Wyciek oleju z mechanizmu róznicowego

[pasektdi]

Wygląda na to, że mam wyciek na łączeniu prawej półosi z mechanizmem różnicowym. Skrzynia 5biegów tiptronic. Półoś w trakcie jazdy rozbryzguje olej na rozrusznik, mechanizm różnicowy, plama po zaparkowaniu wielkości dłoni po około 0,5h

Proszę o podpowiedź, co poszło- zapewne jakieś uszczelnienie, gdzie je można kupić (ETKA pokazuje tylko skrzynię jako całość) jaki jest ewentualny koszt uszczelnień, czy można to wymienić samodzielnie, czy potrzebny specjalistyczny sprzęt.

[Marcin1968]

można kupić sam uszczelniacz i do wymiany nie trzeba nawet wyjmować półosi (chociaż wymaga to trochę gimnastyki) koszt uszczelniacza coś około 100 pln (+- ). Najlepiej do wbijania założyć go na flanszę (przykręcaną śrubą na torx 40) i tak wbić na miejsce(dobrze by było mieć podkładkę dopasowaną na średnicę grubości około 2-3 mm żeby wszedł odpowiednio głęboko). Olej uzupełniamy korkiem koło flanszy na klucz imbusowy 8mm olej 75W90 syntetyk. Powodzenia.

Edytowane 24 Lipca 2012 przez Marcin1968

[pasektdi]

Uszczelnienie wymienione.

Można kupić oryginalne uszczelnienie poza ASO VW.

 

http://midparts.com.pl/pl_PL/p/5HP19-Uszczelniacz-polosi-oryginalny/1672?utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2012-07&utm_content=1672#nclid=f97a281223668c5fa8e80e9af91b4203

 

Miałem problem z odkręceniem jednej śruby jak to zwyczajowo bywa, ale udało się. Półoś wyszła bez problemu. Flansz zdjąłem wkręcając po przeciwnych stronach, raz jedną raz drugą śruby M10, które zapierając się o skrzynię powodowały zsuwanie się flanszy z wielowypustem. tary simerring wyszedł z oprem, a nowy wszedł gładko. Następnie włozzyłem flansz i śrdokową śrubą powoli dokręcałem ją do oporu. Tym sposobem flansz pchała do końca simmering. Przez założeniem posmarowałem zarówno simmering jak i flansz czystym olejem.Olej uzupełniłem do wycieku z otworu wlewowego. Na razie nie cieknie, więc chyba wszystko OK

[Matheos2012]

Uszczelnienie wymienione.

Można kupić oryginalne uszczelnienie poza ASO VW.

 

http://midparts.com.pl/pl_PL/p/5HP19-Uszczelniacz-polosi-oryginalny/1672?utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2012-07&utm_content=1672#nclid=f97a281223668c5fa8e80e9af91b4203

 

Witam Mam pytanie czy ten uszczelniacz jest na 100% na prawą stronę (od pasażera)??

Mam problem bo auto stoi rozebrane na warsztacie a nigdzie nie mogę dostać tego uszczelniacza, szukałem we wszystkich sklepach w moim zadupiu i nawet na zamówienie nie dostane takiego jak ma być. Dopiero teraz zobaczyłem na internecie że można to kupić w tym sklepie. Proszę o szybko odpowiedź.

[stade]

Panowie a czy wyciek z tego zdjecia to identyczny objaw padnietej tej uszczelki,bo zaczyna sie pocic w tamtym miejscu i nie jestem pewny co mam zakupic do wymiany.

[Marcin1968]

Panowie a czy wyciek z tego zdjecia to identyczny objaw padnietej tej uszczelki,bo zaczyna sie pocic w tamtym miejscu i nie jestem pewny co mam zakupic do wymiany.

[ATTACH=CONFIG]108906[/ATTACH]

 

Wygląda na wyciek z uszczelniacza ale u Ciebie to jest chyba lewa strona (strona kierowcy) no i skrzynia manual więc jeśli chodzi o uszczelniacz to nie sugeruj się poprzednimi odnośnikami dotyczącymi części. Symbol skrzyni i etka prawdę Ci powie.

[pasektdi]

Matheos2012. Tak, to jest odnośnik do uszczelnienia półosi od strony pasażera w passacie 1,9 TDI, ze skrzynia automatyczną 5HP19. Zresztą masz tam wszystko napisane. Skoro stare uszczelnienie jest już wyjęte, to przecież nie ma problemu z odczytaniem wymiarów tego uszczelnienia.

[stade]

Wygląda na wyciek z uszczelniacza ale u Ciebie to jest chyba lewa strona (strona kierowcy) no i skrzynia manual więc jeśli chodzi o uszczelniacz to nie sugeruj się poprzednimi odnośnikami dotyczącymi części. Symbol skrzyni i etka prawdę Ci powie.

 

tak tak,strona kierowcy i skrzynia manual.... czyli bez wyciagania polosi nic nie zrobie ??? trudne w wymianie bo chcialbym sam sobie to wymienic

[Phil]

Panowie, mam identyczny problem. Obadałem auto na podnośniku i tak samo delikatnie poci mi się skrzynia przy lewej półosi.

Ktoś się orientował czy taka robota to duże pieniądze? Podobno nie są to takie koszty jak np. przy wycieku z wybieraka. Będę wdzięczny za info.

[pasektdi]

trudne w wymianie bo chcialbym sam sobie to wymienic

nie. dasz radę. Dobry klucz spline i do dzieła.

 

---------- Dodano o 19:47 ---------- Poprzednia wiadomość o 19:46 ----------

 

Ktoś się orientował czy taka robota to duże pieniądze?

cena uszczelnienia i Twojej pracy.

[Phil]

cena uszczelnienia i Twojej pracy.

 

Czyli dam radę zrobić sam, bez zwalania skrzyni? Dzięki za odpowiedź

[pasektdi]

Oczywiście, że tak. Zdejmujesz koło, odkręcasz 6 śrub kluczem spline M10, reszta wg tego jak opisałem wyżej. Jak masz klucz udarowy, to bajka, jak nie to przez przedłużkę i klucz trzepnij młotkiem ze dwa razy solidnie w każdą ze śrub.

[stade]

Oczywiście, że tak. Zdejmujesz koło, odkręcasz 6 śrub kluczem spline M10, reszta wg tego jak opisałem wyżej. Jak masz klucz udarowy, to bajka, jak nie to przez przedłużkę i klucz trzepnij młotkiem ze dwa razy solidnie w każdą ze śrub.

 

kolego a mozesz mi powiedziec jeszcze czy cala polos musze wyjac czy wystarczy od strony z ktorej cieknie

[pasektdi]

zdecydowanie łatwiej będzie z obu stron. Ponoc mozna się trochę pogimnastykować i zdjąć tylko od strony skrzyni, ale ja demontowałem całą półoś. To tylko jedna śruba - jak oryginalna, to na imbus 16mm

[stade]

No powiem ci kolego ,ze wyjecie duzego przegubu bez rozkrecania innych elementow jest dosc uciazliwe.

Walczylem ostatnio z tym ...

Dlatego pytam wolal bym uniknac wyciagania calej polosi ale ja trzeba to co poradze.

 

Przydalo by sie przy okazji wymienic olej tylko nie wiem dokladnie jaki wybrac,jaki polecany i ile go potrzebuje ??

Edytowane 15 Października 2013 przez stade

[wajda83]

Panowie a ja zalalem do mojego mechanizmu taki jak do skrzyni to zle? z tego co czytam to gesciejszy idzie do mechanizmu. prosze o odpowiedz.Moja skrzynia to triptronic 5hp 19