Thorunczyk Zgłoś #21 Napisano 6 Kwietnia 2009 Panie i Panowie - pomocy!!! Poci mi się, a nawet zaczyna delikatnie puszczać płyn korektor siły hamowania. Powiedzcie, czy musze kupić nowy (straszna kasa) czy może warto ze szrotu albo czy może to ustrojstwo mozna oddać do regeneracji? Pomóżcie! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sebam Zgłoś #22 Napisano 6 Kwietnia 2009 Zdaje sie że o czym innym prawisz, bo korektor siły hamowania Ci sie nie spoci, a to dlatego że działa na sprężynie, a nie na płynie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ormowiec Zgłoś #23 Napisano 6 Kwietnia 2009 hmm... prziecie korektor reguluje ciśnienie płynu hamulcowego właśnie, przepływa przezeń płyn jak najbardziej Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sebam Zgłoś #24 Napisano 6 Kwietnia 2009 Ten na belce tylnej? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ormowiec Zgłoś #25 Napisano 6 Kwietnia 2009 No, ten przy, bo na samej belce jest umocowana tylko sprężyna. sam korektor jest przykręcony do podłogi ---------- Post added at 19:37 ---------- Previous post was at 19:36 ---------- No ale a propos tematu, myślę że uzywkę możesz kupować. wymiana prosta, jedyne koszty to koszt płynu który się wyleje Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
monter Zgłoś #26 Napisano 6 Kwietnia 2009 Ze szrotu nie polecam, może cieknąć albo zapieczony i będą słabe hamulce. Jak dobrze pamiętam to nowy około 300zł, czyli nie tak strasznie drogo, ale nie jestem pewien tej ceny Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Thorunczyk Zgłoś #27 Napisano 6 Kwietnia 2009 Dziekuję Znalazłem taki - http://allegro.pl/item599379920_korektor_sily_hamowania_vw_golf_passat_seat_polo.html włoskiej firmy LPR - Inter Cars sprzedaje je po 223 zł. Podejdzie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sebam Zgłoś #28 Napisano 6 Kwietnia 2009 eeeeh... to albo o czymś innym myślałem, albo mi sie coś podu..ło Myślałem że Piotrek mówi raczej o serwie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
onore Zgłoś #29 Napisano 8 Kwietnia 2009 Mam od 11 lat Jette 1.8 89'. Kiedyś uskarżałem się mechanikowi na słabe hamulce i usunął korektor. Auto lepiej hamuje i nie zauważyłem kiedykolwiek aby tylne koła się blokowały wcześniej. Teraz w Pasku B4 sam sugerowałem temu samemu mechanikowi wykonanie tej samej czynności. Jednak, ponieważ tutaj z tyłu są już tarcze, do tego ABS, kategorycznie odradził mi wykonywanie takich przeróbek. Wymieniłem więc wszystkie tarcze + klocki na nowe (najdroższy tył) i hamuje bardzo dobrze. Jednak przy bardzo gwałtownym naciskaniu hamulca pewną bezwładność - tak jakby przekrój wężyków był zbyt mały, co powoduje minimalne opóźnienie pomiędzy uderzeniem nogą w pedał, a zaciśnięciem tarcz przez klocki. Ale to już chyba taki urok tego modelu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
herflik-00 Zgłoś #30 Napisano 9 Kwietnia 2009 Witam Jednak przy bardzo gwałtownym naciskaniu hamulca pewną bezwładność - tak jakby przekrój wężyków był zbyt mały, co powoduje minimalne opóźnienie pomiędzy uderzeniem nogą w pedał, a zaciśnięciem tarcz przez klocki. Ale to już chyba taki urok tego modelu. U mnie jest tak samo i tak sobie myslalem ze jest to związane z ABS-em ..ale to tylko teoria herflik-00 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
damianko Zgłoś #31 Napisano 9 Kwietnia 2009 u mnie te jest ten "lag" ale ja nie mam ABS'u... ogólnie to nie mam niczego w moim samochodzie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
monter Zgłoś #32 Napisano 9 Kwietnia 2009 Polecam wymienić płyn na rzadszy(lepszej jakości), pomoże tylko wymienić a nie wymieszać, wylać przynajmniej 0,4l z jednego tłoczka Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hexall2000 Zgłoś #33 Napisano 28 Lipca 2014 może macie jakiś sposób na "domową" regulację korektora siły hamowania tylnej osi? Regulacji dokonuje się dwoma manometrami. 1 podpinam się do lewego przedniego zacisku a raczej zamiast niego 2 do prawdo tylnego zacisku lub tłoczka zależy czy stylu bembny czy tarcza Wartości jakie powinny wskazywać manometry to: Przód tył 5 3,5 w stanie spoczynku oba parametry 10 5,6 w stanie pracy oba parametry Regulacji dokonuje się gdy auto zalane jest na max i kierowca w środku żeby nie było przekłamania że środkiem ciężkości pojazdu. Regulacja jest przez napięcie lub zluzowanie sprężyny. Nie pamiętam w która stronę która wartość. Jeśli nie można uzyskać takich wartości trzeba wymienić regulatory. Po ustaleniu właściwych nastawów wykręcić manometry i podpiąć zaciski Odpowietrzyć układ w kolejności Prawe tylne, lewe tylne, prawe przednie, lewe przednie. Pamiętamy o poziomie płynu w zbiorniczku. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach