planowanie oraz wymiana UPG i po problemie. W moim przypadku był to niewielki przedmuch do płaszcza wodnego spowodowany zwichrowaną głowicą. Sorki ale źle się wyraziłem, słowo niemiarodajny powinienem zastąpić małoprecyzyjny Nie pytajcie się mnie skąd wzięły mi się takie liczby ponieważ pomiary wykonywał brat:P Edytowane 22 Października 2012 przez Rufus110hp Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość cezar71 Zgłoś #10 Napisano 6 Grudnia 2012 Mam zapytanie do kolegów. Mechanik sugeruje walniętą UPG objawy zauważalne -silnik 1,9 TDI osiga temp -od 40 -90 szybko i tak zostaje -przy 90stopnich zaczyna wywalac plyn przez odpowietrzenie w zbiorniku wyrównawczym -zimny dolny waż od termostatu -ogrzewanie z racji zimy działa ale przy wysokich obrotach silnika ,ale mam wrażenie ze na pól gwizdka -żadnych więcej niepokojących objawów. Stalo sie to nagle,po przejechaniu trasy ok 20 km,przestało działać ogrzewanie. Po ruszeniu i przejechaniu krótkiego dystansu zaczęło działać pełna parą. Na dzień dzisiejszy wyciągniety termostat-jest ok oględziny pompy płynu również ok Planujemy ściągnać głowice . Co Szanowni Koledzy na to ? Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Józefoo Zgłoś #11 Napisano 7 Grudnia 2012 Ja myślę że wymieniaj uszczelkę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Niegrzeczek Zgłoś #12 Napisano 3 Stycznia 2013 Ja myślę że wymieniaj uszczelkę. Kup płyn Fernox LS-1. Uszczelnia nie uszkadzając i nie blokując. Działa z wodą i glikolem. Castorama itp 90 zł/1 litr Działa dopóki wie zmienisz chłodziwa... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kris Zgłoś #13 Napisano 4 Stycznia 2013 Co Szanowni Koledzy na to ? Sprawdź jeszcze lub od razu wymień oring w korku zbiorniczka wyrównawczego , koszt żaden a następna potencjalna przyczyna będzie wykluczona. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Giacobbe91 Zgłoś #14 Napisano 17 Września 2013 Ubywa płynu chłodniczego. Ostatnio spuściłem płyn i wymieniłem zbiorniczek i oring (przewód który idzie od chłodnicy do silnika, tam są 3 czujniki, tam mi ciekło bo widziałem to gołym okiem). Zrobiłem wszystko, nalałem Petrygo, pochodził, odpowietrzył się. Dolałem znowu. Wyciek się zlikwidował z tamtego miejsca. To było w sobotę, przejechałem do dzisiaj jakieś 300-400 km. Miałem na minimum, teraz mam jakieś 1-1,5 cm poniżej minimum. Nie dolewam wody. Co może być nie tak? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Qdlik Zgłoś #15 Napisano 17 Września 2013 Sprawdź wszystkie króćce, połączenia węży, chłodnicę. Nagrzewnica zmieniana była? Nie masz nalotu na szybie? Gdzieś musi być wyciek albo idzie w silnik... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Giacobbe91 Zgłoś #16 Napisano 17 Września 2013 Nigdzie nie leci. Chłodnica ok bo nowa, jakby szło w silnik to olej byłby dziwny a niedawno zmieniałem i był normalny Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #17 Napisano 17 Września 2013 Olej może być normalny, idzie w wydech. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Giacobbe91 Zgłoś #18 Napisano 17 Września 2013 Nic dziwnego nie zauważyłem tam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MichalB3TD Zgłoś #19 Napisano 18 Września 2013 Ja myślę, że koledze po trasie się odpowietrzyl układ do końca Dolej petrygo do maxa i sprawdź za jakiś czas Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Giacobbe91 Zgłoś #20 Napisano 18 Września 2013 Spuszczałem płyn w sobotę bo wymieniałem zbiorniczek i uszczelniałem jedno miejsce bo akurat tam leciało, teraz jest suchutko i też mam nadzieję że to kwestia odpowietrzenia, oby Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach