Skocz do zawartości
porki

Problem z tylna wycieraczka

Rekomendowane odpowiedzi

Witam mam problem z tylna wycieraczka dokladnie z czescia z silniczka chodzi o taka rurke, prawdopodobnie przegnila i woda wlatywala mi do klapy zdjecie 1. Pytanie kolejne idzie ta koncowke rurki wyciagnac jakos z wycieraczki bo to srube za chiny nie potrafie odkrecic nawet jak nasmarowalem wd 40 zdjecie 2. Prozze o pomoc

uploadfromtaptalk1338037723571.jpg

uploadfromtaptalk1338037796615.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dodatkowo jak wyciagnac koncowke ktora zostala ps srube odkrecolem

uploadfromtaptalk1338041826598.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dodatkowo jak wyciagnac koncowke ktora zostala ps srube odkrecolem

 

Przerabiałem temat wycieraczki jakies 2 tygodnie temu.

Moja całkowicie stanęła. Nawet ją rozebrałem w środku była jak nowa.

Sprawdziłem napięcie i było na wtyczce, więc pozostała wymiana silnika.

 

Niestety tak jak u ciebie ramię było zapieczone , próba stukania lekko młotkiem w sworzeń nic nie dała , jedynie można zbić szybę, użycie WD również nic.

U mnie sprowadziło się więc do osłonięcia szyby i nacięcia ramienia lekko szlifierką przy sworzniu.

Po tym zabiegu musiałem kupić nowy silnik i ramię + dodatkowo zamówiłem nową uszczelkę przejścia sworznia wycieraczki przy szybie jakieś 5 zł

 

http://allegro.pl/vw-golf-5-plus-passat-b6-silnik-wycieraczek-tyl-i2316853875.html <-- bezpośrednio do delalera VW , silniczek Boscha

http://allegro.pl/passat-b6-combi-ramie-pioro-wycieraczka-tyl-05-i2331336706.html

Edytowane przez luk99

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Niestety tak jak u ciebie ramię było zapieczone , próba stukania lekko młotkiem w sworzeń nic nie dała , jedynie można zbić szybę, użycie WD również nic.

U mnie sprowadziło się więc do osłonięcia szyby i nacięcia ramienia lekko szlifierką przy sworzniu.

 

bo brakło sprzętu do pracy ;)http://allegro.pl/sciagacz-do-ramienia-tylnej-wycieraczki-fv-f583-i2323231526.html

i fakt że młotkiem to ............... :wmorde i po szybie :lol

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ta rulka mosiadzowa jest w zestawie z silniczkiem? Cxy moozna ja kupic?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Ta rulka mosiadzowa jest w zestawie z silniczkiem? Cxy moozna ja kupic?

 

Te linki co podałem to jest kompletny zestaw , samej rurki nie kupisz osobno.

 

---------- Dodano o 20:23 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:21 ----------

 

bo brakło sprzętu do pracy ;)http://allegro.pl/sciagacz-do-ramienia-tylnej-wycieraczki-fv-f583-i2323231526.html

i fakt że młotkiem to ............... :wmorde i po szybie :lol

 

No tak , podejrzewam że będzie to miał jakiś lepszy warsztat. A samemu nie bardzo się opłaca to kupować :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. Mam inne pytanie, ostatnio śmiercią naturalną bądź nie naturalna padał u mnie silniczek wycieraczki tylnej :P, zamówiłem drugi z allegro wszystko pięknie podłączyłem i działa :D ale zaobserwowałem że w poprzednim silniczku spryskiwacz chodził razem z ramieniem wycieraczki, a w tym co teraz zamontowałem pozostaje w miejscu, czy są dwie wersje silniczka do wycieraczki tylnej czy coś źle podłączyłem??

 

P. S. ten co umarł miał oznaczenie 3C9955711, a ten co zakupiłem ma oznaczenie 3C9955711A

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Spryskiwaczy powinien byc nieruchomy. To, ze sie ruszal w poprzednim mechanizmie bylo zapowiedzia zblizajacej sie smierci silniczka wycieraczki. Jak dysza sie rusza, oznacza, ze i rurka doprowadzajaca do dyszy plyn tez sie rusza i najprawdopodobniej przecieka w samym mechanizmie wycieraczek. Plyn plus silniczek rowna sie awaria. Problem znany w VW, przerabialem to juz w Golfie IV.

Teraz masz ok!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Spryskiwaczy powinien byc nieruchomy. To, ze sie ruszal w poprzednim mechanizmie bylo zapowiedzia zblizajacej sie smierci silniczka wycieraczki. Jak dysza sie rusza, oznacza, ze i rurka doprowadzajaca do dyszy plyn tez sie rusza i najprawdopodobniej przecieka w samym mechanizmie wycieraczek. Plyn plus silniczek rowna sie awaria. Problem znany w VW, przerabialem to juz w Golfie IV.

Teraz masz ok!

 

Ale tak mi działało przez ostatnie 2 lata :) czyli co umierał silnik 2 lata w konwulsjach?! :P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To tylko i wyłącznie kwestia tego, czy był i jeżeli tak, to jak duży wyciek płynu spryskiwacza do mechanizmu wycieraczki.

Warto rozebrać uszkodzony mechanizm, aby zobaczyć jak to wygląda - już bardziej się nie popsuje:-)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
tak mi działało przez ostatnie 2 lata
Ja jeździłem 5 lat B5 3BG i od kupna (5-cio latka) do sprzedaży (10-cio latka), cały czas rurka kręciła mi sie razem z wycieraczką tak jak Tobie. Wiedziałem, że to "usterka", ale doszedłem do wniosku, że nie ruszam, aż silniczek sam nie padnie. Auto sprzedałem po 5 latach i 145.000 km użytkowania i nie padł :)

Dziś jeżdże B6 i rurka spryskiwacza działa tak jak trzeba, tzn. jest nieruchoma... narazie ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Udało mi się to zrobić. To tak kupiłem w sklepie modelarskim rurkę mosiężna cienka nie wiem jakie fi. Dodatkowo dysze spryskiwacza. Wywierciłem wiertrka w środku rurki aby go powiększyć spiłowałem rurkę i weszła z potencjale nie wylatuje. A stara ucialem koło tego plastiku z którego wychodzi i połączyłem poxilinom. Nic się nie wylewa. Koszty gdzieś 70zł ze wszystkim.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Ja jeździłem 5 lat B5 3BG i od kupna (5-cio latka) do sprzedaży (10-cio latka), cały czas rurka kręciła mi sie razem z wycieraczką tak jak Tobie. Wiedziałem, że to "usterka", ale doszedłem do wniosku, że nie ruszam, aż silniczek sam nie padnie. Auto sprzedałem po 5 latach i 145.000 km użytkowania i nie padł :)

Dziś jeżdże B6 i rurka spryskiwacza działa tak jak trzeba, tzn. jest nieruchoma... narazie ;)

 

Eeee to się zawiodłem bo to fajny bajer był :( dobra to teraz jak prawidłowo ustawić spryskiwacz na środku szyby czy przed wycieraczką? :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
jak prawidłowo ustawić spryskiwacz na środku szyby czy przed wycieraczką?
Oryginalnie jest na środku.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie!

I mnie dopadł problem z rurką spryskiwacza - płyn zalewa mi klamkę i lampki zamiast lecieć na szybę.

Pamiętam, że jak miałem ten problem w Borze Variant, to wystarczyło kupić za parę zł zestaw naprawczy i po ptakach...

Niestety miły pan w ASO mówi mi, że VW nie przewiduje do B6 zestawów naprawczych i trzeba kupić kompletny silniczek.

W związku z tym mam pytanie, czy ktoś używał może zestawu naprawczego z Golfa 4, żeby naprawić spryskiwacz w B6?

Silniczek wygląda podobnie...

Pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Udało mi się to zrobić. To tak kupiłem w sklepie modelarskim rurkę mosiężna cienka nie wiem jakie fi. Dodatkowo dysze spryskiwacza. Wywierciłem wiertrka w środku rurki aby go powiększyć spiłowałem rurkę i weszła z potencjale nie wylatuje. A stara ucialem koło tego plastiku z którego wychodzi i połączyłem poxilinom. Nic się nie wylewa. Koszty gdzieś 70zł ze wszystkim.

 

Polecam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

poxiliną? kurcze, latem 30*C a zimą minus 30*C myślicie że to wytrzyma dłużej niż jeden sezon?

ciśnienie nie jest w prawdzie wysokie, ale woda to żywioł ;)

swoją drogą słyszałem, że są do b6 zestawy naprawcze, 140 zł kosztowały ponoć.

 

wracając do tematu patent z cięciem rurek mosiężnych i klejeniem ich jest raczej do bani! to taka prowizorka, a jak coś*robić to robić dobrze przecież.

o zestawie naprawczym do golfa 4 możesz zapomnieć! Nie ma tak łatwo ;) Pomysł z pustym wkładem od długopisu jest tak samo beznadziejny.

 

uwaga teraz patent z firmy regenerującej takie rzeczy. Kupujesz kabel telefoniczny dwużyłowy wyciągasz przewody zostaje ci sama osłonka.

Montujesz silniczek po jego wyczyszczeniu i nasmarowaniu przy okazji (dobry smar, nie żadna wazelina!) i na koniec przeciągasz ten przewód przez silniczek i na jeden koniec podłączasz dyszę, a drugi koniec podłączasz do przewodu ze złączką (trzeba to robić ruchem jakbyś wkręcał ten kabel a nie wsuwał, ciężko wchodzi ale masz 100% pewności że szczelnie jest wszystko założone)

 

I GOTOWE! Jak kupisz czarny kabel to wygląda całość PROFESJONALNIE. Instalacja jest odporna na płyny które na mrozie jednak zwiększają objętość, ale nie zamarzają do końca (to rozsadza i rozszczelnia stałe konstrukcje jak wkład długopisu, jakieś rurki z innych tworzyw łączone na klej)

 

Koszty to 2 zł za kabel i smar jeśli od razu czyścicie silniczek (warto) dobry smar około 20 zł.

(Widziałem w Casto, smar do silniczków wycieraczek za 40 zł, ale do maszyn kosztuje 20 zł i jest temperaturo i wodoodporny więc to raczej naciąganie właścicieli VAG-ów ;p )

Edytowane przez skindred
  • Like 1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sorki, że tak późno ale musiałem dojechać na wczasy ;).

Niestety pada deszcz, wiec wam powiem jak zaoszczędziłem 480 zł (500 zł to koszt nowego silniczka w ASO).

Tak jak porki zakupiłem rurkę mosiężną o średnicy 4 mm, tyle, ze w Castoramie - koszt ok. 10 zł, ale użyłem jej jedynie do przedłużenia uszkodzonej oryginalnej rurki (nie trzeba wtedy nic kombinować ze spryskiwaczem, tylko go przełożyć.)

4 mm rurkę należy rozwiercić wiertłem 3,5 mm (wtedy oryginalna wchodzi z lekkim wciskiem), i wymierzyć tak aby całość miała łącznie 120 mm długości.

Następnie całość lutujemy w dwóch miejscach, sprawdzamy szczelność i cieszymy się działającym spryskiwaczem :D.

Przy okazji dowiedziałem się, że nie da się włączyć tylnej wycieraczki przy otwartej klapie.

Aha!

Zestaw naprawczy z Golfa 4 (200 zł) nie pasuje - rurka jest za krótka :(.

Pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czesc. A masz moze jeszcze ten padniety mechanizm tylnej wycieraczki?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

orientuje się ktoś czy silniczek pasuje od modelu b7 albo b5?

 

0 390 201 592

taki nr mamy w passkach?

Edytowane przez kobus

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności