Dival Zgłoś #1 Napisano 2 Września 2012 Witam proszę o analizę logów. Problem jest następujący. Wymieniłem w nim wszystkie wężyki podciśnienia, zawór N75, przepływomierz ( zamiennik, nie Bosch ), turbo było czyszczone, a nadal nie ma mocy i pali ok 10 l. Podczas testu EGR gdy się włączał, zaczęło trząść całym samochodem. PS: Serdeczne podziękowania dla BISZCZAN' a, który pomógł mi w zrobieniu logów Oto błędy : VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 3B - VW Passat B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 EH Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1346 Coding: 00005 Shop #: WSC 00028 WVWZZZ3BZ1P287901 VWZ7Z0A3638646 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 614 111 Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Coding: 00012 Shop #: WSC 00028 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 3B1 907 044 H Component: CLIMATRONIC B5GP 0004 Coding: 17000 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 01273 - Fresh Air Blower (V2) 35-10 - - - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 920 825 A Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13 Coding: 05125 Shop #: WSC 00031 WVWZZZ3BZ1P287901 VWZ7Z0A3638646 No fault code found. Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-10 - No Communications - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 959 799 B Component: 01 Komfortgerát HLO 0001 Coding: 00259 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent End ------------------------------------------------------- oto logi : Statyczne : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96243.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96244.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96245.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96246.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96247.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96248.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96249.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96250.html Dynamiczne : Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96236.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96237.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96238.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96239.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96240.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96241.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96242.html Basic Settings Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96235.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
german81 Zgłoś #2 Napisano 2 Września 2012 korekcie sa tragiczne i to jest powód twoich problemów .sprawdz czy wałek nie jest wytarty i jakie jest cisnienie sprerzania jak to bedzie ok. to pomki do prania ultradzwiekowego lub wymiana . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #3 Napisano 2 Września 2012 (edytowane) cisnienie sprerzania masz na myśli ciśnienie w cylindrach ?. Jeśli chodzi o pompowtryskiwacze, to z tego co wiem, to tylko jeden jest " kulawy ". A jak z resztą? przepływka, turbina ? Czy ktoś może powiedzieć coś więcej na temat logów czy to co napisał german81 wystarczy ? Edytowane 3 Września 2012 przez Dival Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #4 Napisano 3 Września 2012 Panowie, a powiedzcie mi coś o kondycji pompowtrysków. Tutaj robiłem na postoju Grupy: 018,023 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96284.html a tutaj dodawałem gazu : Grupy: 023,018 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96285.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #5 Napisano 3 Września 2012 wszystkie wartosci akceptowalne przydal by sie jeszcze log grupy 013 na postoju i podczas gazowania , z walczona klima i bez wlaczonej klimy tam w pierszwym poscie widze grupe 013 i nie wyglada to zaciekawie . problemem moga byc uszczelniacze na pompowtryskach od tego bym zaczol. pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #6 Napisano 3 Września 2012 Witam oto logi : bez klimy i bez gazu : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96300.html bez klimy z gazem : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96301.html z klimą bez gazu : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96302.html z klimą z gazem : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96303.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #7 Napisano 3 Września 2012 (edytowane) Witam oto logi :bez klimy i bez gazu : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96300.html bez klimy z gazem : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96301.html z klimą bez gazu : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96302.html z klimą z gazem : Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/krzysiek_sulno_96303.html tragedi nie ma moga to byc zwyczajnie gumki na pompowtryskiwaczach bo czesto one odpowaidaja za duze korekcje ; ja wlasnie u siebie ostatnio zaobserwowalem wieksze korekcje w okolicach 1.5 na 4 pompowtrysku(aco za tym idzie jeden podciagal reszte w okolice 1 jak u CIebie ) po wymianie usczelek na wszystkich 4 pompowtryskach korekcje wrocily na wszystkich 4szt w okolice 0.3 koszt gumek okolo 140zl na wszystkie 4sztuki + wymiana ,dodatkowo mechanik przy wymianie moze spr kompresje na wszystkich garach zeby wykluczyc nieszczelnosci pierscieni i cylindrow Edytowane 3 Września 2012 przez traksio Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #8 Napisano 3 Września 2012 dodatkowo mechanik przy wymianie moze spr kompresje na wszystkich garach żeby wykluczyc nieszczelnosci pierscieni i cylindrow a powiedz mi czy gdyby były uszkodzone pierścienie, to kopciłby ?. U mnie po czyszczeniu turbo nie mam żadnego dymu z rury i oleju nie dolewam, ale sprawdzić można Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #9 Napisano 3 Września 2012 a powiedz mi czy gdyby były uszkodzone pierścienie, to kopciłby ?. U mnie po czyszczeniu turbo nie mam żadnego dymu z rury i oleju nie dolewam, ale sprawdzić można tak kopcil by z uwagi na przedostawanie sie oleju do komory spalania Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #10 Napisano 3 Września 2012 mam do Ciebie jeszcze jedno pytanie. Jakie powinno być spalanie postoju, chodzi mi o L/h, bo u mnie mam po 1.1, a jak włączę klime dochodzi do 1.4 1-5. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #11 Napisano 3 Września 2012 to zalezy od synchronizacji rozrzadu. U Ciebie waha sie w okolicy 0 wiec nie powinien tyle palic na postoju. U mnie przy rozrzaddzie na 0 fis pokazuje 0.6l/h bez klimy 1.1l/h z klima, jeszcze jak bedziesz wymienial gumki na wtryskach niech mechanik obejrzy walek rozrzadu bo to tez moze byc przyczyna zlych korekcji Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #12 Napisano 3 Września 2012 Postaram się jak najszybciej wymienić te uszczelki i dam znać jaki efekt. A mają te uszczelki coś do mocy - słaby samochód Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #13 Napisano 3 Września 2012 (edytowane) Postaram się jak najszybciej wymienić te uszczelki i dam znać jaki efekt. A mają te uszczelki coś do mocy - słaby samochód raczej nie , czesto ciezko pali bo paliwo sie cofa , turbo laduje w normie a co brakuje Ci tez mocy ?? To winy szukał bym gdzie indziej niż w gumkach na wtryskach. Edytowane 3 Września 2012 przez traksio Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #14 Napisano 3 Września 2012 tak, pali ok 10l i nie ma przyspieszenia, ale gumki też wymienię. Jeśli chodzi o odpalanie, to nie mam żadnych problemów czy to na zimnym czy na ciepłym - pali od strzała Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #15 Napisano 3 Września 2012 (edytowane) U mnie tez palił od strzała przy plusowej temp ,problemem było odpalanie przy temp poniżej zera. Mówię kompresja do spr ,wałek rozrzadu,przy wymienie gumek niech przeczysci i spr polaczenia kostek pompowtryskow to tak przy okazji sciagnietego dekla. Edytowane 3 Września 2012 przez traksio Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #16 Napisano 3 Września 2012 Jeśli chodzi o minusowe temperatury, to też miałem problem. Oddam go do mechanika, to powiem mu, co ma posprawdzać Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
besthorn Zgłoś #17 Napisano 5 Września 2012 ..... Podczas testu EGR gdy się włączał, zaczęło trząść całym samochodem. ..... To gdzie są logi BS 03, po logach nie widać aby EGR działał (raczej stoi). Ostatnia kolumna w 03 dynamiczne i statyczne są takie same. Albo się mylę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Biszczan Zgłoś #18 Napisano 5 Września 2012 ..... Podczas testu EGR gdy się włączał, zaczęło trząść całym samochodem. .....To gdzie są logi BS 03, po logach nie widać aby EGR działał (raczej stoi). Ostatnia kolumna w 03 dynamiczne i statyczne są takie same. Albo się mylę Log 003 BS się nie zapisał (mój błąd), ale było tak jak pisze Kris. Co do wartości to były prawidłowe, a i wartości które widzisz w ostatnich kolumnach takie mają być. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dival Zgłoś #19 Napisano 6 Września 2012 Panowie, to jak to w końcu jest.............. działa ten EGR czy sto w miejscu. Według Ciebie Dawid,działa EGR czy nie ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Biszczan Zgłoś #20 Napisano 6 Września 2012 Według mnie działa, a w tym wątku wypowiedź Tomka (Sztomel) wyjaśnia wszystko na temat działania EGR: http://forum.vw-passat.pl/threads/124103-prosze-o-analize-logow-passat-1-9tdi-avf-130KM PS. Byłeś na warsztacie ws. tego wkładu przepływomierza? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach