porki Zgłoś #1 Napisano 26 Maja 2012 Witam mam problem z tylna wycieraczka dokladnie z czescia z silniczka chodzi o taka rurke, prawdopodobnie przegnila i woda wlatywala mi do klapy zdjecie 1. Pytanie kolejne idzie ta koncowke rurki wyciagnac jakos z wycieraczki bo to srube za chiny nie potrafie odkrecic nawet jak nasmarowalem wd 40 zdjecie 2. Prozze o pomoc Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
porki Zgłoś #2 Napisano 26 Maja 2012 Dodatkowo jak wyciagnac koncowke ktora zostala ps srube odkrecolem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
luk99 Zgłoś #3 Napisano 27 Maja 2012 (edytowane) Dodatkowo jak wyciagnac koncowke ktora zostala ps srube odkrecolem Przerabiałem temat wycieraczki jakies 2 tygodnie temu. Moja całkowicie stanęła. Nawet ją rozebrałem w środku była jak nowa. Sprawdziłem napięcie i było na wtyczce, więc pozostała wymiana silnika. Niestety tak jak u ciebie ramię było zapieczone , próba stukania lekko młotkiem w sworzeń nic nie dała , jedynie można zbić szybę, użycie WD również nic. U mnie sprowadziło się więc do osłonięcia szyby i nacięcia ramienia lekko szlifierką przy sworzniu. Po tym zabiegu musiałem kupić nowy silnik i ramię + dodatkowo zamówiłem nową uszczelkę przejścia sworznia wycieraczki przy szybie jakieś 5 zł http://allegro.pl/vw-golf-5-plus-passat-b6-silnik-wycieraczek-tyl-i2316853875.html - bezpośrednio do delalera VW , silniczek Boscha http://allegro.pl/passat-b6-combi-ramie-pioro-wycieraczka-tyl-05-i2331336706.html Edytowane 27 Maja 2012 przez luk99 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Blop Zgłoś #4 Napisano 27 Maja 2012 Niestety tak jak u ciebie ramię było zapieczone , próba stukania lekko młotkiem w sworzeń nic nie dała , jedynie można zbić szybę, użycie WD również nic.U mnie sprowadziło się więc do osłonięcia szyby i nacięcia ramienia lekko szlifierką przy sworzniu. bo brakło sprzętu do pracy http://allegro.pl/sciagacz-do-ramienia-tylnej-wycieraczki-fv-f583-i2323231526.html i fakt że młotkiem to ............... i po szybie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
porki Zgłoś #5 Napisano 27 Maja 2012 Ta rulka mosiadzowa jest w zestawie z silniczkiem? Cxy moozna ja kupic? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
luk99 Zgłoś #6 Napisano 28 Maja 2012 Ta rulka mosiadzowa jest w zestawie z silniczkiem? Cxy moozna ja kupic? Te linki co podałem to jest kompletny zestaw , samej rurki nie kupisz osobno. ---------- Dodano o 20:23 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:21 ---------- bo brakło sprzętu do pracy http://allegro.pl/sciagacz-do-ramienia-tylnej-wycieraczki-fv-f583-i2323231526.htmli fakt że młotkiem to ............... i po szybie No tak , podejrzewam że będzie to miał jakiś lepszy warsztat. A samemu nie bardzo się opłaca to kupować Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
myszatorek Zgłoś #7 Napisano 16 Stycznia 2013 Witam. Mam inne pytanie, ostatnio śmiercią naturalną bądź nie naturalna padał u mnie silniczek wycieraczki tylnej , zamówiłem drugi z allegro wszystko pięknie podłączyłem i działa ale zaobserwowałem że w poprzednim silniczku spryskiwacz chodził razem z ramieniem wycieraczki, a w tym co teraz zamontowałem pozostaje w miejscu, czy są dwie wersje silniczka do wycieraczki tylnej czy coś źle podłączyłem?? P. S. ten co umarł miał oznaczenie 3C9955711, a ten co zakupiłem ma oznaczenie 3C9955711A Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Fedwo Zgłoś #8 Napisano 19 Stycznia 2013 Spryskiwaczy powinien byc nieruchomy. To, ze sie ruszal w poprzednim mechanizmie bylo zapowiedzia zblizajacej sie smierci silniczka wycieraczki. Jak dysza sie rusza, oznacza, ze i rurka doprowadzajaca do dyszy plyn tez sie rusza i najprawdopodobniej przecieka w samym mechanizmie wycieraczek. Plyn plus silniczek rowna sie awaria. Problem znany w VW, przerabialem to juz w Golfie IV. Teraz masz ok! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
myszatorek Zgłoś #9 Napisano 21 Stycznia 2013 Spryskiwaczy powinien byc nieruchomy. To, ze sie ruszal w poprzednim mechanizmie bylo zapowiedzia zblizajacej sie smierci silniczka wycieraczki. Jak dysza sie rusza, oznacza, ze i rurka doprowadzajaca do dyszy plyn tez sie rusza i najprawdopodobniej przecieka w samym mechanizmie wycieraczek. Plyn plus silniczek rowna sie awaria. Problem znany w VW, przerabialem to juz w Golfie IV.Teraz masz ok! Ale tak mi działało przez ostatnie 2 lata czyli co umierał silnik 2 lata w konwulsjach?! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Fedwo Zgłoś #10 Napisano 22 Stycznia 2013 To tylko i wyłącznie kwestia tego, czy był i jeżeli tak, to jak duży wyciek płynu spryskiwacza do mechanizmu wycieraczki. Warto rozebrać uszkodzony mechanizm, aby zobaczyć jak to wygląda - już bardziej się nie popsuje:-) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Łukasz Zgłoś #11 Napisano 24 Stycznia 2013 tak mi działało przez ostatnie 2 lata Ja jeździłem 5 lat B5 3BG i od kupna (5-cio latka) do sprzedaży (10-cio latka), cały czas rurka kręciła mi sie razem z wycieraczką tak jak Tobie. Wiedziałem, że to "usterka", ale doszedłem do wniosku, że nie ruszam, aż silniczek sam nie padnie. Auto sprzedałem po 5 latach i 145.000 km użytkowania i nie padł Dziś jeżdże B6 i rurka spryskiwacza działa tak jak trzeba, tzn. jest nieruchoma... narazie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
porki Zgłoś #12 Napisano 25 Stycznia 2013 Udało mi się to zrobić. To tak kupiłem w sklepie modelarskim rurkę mosiężna cienka nie wiem jakie fi. Dodatkowo dysze spryskiwacza. Wywierciłem wiertrka w środku rurki aby go powiększyć spiłowałem rurkę i weszła z potencjale nie wylatuje. A stara ucialem koło tego plastiku z którego wychodzi i połączyłem poxilinom. Nic się nie wylewa. Koszty gdzieś 70zł ze wszystkim. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
myszatorek Zgłoś #13 Napisano 25 Stycznia 2013 Ja jeździłem 5 lat B5 3BG i od kupna (5-cio latka) do sprzedaży (10-cio latka), cały czas rurka kręciła mi sie razem z wycieraczką tak jak Tobie. Wiedziałem, że to "usterka", ale doszedłem do wniosku, że nie ruszam, aż silniczek sam nie padnie. Auto sprzedałem po 5 latach i 145.000 km użytkowania i nie padł Dziś jeżdże B6 i rurka spryskiwacza działa tak jak trzeba, tzn. jest nieruchoma... narazie Eeee to się zawiodłem bo to fajny bajer był dobra to teraz jak prawidłowo ustawić spryskiwacz na środku szyby czy przed wycieraczką? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Łukasz Zgłoś #14 Napisano 26 Stycznia 2013 jak prawidłowo ustawić spryskiwacz na środku szyby czy przed wycieraczką?Oryginalnie jest na środku. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomryb Zgłoś #15 Napisano 3 Lipca 2013 Panowie! I mnie dopadł problem z rurką spryskiwacza - płyn zalewa mi klamkę i lampki zamiast lecieć na szybę. Pamiętam, że jak miałem ten problem w Borze Variant, to wystarczyło kupić za parę zł zestaw naprawczy i po ptakach... Niestety miły pan w ASO mówi mi, że VW nie przewiduje do B6 zestawów naprawczych i trzeba kupić kompletny silniczek. W związku z tym mam pytanie, czy ktoś używał może zestawu naprawczego z Golfa 4, żeby naprawić spryskiwacz w B6? Silniczek wygląda podobnie... Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
porki Zgłoś #16 Napisano 3 Lipca 2013 Udało mi się to zrobić. To tak kupiłem w sklepie modelarskim rurkę mosiężna cienka nie wiem jakie fi. Dodatkowo dysze spryskiwacza. Wywierciłem wiertrka w środku rurki aby go powiększyć spiłowałem rurkę i weszła z potencjale nie wylatuje. A stara ucialem koło tego plastiku z którego wychodzi i połączyłem poxilinom. Nic się nie wylewa. Koszty gdzieś 70zł ze wszystkim. Polecam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
skindred Zgłoś #17 Napisano 4 Lipca 2013 (edytowane) poxiliną? kurcze, latem 30*C a zimą minus 30*C myślicie że to wytrzyma dłużej niż jeden sezon? ciśnienie nie jest w prawdzie wysokie, ale woda to żywioł swoją drogą słyszałem, że są do b6 zestawy naprawcze, 140 zł kosztowały ponoć. wracając do tematu patent z cięciem rurek mosiężnych i klejeniem ich jest raczej do bani! to taka prowizorka, a jak coś*robić to robić dobrze przecież. o zestawie naprawczym do golfa 4 możesz zapomnieć! Nie ma tak łatwo Pomysł z pustym wkładem od długopisu jest tak samo beznadziejny. uwaga teraz patent z firmy regenerującej takie rzeczy. Kupujesz kabel telefoniczny dwużyłowy wyciągasz przewody zostaje ci sama osłonka. Montujesz silniczek po jego wyczyszczeniu i nasmarowaniu przy okazji (dobry smar, nie żadna wazelina!) i na koniec przeciągasz ten przewód przez silniczek i na jeden koniec podłączasz dyszę, a drugi koniec podłączasz do przewodu ze złączką (trzeba to robić ruchem jakbyś wkręcał ten kabel a nie wsuwał, ciężko wchodzi ale masz 100% pewności że szczelnie jest wszystko założone) I GOTOWE! Jak kupisz czarny kabel to wygląda całość PROFESJONALNIE. Instalacja jest odporna na płyny które na mrozie jednak zwiększają objętość, ale nie zamarzają do końca (to rozsadza i rozszczelnia stałe konstrukcje jak wkład długopisu, jakieś rurki z innych tworzyw łączone na klej) Koszty to 2 zł za kabel i smar jeśli od razu czyścicie silniczek (warto) dobry smar około 20 zł. (Widziałem w Casto, smar do silniczków wycieraczek za 40 zł, ale do maszyn kosztuje 20 zł i jest temperaturo i wodoodporny więc to raczej naciąganie właścicieli VAG-ów ;p ) Edytowane 4 Lipca 2013 przez skindred 1 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomryb Zgłoś #18 Napisano 12 Lipca 2013 Sorki, że tak późno ale musiałem dojechać na wczasy . Niestety pada deszcz, wiec wam powiem jak zaoszczędziłem 480 zł (500 zł to koszt nowego silniczka w ASO). Tak jak porki zakupiłem rurkę mosiężną o średnicy 4 mm, tyle, ze w Castoramie - koszt ok. 10 zł, ale użyłem jej jedynie do przedłużenia uszkodzonej oryginalnej rurki (nie trzeba wtedy nic kombinować ze spryskiwaczem, tylko go przełożyć.) 4 mm rurkę należy rozwiercić wiertłem 3,5 mm (wtedy oryginalna wchodzi z lekkim wciskiem), i wymierzyć tak aby całość miała łącznie 120 mm długości. Następnie całość lutujemy w dwóch miejscach, sprawdzamy szczelność i cieszymy się działającym spryskiwaczem . Przy okazji dowiedziałem się, że nie da się włączyć tylnej wycieraczki przy otwartej klapie. Aha! Zestaw naprawczy z Golfa 4 (200 zł) nie pasuje - rurka jest za krótka . Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
focusx Zgłoś #19 Napisano 17 Października 2013 Czesc. A masz moze jeszcze ten padniety mechanizm tylnej wycieraczki? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kobus Zgłoś #20 Napisano 31 Marca 2014 (edytowane) orientuje się ktoś czy silniczek pasuje od modelu b7 albo b5? 0 390 201 592 taki nr mamy w passkach? Edytowane 3 Kwietnia 2014 przez kobus Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach