Blokuje się prawe przednie koło.

[beziak]

Witam,

Ostatnio natknąłem się na taki problem, że po pewnym odcinku przejechanym zacząłem odczuwać, że samochód 'sam' hamuje. Zatrzymałem się, żeby sprawdzić, co jest nie tak, całe koło było gorące, a klocki przylegały do tarczy, jakoś udało mi się je rozłączyć, tylko po to aby wrócić pod blok. Co może być przyczyną? Żadna kontrolka się nie świeciła.

 

z góry dzięki za odpowiedzi

[wojta]

masz problem z zaciskiem hamulcowym tz zapieczony tloczek . musisz sciagnac kolo potem zacisk i go wyciagnac wyczyscic i wymienic wszystkie elementy gumowe . ale skoro pytasz co moze byc przyczyna zdecydowanie radze dac ci do warsztatu auto i tam to naprawic bo sam nie poradzisz sobie z tym i popros mechanika przy okazji by ci wymienil w calym ukladzie plyn hamulcowy bo to przez to tak sie stalo pewnie nie byl juz wymieniany dluzej niz 2 lata . kup sobie reperaturki hamulcow przednich zaciskow i odstaw auto do mechanika

[Vadero]

w passach b5 lubiły się zapiekać tłoczki - ściągasz zacisk, podpompowujesz lekko hamulec az sie troche tłoczek wysunie - ma być idealnie błyszczący i gładki, bez wżerów. Jeśli taki nie jest - zamawiasz nowy tłoczek, komplet gumowych uszczelek i wymieniasz.

[beziak]

a orientujecie się może, jakie wymiary będzie miał tłoczek w moim passku? na allegro jest jeden zestaw i podana tylko średnica 57mm, a pytałem w sklepie (kolgi z forum) i musi znać wysokość, ktoś zna?

 

średnio mam jak to sprawdzić a autko najpewniej trafi do warsztatu.

Edytowane 9 Stycznia 2012 przez beziak

[wojta]

nie baw sie sam to sa hamulce zbyt powazna sprawa a bez obrazy chyba twoja wiedza mechaniczna jest slaba :kumple najpewniej bedzie jak oddasz do warsztatu , reperaturek nie kupuj na allegro kosztuja nie takie straszne pieniadze a cholera wie co ci posla i bedzie problem oddac a mechanik bedzie mial upusty w sklepie i wyjdzie pewnie na to samo albo jeszcze taniej , zrob to jak najszybciej szkoda klockow no i jeszcze tarcze przegrzejesz i pokrzywisz a to tez kosztuje

[dob12]

Czasem powodem zapiekania (nie wracania zacisków )sa elastyczne węże w miejscach gdzie jest zaciskana końcówka metalowa dostaje się woda ,koroduje i rdza skutecznie zacieśnia obwód powodując tym samym mniejszy przekrój przewodu.

[fajber]

Witam. podepne sie pod ten wątek bo tez chodzi mi o hamulce w moim passacie B5 z 2000 r 1,9 tdi ATJ. może ktos juz miał takie zdarzenie jak u mnie a mianowicie , w momencie kiedy zadziała mi ABS lub ESP , wprowadze go delikatnie w poslizg, gwałtowniej ruszę a jest troche slisko np. i koła "zabuksuja" blokuja mi sie hamulce przednie, zaciskaja sie same klocki i dwa razy stało się juz tak że na desce zaczeła migac kontrolka hamulca, zapalily się ESP i ABS, brake fault, abs fault i wielkie STOP , pedał hamulca robi się twardy i hamulce zacisniete na maxa:( czasami jak straci układ trakcje i od razu hamuje( zaciskają się hamulce) to wystarczy wicsnąć kilka razy pedał hamulca i przestanie hamować a czasami nie i wtedy musze odłączyć wtyczkę komputera przy pompie abs i odłączyć akumulator i problem mija do następnego razu. czy do wymiany czasami nie jest komputer ABS-u? ma ktoś jakis pomysł! dzieki za podpowiedx w razie czego!

Edytowane 14 Stycznia 2012 przez fajber

[wojta]

Witam. podepne sie pod ten wątek bo tez chodzi mi o hamulce w moim passacie B5 z 2000 r 1,9 tdi ATJ. może ktos juz miał takie zdarzenie jak u mnie a mianowicie , w momencie kiedy zadziała mi ABS lub ESP , wprowadze go delikatnie w poslizg, gwałtowniej ruszę a jest troche slisko np. i koła "zabuksuja" blokuja mi sie hamulce przednie, zaciskaja sie same klocki i dwa razy stało się juz tak że na desce zaczeła migac kontrolka hamulca, zapalily się ESP i ABS, brake fault, abs fault i wielkie STOP , pedał hamulca robi się twardy i hamulce zacisniete na maxa:( czasami jak straci układ trakcje i od razu hamuje( zaciskają się hamulce) to wystarczy wicsnąć kilka razy pedał hamulca i przestanie hamować a czasami nie i wtedy musze odłączyć wtyczkę komputera przy pompie abs i odłączyć akumulator i problem mija do następnego razu. czy do wymiany czasami nie jest komputer ABS-u? ma ktoś jakis pomysł! dzieki za podpowiedx w razie czego!

podepnij go pod komputer mi to pasuje pod pompe abs ale dla pewnosci komputer i bedziesz mial jasnosc

