Zerwanie paska rozrzadu 2.0 (2E) i skutki uboczne?

Witam

Mam pytanje bo slyszalem ze silniki 2.0 8 zaworowe 2E (115KM) sa silnikami bezkolizyjnymi to znaczy ze podczas zerwania paska rozrzadu silnik nie zostanje uszkodzony.

Czy jest to prawda czy zeczywiscie tak jest?

tutaj zerknij

nie ma za dużo informacji ale może Ci ten post coś podpowie

w 1.8i na wskutek błędnego zlokalizowanie punktu na kole ( na zewnątrz ) miałem przestawiony o 180* +/- 10 * zaczynał cykl od 4 a nie od 1 i jest ok. punkt jest od WEWNĄTRZ

Szukałem ale nie znalazłem czy 1.8RP jest bezkolizyjny. Jak ktoś wie to niech da znać.

Bylem u mechanika i tak- ten ktory zakladal mi rorzad twierdzil ze jest kolizyjny ale nie do konca - moze bym mu wierzyl ale rozrzad zle mi zalozyl - pojechalem do drugiego mechanika (teraz tylko do niego jezdze) i powiedziale ze jest bezkolizyjny ponoc jakos to sprawdzal. Wierze mu na 70% ale nie chcem byc tym kims kto to sprawdzi :629:

Witam, grono klubowiczow niestety musze Was zasmucic poniewaz przeszedlem taki nieszczesliwy wypadek jakim jest zerwanie paska rozrzadu, niestety silniki 2E nie sa bezkolizyjne i po zerwaniu paska

(ktory mial przejechane okolo 170tys bo przy wymianie byl jeszcze oryginal - tu zaznaczam ze samochod byl tyle co przywieziony z niemiec)

w silniku 4 zawory mialy na sobie slad po tlokach a wiec cala robota pt:

- 4 zawory

- pasek rozrzadu

- planowanie glowicy

- scholowanie auta z trasy..

- uszczelniacze zaworowe

- i tak dalej..

w sumie okolo 1000pln

Wiec nie polecam oszczedzac na pasku

I dalej nic nie wiem. Pasek mam zmieniony ale miałem kiedyś taki przypadek w oplu, że po wymianie paska zrobiłem 5tyś. i sie zerwał. całe szczescie tam był silnik bezkolizyjny. A tu dalej nie mam pewnosci czy kiedys tłok nie spotka sie z zaworem.

Właśnie ja mam passka 1,8 90 KM, B3 1991 rok w sedanie czy w tych passkach silnik jest bez kolizyjny???????

kuczlaw, jest chyba jakiś problem z tym linkiem, bo nie działa. Możesz coś jeszcze podrzucic?

I dalej nic nie wiem. Pasek mam zmieniony ale miałem kiedyś taki przypadek w oplu, że po wymianie paska zrobiłem 5tyś. i sie zerwał. całe szczescie tam był silnik bezkolizyjny. A tu dalej nie mam pewnosci czy kiedys tłok nie spotka sie z zaworem.

Jakiś rok temu jedna z firma zajmująca się dystrybucją pasków na terenie naszego kraju namierzyła bardzo atrakcyjne paski Gatesa w przystępnej cenie. Były one masowo kupowana przez hurtownie, potem okazało się , ze paski zrywały się, i nie była to wina mechanika. Ludzie odsyłali paski do siedziby firmy Gates i domagali się odszkodowania za remonty silników. Otrzymywali od firmy Gates pismo z informacją, że przedstawione paski nie są ich wyrobem. Importer sprowadził podróbki z Chin , dlatego dużo tych pasków zrywało się. To dość świeża sprawa , bo nigdy nie wiadomo skad sklep ma towar. Dlatego lepiej dobrać coś z firmy Contitech ) Pozdrawiam

kuczlaw, jest chyba jakiś problem z tym linkiem, bo nie działa. Możesz coś jeszcze podrzucic?

Bo ma ponad 2 lata post ...

Ale wyszukiwarka - Twój przyjaciel... http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=2147

Silnik 2.0 2E na pewno jest bezkolizyjny (sprawdzone na własnej skórze), u mnie nie urwał się pasek tylko poszedł napinacz dlatego dobra rada pasek wymieniamy zawsze z napinaczem

Dzieki za link artmin, ale niestety nie mam pewności co do mojego silniczka. Pozdrawiam

Z tego co mówili mechanicy zajmujący się swego czasu utrzymaniem floty policyjnych passatów (1,8) to te silniki są bezkolizyjne na 100 %.

Że się podepnę z pytankiem. Silnik 1.8 PF to jest czy nie jest bezkolizyjny? Dzięki za info.

na przykładzie kolegi PF w golfie mk2 w ciągu ok 15 minut 4 razy przekonałem się, ze jest to motor bezkolizyjny

jak się okazało, zcięło klin na dolnym kółku, i po ustawieniu rozrządu silnik odpalał, kółko się przestawiało i silnik gasł- rozrząd potrafił się przestawić o nawet 270 stopni i nic mu nie było

a ogladales zawory i tłoki? moj PF mial ladne slady na tłokach i zaworach zwykle przy delikatnym strzale po zaworach wiekszosc energii zbiera hydraulika rozrzadu

oglądałem, bo później ten motor swapowaliśmy(dokładnie blok z manelami) do innej budy i było lala-ale może to fart, bo koleś ogólnie ma mega farta- vr6 w mk2 odpaliło po 10 dniach- robota wieczorami, bez pośpiechu, bez literatury, a jak mu coś w liczniku z mk3 w mk2 nie grało, to dołożył któryś kabelek do wiązki licznikowej i też lala- dla mnie farciarz, to i może z tym rozrządem się udało(a działo się to przy mnie

Mnie też ścięło wypust na dolnym kole, koleś niestety rozebrał mi koła pasowe od koła zębatego i nie oznaczył, niby jest kołek ale otworów jest 4, jak to teraz zgrać? czy wypust naprzeciw znaku na kole pasowym? dobrze by było by ktoś mi podrzucił jeszcze kolejność ustawienia rozrządu (2E benz. 2.0)

niby jest kołek ale otworów jest 4, jak to teraz zgrać?

Tylko w jeden sposób pasuje Jeden otworek jest powiększony