Skocz do zawartości

lewmir

  • Liczba zawartości

    93
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O lewmir

  • Urodziny 08.02.1978

Informacje osobiste

  • Imię
    Mirek
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Gdańsk (obecnie Banbridge UK)

Samochód

  • Generacja
    Nie passat
  • Silnik
    B6 1.9 TDI-PD 105KM(BXE)
  • Rok produkcji
    2006

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Czy ktos sie moze orientuje jak rozebrac na czesci skrzynie manualna 5-cio biegowa JCX ? Udalo mi sie ja rozpolowic, jednak polowki skrzyni rozeszly sie na okolo 15mm i trzymaja sie jakby na poloskach. Jak je rozdzielic ???
  2. Czy uszkodzenie synchronizatora powoduje problem z wrzuceniem biegu, czy wina tkwi gdzie indziej. Zwykle obiawem jest zgrzyt ale biegi można normalnie przełączać. Tak więc może przyczyny trzeba szukać gdzie indziej ?
  3. Kod mojej skrzyni biegów to JCX. Czy jest wogule jakakolwiek możliwość regulowania wybieraka ?
  4. Passat B6 1.9TDI 2006 , 5-cio biegowa skrzynia biegów. Okolo miesiaca temy pojawily sie zgrzyty przy wrzucaniu 2-go biegu (typowe obiawy uszkodzonego synchronizatora). Jednak teraz pojawil sie nastepny obiaw, bardzo trudno wogóle wrzucic drugi bieg (udaje sie tylko z rozmachem i wieksza sila). Jednak pozostale biegi mozna wrzucic za pomoca jednego palca - 4-ka takze. 1. Czy jest mozliwosc wyregulowania galki zmiany biegów ? (czy 2 i 4 bieg reguluje sie niezaleznie). 2. Jakie dokladnie czesci musialbym kupic jakbym zdecydowal sie na samodzielna naprawe synchronizatora 2-go biegu ? (co sie zwykle ulega uszkodzeniu). Znalazlem taki schemat: Czy wystarczy wymiana elementu nr 16, czy trzeba wymienic caly zestaw 2 biegu ?
  5. Tez tak myslalem, jednak probuje wyeleminowac wszystkie mozliwe opcje. Dlatego zastanawiam sie czy jest mozliwe aby immobilaizer unieruchomil silnik, po czym wrocil do normalnego stanu - jednak unieruchomienie zostalo przez jakis defekt mechaniczny. Dlatego staram sie dowiedziec jak immobilaizer unieruchamia silnik - co odlacza, wylacza (czy to jest przekaznik, pompa paliwa, jakas elektronika itp.) aby wykluczyc na 100% ze to nie jest wina tego ukladu.
  6. Aktywowany czyli co blokuje (wylacza) ze nie da sie wlasnie uruchomic silnika, zadnych bledow w kompie nie ma , kontrolki sie tez nie swieca. Jednak silnika nie daje sie uruchomic (pompa paliwa jest sprawna, filtr wymieniony, akumulator i rozrusznik ok.) Rozrusznik kreci a silnik nawet nie probuje odpalic jaby byl odciety przez immobilaizer. Komputer jednak nie pokazuje zadnych bledow silnika i immobilaizera
  7. Za co dokladnie odpowiedzialny jest immobilaizer (co wylacza), oraz czy mozliwe jest to ze sie aktywowal a komputer nie pokazuje zadnego bledu ???
  8. Sam sobie muszę odpowiadać , Dalsze fakty, - pompa paliwa nie działała - została wymieniona na sprawną, - nowy filtr paliwa, zalany do pełna. a samochód nie zamierza współpracować i dalej nie daje się uruchomić (akumulator ponownie naładowany do pełna i rozrusznik mocno kręci). Brak błędów w komputerze (oprócz hamulców,kierownicy i radia - standard po odłączeniu akumulatora). Zaczyna mi brakować pomysłów co się mogło spaprać.
  9. Ponieważ rozładowywał mi się akumulator, sprawdzałem dzisiaj przyczynę poprzez podłączenie miernika w układ i następnie wyciąganie poszczególnych bezpieczników. Znalazłem przyczynę (radio) jednak po tej czynności nie mogę uruchomić samochodu . Wyciągałem i wkładałem po kolei wszystkie bezpieczniki z wnętrza (lewa i prawa strona) oraz z komory silnika (obok akumulatora). Czy problem z odpaleniem może być z tym powiązany czy to tylko zbieg okoliczności ??? Parę faktów: - po podłączeniu do komputera brak błędów silnika i immobilizera, - wszystkie bezpieczniki ponownie sprawdziłem , są ok - akumulator jest nowy w pełni naładowany - rozrusznik kręci "jak szalony" - brak jakiejkolwiek reakcji silnika, nawet nie drgnie, nie zaskakuje. - zbiornik w 1/4 zapełniony paliwem. Czy mogła się jakoś zablokować pompa paliwa, i czy da się to stwierdzić komputerem ? Które dokładnie przekaźniki i bezpieczniki są od pompy paliwa ? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i porady - jutro po południu zaczynam walkę z usterką.