[fajber]

wrócę z ferii to podepne i zobaczę ale obstawiam sterownik pompy abs, aktualnie wyjalem bezpiecznik abs i nie blokuje no ale jeździ się bez abs-u i esp. ale daje rade:) pozdrawiam

[fajber]

Panowie - opiszę w skrócie swój przypadek - może komus się przyda! chodzi o to blokujące się koło prawe przednie opisane wyżej - a wiec podpiałem pod kompa i był błąd silnika pompy abs i zacięcia zaworka pompy abs, kupiłem cała pompę abs ze sterownikiem wymieniłem i "****" to samo. a teraz odpowiedź- pompa hamulcowa (przy serwie) na jedna sekscje raz dawała cisnienie a raz nie:) wymieniłem i po problemie. pozdrawiam wszystkich

[stade]

tez mialem taki przypadek,u mnie padla pompa hamulcowa,podawala plyn ale nie cofala na jednym kanaliku i oczywiscie na prawym przednim kole

[wladek1181]

nie baw sie sam to sa hamulce zbyt powazna sprawa a bez obrazy chyba twoja wiedza mechaniczna jest slaba najpewniej bedzie jak oddasz do warsztatu , reperaturek nie kupuj na allegro kosztuja nie takie straszne pieniadze a cholera wie co ci posla i bedzie problem oddac a mechanik bedzie mial upusty w sklepie i wyjdzie pewnie na to samo albo jeszcze taniej , zrob to jak najszybciej szkoda klockow no i jeszcze tarcze przegrzejesz i pokrzywisz a to tez kosztuje

 

Kolego nie pisz głupot. Dwa dni temu wymieniłem w przednich cylinderkach wszystkie uszczelnienia. Za komplet naprawczy cylinderka TRW zapłaciłem w sklepie 32 zł. W komplecie jest uszczelka cylinderka, mieszek lub gumowa osłonka tłoka - jak kto woli i kompletne prowadnice cylinderka. Wymiana rozebranie, wymycie elementów w spirytusie, weryfikacja elementów pod kątem zużycia, złożenie cylinderka-zacisku z piwkiem w między czasie, 30 min. Dla chcącego i mającego podstawową wiedzę techniczno-manualną nic trudnego.

[waldus77]

dobra koledzy a u mnie leciutko później odbija tylne prawe koło po hamowaniu lewe tylne puszcze od razu a prawe z lekkim opóźnieniem i jakby mniej cofa tłoczek co za tym idzie ciężej się toczy bo lekko obciera klocek o tarcz podmieniłem już zacisk przewód elastyczny wraz z rurką i dalej to samo ,z przodu nie widzę różnicy w toczeniu kół bo wiadomo jest napęd i kręcą się ciężej ! pompa hamulcowa? vag nie pokazuje błędów i jeszcze jedno jak duszę na pedał hamulca na zgaszonym silniku to przy pompie ABS słychać taki jakby syk powietrza albo bulgot płynu i cofanie się tego przy puszczaniu ! układ odpowietrzany już kilka razy. stawiam na pompę ale u mnie mechanicy nie widzą problemu twierdzą że wszystko jest ok! co wy na to?

[TomekLca]

Witam. To mój pierwszy wpis na forum, więc wybaczcie za błędy

Odnośnie blokujących się kół w naszych passatach...mnie również dopadł ten problem.. blokowało się tylne lewe koło, z czasem obydwa koła lekko się blokowały tak jakby na lekkim ręcznym auto było.....

Passat B5 FL 1.9 TDI-PD 131KM AWX 2001r. manual...

 

Więc pierwszy krok mój był taki, że spr cały ręczny....wszystko ok, chodzi lekko i płynnie nic sie nie blokowało...

 

Drugi krok.....sprawdziłem zaciski... również okazały się ok nic się nie blokowało....cylinderki ok gładziutkie

 

a koła dalej się blokowały ....

 

Zacząłem jeździć...obserwować zachowanie auta.....i tak:

- raz koła się blokowały, a zaraz puszczało i znowu się blokowały

- na postoju jak były zblokowane koła.....kilkukrotne mocne wciśnięcie pedału hamulca powodowało iż.... koła się odblokowywały a przy ruszaniu był słyszalny taj jakby taki BRZDĘK!!! ..... i ten owy brzdęk mnie właśnie zainteresował... skąd on...gdzie on....

Więc postanowiłem rozebrać SERVO...bo czytałem na forum że sprężyna w servie lubi pękać..

 

Najpierw odkręciłem pompke hamulcową - 2 nakrętki na klucz nasadowy 22mm, bądź oczkowo-płaski 22mm (trochę zabawy jest) ale ja nie chciałem odkręcać całkowicie pompy od przewodów hamulcowych.

Następnie 2 śrubki - torx 45 - od serva...i ku mojemu zdziwieniu servo rozpadło tak jakby się na 2 części

Pękło zabezpieczenie mocujące to cięgno od pedału hamulca do serva.....sprężyna cała...ale zaczeła korodować rdzą.....więc nic innego nie zostało jak kupić nowe servo - cena na szrocie 70 zł

 

i tak w skrucie servo wymienione na nowe(używkę ) cena nowego w ASO ok 1700zł ;P a tak dla ciekawości ten przewód podciśnieniowy z zaworkiem co idzie od serva do silnika w ASO kosztuje ok 270zł

 

i autko chodzi jak MALINA !!!! nic się nie blokuję !!! i co ważne spalanko spadło ;P

Edytowane 16 Września 2014 przez TomekLca