łukaszawx Zgłoś #101 Napisano 28 Sierpnia 2016 Czytałem że wymieniałeś. Dla pewności to ten:[ATTACH=CONFIG]147778[/ATTACH] Dojście tylko od spodu (kanału nie mam ale jakoś się wtoczę) i jaki klucz będzie najodpowiedniejszy, zwykły płaski wystarczy? Ten czujnik co podał wyżej kolega Desper pasuje do cbab?[/QU Ja pierdl.. na tym zdjeciu jest wyraznie pokazany czujnik cisnienia spalin, a czujnik temp spalin masz przed dpf a drugi za i one sa tansze - - - - - aktualizacja - - - - - czujników temperatury spalin masz trzy wiec nie wiem który wyciągnąłeś. 1 jest przy turbinie i twoje nr pasują do tego. drugi czujnik masz 30cm dalej bo przed dpf i trzeci za dpf em czujniki temp sa dwa kolego przed i za dpf ,w kolektorze jest czujnik cisnienia spalin Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wiesiok81 Zgłoś #102 Napisano 28 Sierpnia 2016 (edytowane) człowieku jak nie masz o tym pojecia to przestań pieprzyć głupoty popatrz sobie tu ile jest czujników a tak wygląda czujnik cisnienia spalin i nigdy nie był montowany w kolektor tylko w dpf'ie ale o tym to trzeba miec coś kolwiek pojecia o samochodzie i mechanice a nie słuchać pier......kogoś z aso co chce za free nabic kase. jak sie nie ma pojecia to sie jedzie tam i płaci za wszystko jak za zboże gdzie można samemu kupić cześć za 1/5 ceny i wymienić w pare min Edytowane 28 Sierpnia 2016 przez wiesiok81 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Morhol Zgłoś #103 Napisano 30 Sierpnia 2016 Więc tak panowie, wymiana nie jest masakrycznie trudna, spokojnie to zrobiłem bez podnośnika i kanału, wystarczy wtoczyć się pod auto, zdjąć osłonę silnika i plastikową przegubu i miałem dość miejsca na rękę i płaski klucz 17mm (takim odkręciłem czujnik). To znaczy nie wymieniłem ale z powrotem wkręciłem stary :bezzebow chciałem sprawdzić czy dam radę zanim nie kupię nowego. Ale druga sprawa jest taka, że dziś przed trasą skasowałem błąd aby zaobserwować czy znów wyskoczy. No cóż po kilku kilometrach znowu wyskoczył, ale jechałem dalej. Po dojeździe na miejsce zgasiłem, załatwiłem co miałem załatwić, wróciłem zapalam (błąd na desce nie wyskoczył ale jest zapisany w sterowniku) jadę i włączyło się wypalanie filtra (od ostatniego wypalania miałem już najechane 700 km) filtr się dopalił i wróciłem do domu 35 km, w tym czasie błąd na desce już nie wyskoczył (ale jest zapisany bo sprawdzałem). Myślałem że z tym błędem wypalanie się nie uruchomi a jednak wszystko działa bez zarzutu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Desper Zgłoś #104 Napisano 31 Sierpnia 2016 (edytowane) Czytałem że wymieniałeś. Dla pewności to ten:[ATTACH=CONFIG]147778[/ATTACH] Dojście tylko od spodu (kanału nie mam ale jakoś się wtoczę) i jaki klucz będzie najodpowiedniejszy, zwykły płaski wystarczy? Ten czujnik co podał wyżej kolega Desper pasuje do cbab?[/QU Ja pierdl.. na tym zdjeciu jest wyraznie pokazany czujnik cisnienia spalin, a czujnik temp spalin masz przed dpf a drugi za i one sa tansze - - - - - aktualizacja - - - - - czujniki temp sa dwa kolego przed i za dpf ,w kolektorze jest czujnik cisnienia spalin Wyraźnie na zdjęciu jest kolego pokazany czujnik TEMPERATURY SPALIN. Na wydechu jest tylko jeden czujnik ciśnienia, a raczej różnicy ciśnień: przed i za dpf. Masz go pod maską, blisko podszybia, po stronie pasażera, a z wydechu połączony jest dwoma rurkami. I on faktycznie kosztuje coś ok 600PLN. Czujek temperatury jest za to 3: pierwszy ten w kolektorze, o którym głównie tu mowa, bo najczęściej pada, następny siedzi przed dpf i ostatni za dpf. Nie siej proszę herezji Edytowane 31 Sierpnia 2016 przez Desper Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
