luk3534

Dla potomnych problem rozwiązany pomogło ściągnięcie klemy z aku. MFA się zawiesiło:D

Witam od wczoraj stałem się posiadaczem passata b6 rok 2005 silnik BKC mam problem na MFA pokazywało mi spalanie chciałem wejść w menu poprzez przyczymanie manetki weszło i włączyłem wyświetlanie audio z navi mam rns 510 i za piernika nie mogę wejść spowrotem poprzez przyczymanie manetki w górę aby znów było wyświetlanie spalania itp . Pomoże ktoś wieczorkiem się pochwalę autkiem jak porobię fotki.

czyli tą śrubkę którą widzę z góry to jej gwint ma wystawać ok 2,5-3mm???

ja właśnie jakiś czas temu kręciłem w prawo i gorszy mam dół i nie wiem ile obrotów mam wrócić a tam jest taki dostęp że nie idzie żadnymi przedłużkami się dostać do tej śrubki. ---------- Dodano o 18:36 ---------- Poprzednia wiadomość o 18:35 ---------- nie mam żadnego przeładowania ani nic gość który regenerował mi turbinkę kazał mi tą regulacją kręcić i ja złapałem się za to z małą wiedzą i teraz żałuję bo jest gorzej:(( ---------- Dodano o 18:37 ---------- Poprzednia wiadomość o 18:36 ---------- mógłby ktoś zobaczyć na swoją tą śrubkę i określić ile gwintu wystaje oryginalnie żebym ustawił tak samo??? Bardzo proszę o pomoc. chodzi mi o to żeby ktoś zwój gwintu policzył ile wystaje . Bo ja mam dość dużo ją wykręconą tak że źle klucz założyć bo gwintu dużo a nakrętka na samym dole. Proszę o odp

a co się stanie jak ruszę tą śrubeczkę proszę o odp.

ok to dziękuje ale gdyby był to zaworek N75 to wydaje mi się że przy wyższym zakresie obrotów działoby się też podobnie za duże doładowanie albo za małe a powyżej 2300 obrotów ciśnienie jest takie jakie chce ecu

może wystarczy tylko regulacja turbinki?? gruszki?? a za cięgnem gruszki jeszcze jest regulacja na turbinie na kluczyk 6mm może tym trzeba pokręcić?? ---------- Dodano o 08:38 ---------- Poprzednia wiadomość o 08:35 ---------- a jeśli podciśnienia to co mam sprawdzać?? N75?? a niech mi ktoś powie jak zamienia się N75 z 18 każdy pisze zamienić ale nie powie jak mam wpiąć go do wtyczki od N75 i pozamieniać wężyki z N75 założyć na 18?

Witam serdecznie mam problem z paskiem 2001rok AWX turbina po regeneracji za późno mi wstaję tutaj wklejam logi jakie zrobiłem dynamiczne Grupy: 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/luk3534_127014.html nie wiem za bardzo jak było na starej turbinie bo kupiłem samochód i po 3dniach musiałem regenerować bo tak mocno przeładowywała i miała luz na wirniku turbinę regenerowaną dostałem a potem odesłałem swoją więc moją ma ktoś inny. Mułowaty jest od dołu później jedzie świetnie. Pozdrawiam i proszę o odp

napewno turbo u Ciebie ma dziurawy dolot

ale ja kręciłem tą z tyłu

to nie kręcić tej śruby co jest za cięgiełkiem od gruszki??? ja dzisiaj ruszyłem tą śrubką o obrót śrubeczka na kluczyk bodajże 6mm

a jak podmienić zaworek n18 z 75 muszę co zrobić ?? bo dostęp do 75 jest nie bardzo a kluczyk do regulacji sztangi to 6mm?? bo tam jest taki zły dostęp że muszę wiedzieć a powiedzcie mi jeszcze reguluje się sztangę tą śrubeczką za cięgnem co idzie do gruszki turbiny i tam pół do 1 obrotu??

i najgorsze jest to że znów trzeba płacić za mechanika i kuriera żeby odsyłać turbinę a potem jak ją odeślą to płacić za przesyłkę;( ahh te diesle ((

a może zacząć od regulacji śruby na gruszce w turbinie?? ---------- Dodano o 17:52 ---------- Poprzednia wiadomość o 17:49 ---------- bo stara turbina wstawała od prawie 1400obrotów było czuć że ciągnie a zaworek jest ten sam

Witam proszę powiedzieć mi czy turbo mi późno wstaje silnik AWX a turbinka po regeneracji. Odnoszę wrażenie że późno wstaje tylko gdzie tkwi problem przepraszam że log nie zrobiony do 4500obrotów nie było kawałka drogi ale interesuje nas wstawanie turbo po później ciągnie wyśmienicie. Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/luk3534_112843.html