lebow Zgłoś #81 Napisano 13 Listopada 2015 (edytowane) To ty mi powiedz czy auto jeździło normalnie, napisaleś na razie ze miałeś problemy z odpalaniem, nawet na holl. Ciśnienie jakie wytwarza się w układzie chłodzenia nie jest w stanie wydmuchać uszczelki prędzej rozerwie któryś z węży ale to byś widział a zegarach=przegrzewanie silnika....gorzej jak ktoś jeździł na małym poziomie płynu wtedy na zegarach nie będzie widać temp. gdyż czujnik jest nie w bloku tylko w wężu a jeśli w wężu nie ma płynu to na zegarach temp. nie rośnie. Dlatego w tych modelach wymyślili coś takiego jak czujnik poziomu płynu, gdy on opadnie zaczyna mrugać kontrolka. Jeśli miałeś problem tylko z odpalaniem to do przeglądu układ zapłonowy i zasilania paliwem, no elektryka też. Stawiam na brak płynu (kiedyś) i teraz dopiero uszczelka puściła. Problem z odpalaniem mógł się pojawić nagle bo np. płyn poszedł na cylindry i zalał świece. Co do zapłonu to jego regulacja polega na odpowiednim ustawieniu aparatu jeśli coś sie przy nim lub przy wałku pośrednim kombinowało, wałem połączony jest z rozrządem. Twój silnik ma chyba jeszcze podciśnieniowe wyprzedzanie zapłonu. To są proste silniki w których jedyną znaną mi bolączką to silniki krokowe... Jak będziesz wymieniał uszczelkę to kategorycznie musisz splanować głowicę. Warto od razu wymienić uszczelniacze na zaworach jak tez zrobić na nich test na szczelność. Jeśli trzonki w prowadnicach nie mają duuużego luzu czyli jak ruszamy trzonkiem a ten nie wali w prowadnice jak młotek w kowadło to spokojnie można je zostawić Czasem nie warto zapędzać się w kosztowne regeneracje głowicy, planowanie i gumki i wystarczy. Jeszcze jedna uwaga, kolektor wydechowy po odkręceniu potrafi wygiąć sie jak banan na powierzchni styku z głowicą. Wtedy przy jego dokręcaniu można zerwać szpilki które go mocują. Czyli też warto go splanować warsztatową metodą czyli jakiś płaski liniał, poziomica lub coś w ten deseń i zwykły pilnik...sorry rozpisałem się. Edytowane 13 Listopada 2015 przez lebow Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Bartasisko Zgłoś #82 Napisano 22 Listopada 2015 Auto jeździło normalnie, padła decyzja na wymianę silnika, poprzedni właściciel jeździł z odłączoną chłodnicą, ponieważ wiatrak zawadzał mu o łapę silnika i głośno chodził na dniach przekładam silnik, a na razie auto stoi rozebrane, ale dzięki wielkie za podpowiedź, a co do rozpisania się to przynajmniej dobrze wytłumaczone było, dzięki wielkie! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach