antost Zgłoś #1 Napisano 29 Września 2012 (edytowane) Witam. Sprawdziłem kanały odpowiedzialne za PD (nawet więcej pomierzyłem w testach statycznych). Poniżej linki do poszczególnych kanałów/grup: Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/antoscik_98677.html Grupy: 018,018 - http://vaglog.rtnet.pl/antoscik_98678.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/antoscik_98679.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/antoscik_98680.html Grupy: 023,023 - http://vaglog.rtnet.pl/antoscik_98681.html Grupy: 003,003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/antoscik_98682.html Kanał 003 jest dwa razy. Zrobiłem go pod koniec jak już silnika więcej nie dało się dogrzać . Czy ktoś może się wypowiedzieć co w trawie piszczy ? Ogólnie pasek kopci mi trochę na niebiesko. Chwilami odczuwalne są lekkie podrygi silnika i widać to na wskaźniku obrotów. Wygląda na to jakby nie zadziałał do końca jakiś cylinder w momencie tego drygnięcia. Dodam jeszcze, że miałem robioną regenrację głowicy i zostało tam sporo powymieniane. Szpec od głowic powiedział, że wszystko zostało nominalnie poustawiane lecz powiedział, że to może wymagać pewnych korekcji. Przed regenracją nie zauważyłem delikatnych drgań silnika. Z góry dziękuje za pomoc. Edytowane 30 Września 2012 przez antost Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
banshee Zgłoś #2 Napisano 30 Września 2012 Ostatnia pompka ma dużą wartość. Może to przez nią auto ci skacze na obrotach. Niebieski dym bierze się zazwyczaj ze spalania oleju silnikowego - może to być przez odmę lub turbinę... Co mechanik ma na myśli mówiąc, że poustawiał wszystko nominalnie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
antost Zgłoś #3 Napisano 30 Września 2012 Na jakim kanale ma tą dużą wartość? Oznacza to, że jest na wykończeniu czy trzeba wyregulować ? Jak robiona była głowica to miejsca - otwory gdzie wchodzą pompowtryski były poprawione z zadziorów bo były trochę już wybite i wymienione uszczelniacze pompowtrysków. Popmowtryski były ustawione w swoje miejsce i podokręcane według zasad jakie obowiązują przy pierwszym montażu w fabryce. Coś takie tłumaczył - nie potrafię dokładnie powtórzyć. Czyli kopcenie na niebiesko to nie może być od pompowtrysków ? Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
banshee Zgłoś #4 Napisano 1 Października 2012 Czyli kopcenie na niebiesko to nie może być od pompowtrysków ? Nie. Na jakim kanale ma tą dużą wartość? Na kanale 013. Można ją zamienić miejscami i zobaczyć co się zmieni. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
antost Zgłoś #5 Napisano 1 Października 2012 A ta podmiana pompowtrysków to w miarę prosta operacja czy wymaga jakiejś wiedzy i doświadczenia ? Poza tym czy nie będę musiał znów uszczelniaczy kupować aby wymienić ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kamil9651 Zgłoś #6 Napisano 8 Stycznia 2017 witam,jestem tu nowy ale mam pytanie,ostatnio sprawdzałem na kompie moje pompowtryski i w grupie 013 było nastepująco: grupa 013: wielkość wtrysku-: 0,56 mg/H wielkość wtrysku: 0,96 mg/H wielkość wtrysku: 1,65 mg/H wielkość wtrysku: -3,01 mg/H grupa 023: 6.00 Deg v.OT 26.00 Deg v.OT 17.00 Deg v.OT -39.00 Deg v.OT czy jest okej z moimi pompkami czy jak?prosze o odpowiedzi z gory dzieki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maclato89 Zgłoś #7 Napisano 18 Stycznia 2017 grupa 013: wielkość wtrysku-: 0,56 mg/H wielkość wtrysku: 0,96 mg/H wielkość wtrysku: 1,65 mg/H wielkość wtrysku: -3,01 mg/H Korekcje niezaciekawe, a właściwie złe. grupa 023:6.00 Deg v.OT 26.00 Deg v.OT 17.00 Deg v.OT -39.00 Deg v.OT Bipy jeżeli to na wolnych to też nie zaciekawie Proponował bym standardowe podejście, czyli podoginanie konektorów oraz zamianę wtrysków miejscami i ponowne logi, zastosował bym jeszcze preparat do czyszczenia układów wtryskowych, czasem może pomóc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kamil9651 Zgłoś #8 Napisano 19 Stycznia 2017 Korekcje niezaciekawe, a właściwie złe. Bipy jeżeli to na wolnych to też nie zaciekawie Proponował bym standardowe podejście, czyli podoginanie konektorów oraz zamianę wtrysków miejscami i ponowne logi, zastosował bym jeszcze preparat do czyszczenia układów wtryskowych, czasem może pomóc wiesz,chyba tak zrobie, ale jak podmienie to czy nie trzeba zmieniac oringów zewnetrzynych pompowtryskiwaczy? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach