Błąd 18080

Od dawna nie wiem gdzie szukać usterki.

Address 01 ------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 BK

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1061

Coding: 00002

Shop #: WSC 05311

1 Faults Found:

18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground

P1672 - 35-00 - -

18080 46A0 P1672 Dispositivo de activación del ventilador del radiador 1

Interrupción/cortocircuito a masa

Ten błąd trza będzie przetłumaczyć na nasz przypadek:

Kontrola 1 (sterownik, przekaźnik, układ załączający) załaczania wentylatora chłodnicy,

- przerwa w obwodzie (barak połączenia, skorodowane styki)

- zwarcie do masy (przetarta izolacja na przewodach, uszkodzony przekaźnik, sterownik)

- nie załącza obwodu wentylatora (-"-)

Sprawdź czy:

- wentylator będzie dział na krótko +12V

- przekaźnik > bezpiecznik > przewody.... aż do sterownika went.

Poczytałem mapy elekryki i wyśledziłem N-39 rezystor wstępny wentylatora chłodnicy, pod lewą belką podłużną.

Co znaczy ta lokalizacja?

Może ktoś ma fotkę jak on wygląda, bo na 99,9% on jest winny w moim przekonaniu.

dokładnie tam jest

od spodu podłużnicy na jej poczatku taka "aluminiowa płytka" i 2 kable

jeśli znana jest wartość to polecam zamówić w sklepie elektronicznym rezystor o takiej oporności i mocy np 40-50 W

- zrobiłem tak kiedyś w BMW 318 TDS-ie i na wieki wieków spokój (przy dużo iższym koszcie)

Hej

I ja postanowiłem dołączyć się do tego wątku.

Mam taki problem, że na VAGu wywala mi ten błąd. Wentylatory pracują na najwyższych obrotach tak, że zaczyna palić się kabel od alternatora i po 5 minutach pracy aku trzeba podładować bo inaczej nie odpalę auta. Próbowałem znaleźć schemat elektryczny ale elsa pokazuje bardzo ogólnie (bo najlepiej wymieniać całe moduły) i nie jestem w stanie dojść co jest tego przyczyną.

Poczytałem trochę po necie i często pojawia się sugestia wymiany sterownika do wentylatora ale koszt tego jest ogromny (około 900 pln).

Dodam, że stało się to po 1,5 miesiąca garażowania auta (bez odpalania).

Auto to VW Sharan 2003. Kolega wyżej pisał o jakiś mapach elektryki. Jeśli na podstawie tych map doszedł do opornika to musiały to być dokładne schematy. Obsługa multimetra nie jest mi obca tylko co zmierzyć i jakich wartości powinienem się spodziewać? Jeśli ktoś może wspomóc schematem, albo sugestią co i jak można sprawdzić to będę wdzięczny.

Pozdrawiam

Krzysiek