prosze o analize logów passat 1.9tdi avf 130KM

[jonny_b]

Witam wszystkich jestem nowy na forum choć odwiedzałem je już długo mam problem z furą i proszę o analizę logów na razie statyczne niedługo zrobię dynamiczne.ogólnie auto nie ma mocy po wymianie uszczelki pod głowicą i już sam nie wiem co mu jest a mechanik co robił go tez nie wie obawiam się ze wtryski padły już i trzeba robić ale nie wiem tego.

BS

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96405.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96406.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96407.html

normal

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96417.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96418.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96419.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96420.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96421.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96422.html

Podejrzewam że EGR do czyszczenia ale nie wiem sam.

Pozdrawiam

edit logi dynamiczne

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96520.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96521.html

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_96522.html

Edytowane 5 Września 2012 przez jonny_b

[Sztomel]

Niestety możesz mieć rację co do pompowtrysków a konkretnie do tych na 2 i 3 cylindrze - widać to po dodatniej korekcji dawek paliwa w grupie 013. Jeśli chcesz się upewnić, że to ich wina a nie źle zrobionej głowicy lub mniejszej sprawności tych cylindrów to trzeba zamienić pompowtryski miejscami tj. drugi z pierwszym i trzeci z czwartym i ponownie zlogować 013 na rozgrzanym silniku. Jeśli dodatnia korekcja pójdzie za pompowtryskami czyli będzie dodatnia na 1 i 4 garze to pompowtryski niedomagają. Byłby to już kolejny przypadek kiedy efektem ubocznym wyjęcia pompowtryskiwaczy z głowicy i odstawienie ich na kilka dni powoduje ich zgon mechaniczny. Najwyraźniej chyba mechanicy nieumiejętnie się z nimi obchodzą albo czyszczą je szmatą lub jeszcze czymś bardziej pomysłowym

Edytowane 5 Września 2012 przez Sztomel

[jonny_b]

Dziękuje Ci bardzo

Sprawdzę to dziś jak dam rade czyli jak idzie na plus to kicha ze wtryskami?

A co sadzisz o przepływce i egr są one sprawne czy nie?

Jeśli to tylko dwa to oddam do regeneracji i po sprawie mam nadzieje będzie.

Pozdrawiam

[traksio]

czesto powodem wysokich korekcji sa rownierz uszkodzone uszczelniacze pompowtryskow, wiec przy zamienie miejsc obowiazkowe nowe zalozyc

[jonny_b]

Wrzuciłem logi dynamiczne też.

W pierwszym poście

Po logach dynamicznych stwierdzam że EGR jest do czyszczenia bo cały czas jest 4.8 %

[Sztomel]

Po logach dynamicznych stwierdzam że EGR jest do czyszczenia bo cały czas jest 4.8 %

 

Wysterowanie przez sterownik silnika elektrozaworu N18 odpowiadającego za uchylanie i zamykanie zaworu EGR na poziomie 4,8% nie świadczy w ogóle, że EGR jest do czyszczenia lub jest niesprawny. Takie wskazanie świadczy tylko i wyłącznie o tym, że sterownik silnika nie podaje sygnału na N18 w celu otwarcia zaworu EGR gdyż w czasie przyspieszania EGR musi być zamknięty - inaczej silnik nie miałby dynamiki i nie reagowałby odpowiednio na wciskanie pedału gazu. Zawór EGR otwiera się dopiero w czasie jazdy z jednostajną szybkością, hamowania silnikiem i w czasie pracy na wolnych obrotach ale tylko przez 2 minuty od momentu uruchomienia silnika lub ostatniego odpuszczenia pedału gazu. Wysterowanie zatem na poziomie 4,8% przy logu dynamicznym to zupełnie prawidłowy objaw. Zauważ, logując grupę 003 statycznie, że przez 2 minuty od ostatniego odpuszczenia pedału gazu lub uruchomienia silnika wysterowanie N18 jest na poziomie około 50% gdyż wtedy zawór EGR jest otwarty a po tym czasie się zamyka i w 003 wartość zmienia się na 4,8% i tak ma być. O tym czy EGR jest zawalony syfem musisz się przekonać zaglądając do wnętrza obudowy zaworu EGR.

[jonny_b]

A to tak leci to fajnie że działa ale go wyczyszczę i tak i wymienię te wtryski po uprzednim sprawdzeniu i mam nadzieje że będzie po problemie bo zaczyna mnie już wkurzać ta sytuacja(brak mocy silnika ).

A i mam pytanie co do turbo ponieważ podaje mi ciśnienie doładowania zadane na poziomie x a aktualne o około 100 mniejsze czy jest coś nie tak z tym czy to normalne.

Pozdrawiam

[Sztomel]

Jak uporządkujesz sprawę z korekcjami dawek na garach to wtedy zloguj 011 i się zobaczy jak to ciśnienie się kształtuje.

[jonny_b]

Ok jutro i w weekend będę walczył i napisze co i jak.

Dziękuje bardzo za pomoc

[jonny_b]

Witam po wymianie wtrysków 2 i 3 autko ożyło i jest już super ale zastanawiam się czy nie muszę wymienić jeszcze 4go wtrysku ale jak możecie zerknąć na logi to będę wdzięczny trochę mi się namieszało z logami ale przedostatnie 2 są dynamiczne a ostatni statyczny reszta wyżej jest statyczna zaraz po odpaleniu albo po krótkiej jeździe

http://vaglog.rtnet.pl/jonny_b2_97818.html

Pozdrawiam

[spanky]

jak ostatni statyczny to zostaw tak jak jest

[jonny_b]

OK dziękuje bardzo wszystkim za pomoc w rozwiązaniu problemu jesteście WIELCY a samochód jest znów taki jak wcześniej. Pozdrawiam WAS GORĄCO!!!