  10. Ale właśnie tak zrobiłem za pierwszym razem, przed wyciągnięciem starego krok po kroku zrobiłem zdjęcia jego 23 bitów, następnie odtworzyłem je w nowym i wyskoczył ten błąd. Jak ci nie przyjął kodowania to wyskakiwał ci taki sam błąd jak u mnie ??? Jedno tylko mnie zastanawia w starym miałem 23 bity - nowy 30, przy kodowaniu nowego: 1. wprowadzić tylko 23 bity ze starego 2. wprowadzić 23 bity oraz resztę 7 bitów uzupełnić zerami 3. wprowadzić 23 bity ze starego oraz resztę zostawić tak jak było w nowym ? Jak wy robiliście ? ---------- Dodano o 11:48 ---------- Poprzednia wiadomość o 10:55 ---------- Nie bez problemów, ale udało się go zakodować. Problemem okazała się chyba VCDS-a. Używałem wersji VCDS Beta 12.10 - w której kodowanie nie przeszło. Na wszelki wypadek zainstalowałem wersję VCDS Release 11.11 i udało się - lecz dopiero kiedy stare 23 bity uzupełniłem zerami, czyli we wszystkich pozostałych 7 bitach wszystko wyłączyłem. Gdy wpisywałem tylko kod 23 bitowy, ze starego bordnetza kodowanie też pokazywało błąd.
  11. Czy ktoś się może spotkał z brakiem możliwości zakodowania nowego bordnetza ? Wymieniłem starego bordnetza : 3C0 937 049 H (3C0937049H) – 23 Byte – Medium na nowego : 3C8 937 049 E (3C8937049E) – 30 Byte – Highend żadnych innych ingerencji, na razie tylko wymiana. Jednak przy próbie przekodowania go wyskakuje taki błąd: VCDS : Re-Code Invalid This equipment number is invalid! Equipment number must be 5-6 digits: 00000-262143 Jednak podczas kodowania nie mogę zmieniać tego numeru - jest przypisane 999999. Jak więc go przekodować ??? Ps. Oczywiście nowo wpisywany kod jest identyczny jak był w poprzednim bordnetz, jednak nie mogę zmienić nic, przy jakiejkolwiek zmianie nie udaje się zatwierdzić kodowania przez ten błąd.
  12. A teraz zagadka. Po aktywowaniu tempomatu, wszystko działa, ale prędkość ustalaną na wyświetlaczu pokazuje w milach a nie w kilometrach. Jak to zmienić ??? Dodam, że jest to wersja angielska, ale licznik był już przekodowany wersję europejską i wszystko pokazuje normalnie : kilometry, litry itp. Dlaczego prędkość tempomatu jest w milach ? Czy można to przekodować, jeżeli tak , to w jakim sterowniku i jakim kodem ???
  13. Czy wie ktoś gdzie jest podłączenie zasilnia do ogrzewania tylnej szyby, oraz jak przewody idą dalej do przekaźnika - muszę sprawdzić cały obwód , gdyż mam gdzieś przerwę (albo zwarcie) i mi ogrzewanie nie działa. Po ściągnięciu panelu podsufitki, przy tylnej szybie widać tylko wzmacniacz antenowy i 3 światło stopu, nigdzie nie ma zasilania do ogrzewania.
  14. Chyba nie rozumiesz stwierdzenia "sprecyzować" - upewnić się . Jak nie zamierzasz pomagać to się nie wcinaj w forum aby sobie bzdety pisać - czasem wystarczy odpowiedź tak, nie , nie wiem - albo wskazanie cytatem jednoznacznej odpowiedzi, jeżeli ją przeoczyłem, dzięki za pomoc !
  15. Nie udało mi się tego zagadnienia dokładnie podanego znaleźć na forum, więc chciałem sprecyzować. 1. Czy wystarczy kupić przełącznik zespolony z tempomatem bez wiązki i można wyprowadzić kable bezpośrednio z kostki, czy wiązka dochodząca do manetki tempomatu jest niezbędna (pełno jest aukcji samych manetek, ale bez wiązek). 2. Czy Passat B6 1.9(BXE) TDI 2006 rocznik jest dostosowany do montażu tempomatu, czy muszę zmieniać (dokładać) jakieś moduły.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności