dommel

Zawias nieaktualny.

Zawias B14 po krótkiej przygodzie ląduje w dziale giełda.

Downpipe z nierdzewki pociągnięty do połowy auta jeździł w 1,9 TDI AVF 4Motion z BRD. Idealnie pospawany.

Zawieszenie gwintowane Bilstein B14 do Passata B5 4Motion HE5-8693; 47-086937 zakupione 2016-04-15 (na gwarancji), w pełni sprawne.

Bilstein B14, choć spodziewałem się że będzie twardszy, robi robotę Przed to się bujało jak na pełnym morzu

Podniosę temat... czy w międzyczasie ktoś nie miał okazji potestować B12 lub B14? Jakie wrażenia z jazdy?

Co do napinacza rozrządu to mowa o 038 109 243M.

Czy aby na pewno plastikowa rolka w napinaczu paska rozrządu to normalka - większość (w sumie wszyscy producenci "aftermarket") stosuje metalowe? W temacie pasków to polecam Continental / Contitech - wypróbowałem różne (GATES, BOSCH, MEYLE) na kompresorze klimy i dopiero po zastosowaniu Contitech-a mam święty spokój z piskami paska.

Spotkałem się ostatnio z oryginalnym napinaczem VW 038 109 243 M w którym rolka prowadząca jest wykonana z tworzywa (plastiku). Czy ktoś miał z takim napinaczem do czynienia? Czy w VW to szło na pierwszy montaż?

Po demontażu o-ringi na śmietnik (jeden w stanie agonalnym drugi by obleciał), trzeba dobrze wyczyścić rowki. Zastosowałem 11,91x1,78 (12x1,78 pewno tez by spasował ale akurat nie mieli). O-ringu o średnicy 2mm nie udało mi się wcisnąć. Powinny być wykonane z NBR lub H-NBR. U mnie brakowało jednej osłonki gumowej 3B0 955 229, która też chroni przed dostępem wody. Dodatkowo na sam o-ring warto zastosować smar odporny na wypłukiwanie - tutaj użyłem smar do hamulców ATE. Jeżeli mechanizm nie jest zapieczony to smarowanie profilaktyczne i wymianę górnych o-ringów można wykonać bez demontażu z samochodu.

Używałem niedawno tego ostatniego i jest spoko... choć przez chwilę miałem obawę że podda się ściągacz a ramię nie odpuści. Ciekawe jak ten z gałką plastikową daje radę?

Pomysł i wykonanie fajne. Co do długich niestety poruszając się po mieście bywa że używam ich kilka razy dziennie i bynajmniej nie w celu informowania o patrolach. Wpływa to pozytywnie na płynność ruchu.

Na tył do 4Motion po lifcie miałem zamontowane Monroe E2051 (bywało że bujało), teraz mam założone SACHS 556 281. Miałem okazję porównać wspomniane wcześniej 556 281 z 556 285 (wersja sport) i nie widziałem różnic w zabudowie. Odpowiednikiem Monroe dla wersji sport jest E2052. Kayaba nie robi na tył. Orientacyjnie ceny z Kwietnia 2014: 2 x MONROE AMORTYZATOR AUDI A6 QUATTRO 07/97-04/00/ VW PASSAT 08/97-09/99 TYL GAZ REFLEX* MONROE - 410 PLN kpl Nr kat: E2051 2 x AMORTYZATORY SACHS A6 C5 PASSAT SEDAN + KOMBI TYŁ - 620 PLN kpl Nr kat: 556 281 2 x SACHS AMORTYZATOR TYL L/P AUDI A6 97-05 QUATTRO SUPERTOURING SZT SACHS - 630 PLN kpl Nr kat: 556 285

Po 3 sezonach na Motulu, wytartym wałku (na ile dzięki olejowi nie wiadomo) i ubywającym oleju zdecydowałem się na powrót do "starego" oleju. Efekt taki że praktycznie przestało ubywać oleju... także ja Motulowi już dziękuję.

U mnie Bi-xenon nie odpala na blendzie przy wyłączonych światłach mijania, ale to może wada rozwiązania fabrycznego w B5FL...