michael230 Zgłoś #105 Napisano 23 Września 2016 Czy w silniku BLS z DPF-em trzeba demontować turbinę w celu wymiany czujnika G235? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Morhol Zgłoś #106 Napisano 1 Listopada 2016 (edytowane) Czy ktoś kto montował nowy czujnik temperatury orientuje się czy ten metalowy kapturek (zaznaczony na zdjęciu) powinno się zdjąć przed montażem? Wydaje mi się że nie bo jest zaciśnięty ale stary czujnik tego nie ma a nowy owszem więc w tym momencie trochę zgłupiałem. Edytowane 1 Listopada 2016 przez Morhol Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
truna Zgłoś #107 Napisano 1 Listopada 2016 Nic się nie ściąga Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sielak Zgłoś #108 Napisano 24 Listopada 2016 Witam, wymieniałem w tym tygodniu czujnik temperatury spalin. Stary miałem o symbolu 03l906088ap a wymieniłem na 03l906088ec (podobno występują zamiennie), jednak stary czujnik wyglądał tak: https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/823431_x800.jpg natomiast nowy wygląda tak: http://i.ebayimg.com/00/s/NjgzWDEwMjQ=/z/3eQAAOSwjVVVrp0R/$_1.JPG. Czy ten drugi czujnik będzie działał poprawnie? Czy powinienem raczej poszukać czujnika takiego jak na pierwszym zdjęciu? Błąd z komputera zniknął i wygląda wszystko OK. Ale między czasie (w trakcie awarii starego czujnika) mam w samochodzie podwyższone obroty i podwyższone spalanie. Coś jakby tryb wypalania DPF jednak zwykle taki objaw znikał po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów. Po wymianie czujnika przejechałem już ponad 100km i objaw nie zniknął. Może to mieć powiązanie z tym czujnikiem czy raczej szukać gdzie indziej? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
truna Zgłoś #109 Napisano 24 Listopada 2016 Witam, wymieniałem w tym tygodniu czujnik temperatury spalin. Stary miałem o symbolu 03l906088ap a wymieniłem na 03l906088ec (podobno występują zamiennie), jednak stary czujnik wyglądał tak: https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/823431_x800.jpg natomiast nowy wygląda tak: http://i.ebayimg.com/00/s/NjgzWDEwMjQ=/z/3eQAAOSwjVVVrp0R/$_1.JPG. Czy ten drugi czujnik będzie działał poprawnie? Czy powinienem raczej poszukać czujnika takiego jak na pierwszym zdjęciu? Błąd z komputera zniknął i wygląda wszystko OK. Ale między czasie (w trakcie awarii starego czujnika) mam w samochodzie podwyższone obroty i podwyższone spalanie. Coś jakby tryb wypalania DPF jednak zwykle taki objaw znikał po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów. Po wymianie czujnika przejechałem już ponad 100km i objaw nie zniknął. Może to mieć powiązanie z tym czujnikiem czy raczej szukać gdzie indziej? Wszystko jest ok. Dpf ci się wpala ponieważ jak miałeś awarię czujnika to nazbierało się dużo sadzy. Pojeździj na 4 biegu ok 2500obr.i ci się wypali Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Morhol Zgłoś #110 Napisano 24 Listopada 2016 Te czujniki trochę inaczej wyglądają ale działają tak samo, też miałem AP wymieniłem na EC i działa. Tylko że co najdziwniejsze u mnie nawet na błędzie dpf się dopalał. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
flashhh Zgłoś #111 Napisano 7 Grudnia 2016 Witam, mnie również dopadł ten błąd dzisiaj 001350 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235): Short to Plus Po skasowaniu pojawił się znów po krótkiej jezdzie. Mam pytanko jaki jest typ w silniku BMP 140KM ,2007r, bo znalazłem kilka o3G906088J , jak również 03G906088AN ale ten jest z wykrzywioną rurką więc chyba nie ten? Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kubus571 Zgłoś #112 Napisano 15 Marca 2017 Witam użytkowników. Mam problem z czujnikiem G98, z poprzednich wpisów wnioskuję, że opis błędu nie jest jednoznaczny i może wprowadzić w błąd. Mechanik optuję za wymianą czujnika, co byłoby kolejną tego typu po w zeszłym tygodniu wymieniłem czujnik klap kolektora i całego EGRa i nie chce ładować kolejnej kasy po to by dowiedzieć się o kolejnym błędzie. Pytanie moje czy może to być spowodowane chipem który mam w samochodzie, że to ten czip powoduje głupienie komputera przy diagnostyce? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ivan1977 Zgłoś #113 Napisano 14 Kwietnia 2017 Witam U mnie pojawił się błąd 01350 z tym że z opisem alarm via theft warning system i oczywiście mrugająca kontrolka świec i komunikat motorstorung verkstad podejrzewam także czujnik temperatury spalin tylko który dodam ze auto normalnie się zachowuje normalnie pali i przyspiesza Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stary_nowyTDI Zgłoś #114 Napisano 24 Maja 2017 Witam.Od niedawna jestem właścicielem 2.0 TDI BMP 2007 rok. Podczas maksymalnego przyspieszania na każdym biegu przy ok 3000 obrotów mrugnięcie kontrolki świec żąrowych oraz komunikat motorstorung verkstad.Po podpięciu pod kompa błąd 01350 G235 short to plus... To będzie ten czujnik zaraz za turbiną? Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mkpol Zgłoś #115 Napisano 21 Czerwca 2017 Wszyscy mają problem z czujnikiem, mam i ja... I to kurna 2 dni przed wyjazdem na ogólny. Mam nadzieję że zdążę wymienić, a jak nie to przyjadę alfą... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
truna Zgłoś #116 Napisano 21 Czerwca 2017 Będziesz jechał przez Częstochowe to przy okazji kupisz nowy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mkpol Zgłoś #117 Napisano 21 Czerwca 2017 Już kupiłem. Wczoraj 2 razy spiralka, dziś oczywiście absolutnie nic. Wczoraj mi się nawet dpf normalnie wypalił Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Morhol Zgłoś #118 Napisano 21 Czerwca 2017 Już kupiłem. Wczoraj 2 razy spiralka, dziś oczywiście absolutnie nic. Wczoraj mi się nawet dpf normalnie wypalił Mi to się nawet na spiralce wypalał. Wymiana spokojnie 30 min z przerwą na Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cezary_ck Zgłoś #119 Napisano 26 Września 2017 Witam. Miga mi kontrolka świec (spiralka). Z tego co wyczytałem chodzi o czujnik temp. spalin G235 z czarną wtyczką ten patrząc od góry pod turbiną czy dobrze rozumiem? Błędy: 2 Faults Found: 001348 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235) P0544 - 000 - Circuit Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 317802 km Time Indication: 0 Date: 2034.14.02 Time: 12:11:43 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.24 V Temperature: 31.5°C Temperature: 930.0°C Temperature: 42.0°C Temperature: 18.0°C 001348 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235) P0544 - 000 - Circuit Malfunction - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 317802 km Time Indication: 0 Date: 2034.14.02 Time: 12:11:47 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Voltage: 12.24 V Temperature: 31.5°C Temperature: 930.0°C Temperature: 42.0°C Temperature: 18.0°C Readiness: 0 0 0 0 1 Auto było u mechanika, robiona była UPG z wymianą głowicy w sobotę odebrałem a od niedzieli świeci kontrolka, bardziej prawdopodobne jest że uszkodzona jest wiązka. Jak można sprawdzić czujnik? Jaki powinien pokazywać opór na zimnym silniku? Pomoże ktoś ? A może jest tutaj jakiś forumowicz z Pruszkowa który może pomóc? Jestem z Kielc tam tez była robiona głowica a w Pruszkowie nie znam żadnego mechanika a jak gdzieś podjadę to każdy będzie chciał od razu wymieniać czujnik. Załączam screen z VCDS: Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mkpol Zgłoś #120 Napisano 26 Września 2017 Sprawdź czy jest dobrze wpięty. Jeśli tak to najszybciej sprawdzisz podpinając do wtyczki nowy, nawet bez montowania go w obudowę. Szczęście takie, że auto będzie jeździć normalnie, choć będzie więcej palić. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach